Sensorless brushless DC motor katika udhibiti wa msimamo
katika gari la brashi la DC, nguvu ya umeme katika nafasi ya vilima na nafasi ya rotor ilidumisha uhusiano fulani, kulingana na njia ya 'ya nyuma ya EMF ' ya gari la brushless DC kulingana na kanuni ya kazi. Na amplitude ya nguvu ya umeme ya induction ni sawa na kasi ya motor. Kasi kali au inayozunguka wakati motor ni ya chini sana, amplitude ya nguvu ya umeme ni sifuri au ndogo sana, haitumiwi kuamua msimamo wa rotor ya sasa, kwa hivyo kuanza kwa motor ya brashi ya DC haiwezi kubadilisha kulingana na nguvu ya umeme.
Ili kuhakikisha mpangilio wa kawaida wa motor ya brashi ya DC inaweza kuanza, kwanza unahitaji kuamua msimamo wa sasa wa rotor, chini ya hali ya mzigo mwepesi, na siku ya trapezoidal bemf waveform brashi ya brashi DC motor kwa ujumla hutumia nafasi ya rotor ya motor. Mfumo ulianza umeme, yoyote iliyopewa seti ya trigger, iliyoundwa kwenye pengo la hewa nafasi ya kuongezeka, mwelekeo wa flux ya mara kwa mara, motor isiyo na brashi, hakikisha tu amplitude yake ni kubwa ya kutosha, kwa hivyo flux ya sumaku inaweza kuwa katika kipindi fulani cha muda rotor ya motor kwa mwelekeo huu.
Lakini, kwa sababu ya kutokuwa na uhakika wa nafasi ya kupumzika ya rotor ya motor, ikiwa kabla ya kupata msimamo wake, msimamo tu katika uzalishaji wa VT1 na VT6, ndege ya mfano, gari la vilima vilima vya nguvu ya FAX D ya FA na angle ya shimoni ni digrii 180, rotor ya motor haitazunguka kwa msimamo, kushindwa kwa mwelekeo. Ili kutatua shida hii, inaweza kutumia 'njia mbili mfululizo '. Kama inavyoonyeshwa hapo juu, kwa msingi wa msimamo wa kwanza, kisha kufanya hali inayofuata, kama vile Conduction VT1 na VT2, kufanikiwa au kutofaulu, haijalishi kwa mara ya kwanza msimamo wa pili lazima kufanikiwa.
gari isiyo na brashi
