Control sin sensores del posicionamiento del motor de CC sin escobillas

El motor de CC sin escobillas sin sensores en el control del posicionamiento
en el motor de CC sin escobillas, la fuerza electromotriz de inducción en el devanado del estator y la posición del rotor mantuvieron una cierta relación, de acuerdo con el 'Método de contrafem' de conmutación del motor de CC sin escobillas basado en el principio de trabajo. Y la amplitud de la fuerza electromotriz de inducción es proporcional a la velocidad del motor. La velocidad estática o de rotación cuando el motor es muy baja, la amplitud de la fuerza electromotriz de inducción es cero o muy pequeña, no se utiliza para determinar la posición de la corriente del polo del rotor, por lo que el arranque del motor de CC sin escobillas no se puede convertir de acuerdo con la fuerza contraelectromotriz.
Para garantizar que el orden normal del motor de CC sin escobillas pueda arrancar, primero debe determinar la posición actual del rotor, bajo la condición de carga ligera, con el día del motor de CC sin escobillas con forma de onda trapezoidal bemf generalmente UTILIZA la posición del rotor del motor de freno magnético. El sistema comienza a funcionar con electricidad, cualquier conjunto de pulso de disparo dado, forma en el entrehierro una amplitud constante, dirección de flujo constante, motor sin escobillas, solo asegúrese de que su amplitud sea lo suficientemente grande, para que el flujo magnético pueda estar en un cierto período de tiempo, el rotor del motor se posiciona a la fuerza en esta dirección.
pero, debido a la incertidumbre de la posición del rotor del motor en reposo, si antes de localizar su posición, la posición justo en conducción VT1 y VT6, modelo de avión, el flujo magnético compuesto del devanado del estator del motor d de Fa y el ángulo del eje del rotor es de 180 grados, el rotor del motor no girará a la posición, falla de orientación. Para resolver este problema, puede utilizar el método de posicionamiento 'Dos consecutivos'. Como se muestra en lo anterior, sobre la base de la primera posición, luego se realiza el siguiente estado, como la conducción VT1 y VT2, si es exitoso o fallido, no importa si la primera vez el segundo posicionamiento debe ser exitoso.
motor sin escobillas