Бессмысленный бесщеточный двигатель постоянного тока в управлении позиционированием
в бесщеточном двигателе постоянного тока, индукционной электродвижущей силе в обмотке статора и положении ротора сохраняло определенные отношения в соответствии с методом »задних эм -эмф ' коммутации бесщеточного двигателя постоянного тока на основе принципа работы. И амплитуда индукционной электродвижущей силы пропорциональна скорости двигателя. Статическая или вращающаяся скорость Когда двигатель очень низкая, амплитуда индукционной электродвижной силы равен нулю или очень мала, не используется для определения положения тока полюса ротора, поэтому начало бесщеточного двигателя постоянного тока не может преобразовать в соответствии с силой противоречения.
Чтобы обеспечить нормальный порядок бесщеточного двигателя постоянного тока, вам сначала необходимо определить положение тока ротора, при условии легкой нагрузки, причем дни трапециевидного моторного двигателя BEMF -формы бесщеточного DC обычно использует положение ротора магнитного тормозного двигателя. Система начала электричество, любой заданный набор пульса триггера, образованный в воздушном зазоре, постоянная амплитуда, направление постоянного потока, бесщеточный двигатель, просто убедитесь, что ее амплитуда достаточно велика, чтобы магнитный поток может быть в определенный период времени, когда моторный ротор принудительно позиционирует в этом направлении.
Но, из -за неопределенности положения ротора покоя, если перед установкой его положения, положение только в проводимости VT1 и VT6, модельном самолете, композитном магнитном потоке FA и угла вала ротора составляет 180 градусов. Чтобы решить эту проблему, может использовать 'два последовательного метода позиционирования '. Как показано в вышеизложенном, на основе первой позиции, затем проведение следующего состояния, например, проводимость VT1 и VT2, его успех или неудача, независимо от того, что в первый раз второе позиционирование должно быть успешным.
Бесщеточный мотор
