Безчесний двигун постійного струму в управлінні позиціонуванням
у безщірному двигуні постійного струму, індукційна електромовостійна сила в обмотці статора та положення ротора підтримували певну взаємозв'язок, згідно з 'методом зворотного ' комутації безщірного двигуна постійного струму на основі принципу роботи. І амплітуда індукційної електрорушної сили пропорційна швидкості двигуна. Статична або обертова швидкість Коли двигун дуже низький, амплітуда індукційної електромоволожної сили дорівнює нулю або дуже мала, не використовується для визначення положення полюсного струму ротора, тому початок безщільного двигуна постійного струму не може перетворюватися відповідно до лічильної електромоутривної сили.
Для того, щоб нормальний порядок безщірного двигуна постійного струму може запуститись, спочатку потрібно визначити поточне положення ротора, за умови навантаження на світло, з днем трапецієподібного двигуна безщільної форми DC, як правило, використовується положення ротора магнітного гальмівного мотора. Система почала електроенергія, будь -який заданий набір пульсу тригера, утворений у повітряному зазорі, постійна амплітуда, напрямок постійного потоку, безщітковий двигун, просто переконайтеся, що його амплітуда є достатньо великою, тому магнітний потік може бути за певний проміжок часу моторного ротора примусово розміщуватися в цьому напрямку.
Але через невизначеність положення ротора спокою, якщо перед тим, як знайти його положення, положення просто в провідності VT1 та VT6, модельних літаків, композитного магнітного потоку FA та кута вала ротора дорівнює 180 градусів, не буде обертатись у положенні, орієнтації. Для вирішення цієї проблеми можна використовувати 'два послідовні метод позиціонування '. Як показано на вищезазначеному, на основі першої позиції, а потім проведення наступного стану, таких як провідність VT1 та VT2, це успіх чи невдача, незалежно від того, що вперше друге позиціонування повинно бути успішним.
безщасливий двигун
