Sensorless Brushless DC շարժիչը `Strushless DC շարժիչի դիրքավորումը վերահսկողությամբ
, Stator Winding- ի եւ ռոտորային դիրքի դիրքավորումը պահպանեց որոշակի հարաբերություններ, ըստ« Խոզանակի DC »շարժիչի փոխհատուցման, հիմնված« Մեթոդի »շարժիչի վրա: Եվ ինդուկցիոն էլեկտրամոտակայուն ուժի ամպլիտուդը համամասն է շարժիչի արագությանը: Ստատիկ կամ պտտվող արագություն, երբ շարժիչը շատ ցածր է, ինդուկցիան էլեկտրամոտտիվ ուժի ամպլիտուդը զրոյական կամ շատ փոքր է, չի օգտագործվում ռոտորային բեւեռային շարժիչի դիրքը որոշելու համար:
Խոզանակի DC շարժիչի նորմալ կարգը կարող է սկսվել, նախ պետք է որոշեք ռոտորի ներկայիս դիրքը, թեթեւ բեռի վիճակի ներքո, իսկ տրապեզոիդային Bemf ալիքի ձեւը, որն ընդհանուր առմամբ օգտագործում է մագնիսական արգելակի շարժիչը Համակարգը սկսեց էլեկտրաէներգիա, ցանկացած տրված ձգան զարկերակի մի շարք, որը ձեւավորվում է օդային բացի մեջ `մշտական լայնություն, մշտական հոսքի ուղղություն, պարզապես համոզվեք, որ դրա լիարժեքությունը կարող է լինել որոշակի ժամանակահատվածում շարժիչային հոսքը:
Բայց, մնացած շարժիչային ռոտորային դիրքի անորոշության պատճառով, եթե դրա դիրքը տեղակայելը, VT1- ի եւ VT6- ի, Model ինքնաթիռը, ավտոմոբիլային ստվարորական ոլորուն ոլորուն FA- ի եւ Rotor Shaft- ի անկյան տակ գտնվող դիրքը 180 աստիճանով չի պտտվի դիրքի, կողմնորոշման ձախողում: Այս խնդիրը լուծելու համար կարող է օգտագործել «երկու անընդմեջ» դիրքավորման եղանակը: Ինչպես ցույց է տրված վերը նշվածը, առաջին դիրքի հիման վրա, այնուհետեւ անցկացնել հաջորդ պետությունը, ինչպիսիք են VT1- ը եւ VT2- ը, դա հաջողություն կամ ձախողում, անկախ նրանից, որ երկրորդ տեղ զբաղեցումը պետք է լինի հաջող:
Խոզանակ շարժիչ
