Control sin sensor del posicionamiento del motor de CC sin escobillas

El motor de CC sin cepillo sin sensor en el control del posicionamiento
en el motor de CC sin escobillas, la fuerza electromotriz de inducción en el devanado del estator y la posición del rotor mantuvo una determinada relación, de acuerdo con el método del 'Método de la espalda' del motor DC sin escobillas basado en el principio de trabajo. Y la amplitud de la fuerza electromotriz de inducción es proporcional a la velocidad del motor. Velocidad estática o giratoria Cuando el motor es muy bajo, la amplitud de la fuerza electromotriz de inducción es cero o muy pequeña, no se usa para determinar la posición de la corriente del polo del rotor, por lo que el inicio del motor CC sin escobillas no puede convertidor de acuerdo con la fuerza electromotriz.
Para garantizar que el orden normal del motor de CC sin escobillas pueda comenzar, primero debe determinar la posición actual del rotor, bajo la condición de carga de luz, con el día de la forma de onda trapezoidal BEMF El motor CC sin escobillas generalmente usa la posición del rotor del motor del freno magnético. El sistema comenzó a la electricidad, cualquier conjunto de pulso de gatillo, formado en el espacio de aire, una amplitud constante, dirección de flujo constante, motor sin escobillas, solo asegúrese de que su amplitud sea lo suficientemente grande, por lo que el flujo magnético puede ser en un cierto período de tiempo el rotor motor posicionando en esta dirección.
Pero, debido a la incertidumbre de la posición del rotor del motor en reposo, si antes de ubicar su posición, la posición justo en la conducción VT1 y VT6, la aeronave modelo, el flujo magnético compuesto de devanado del estator del motor D de FA y el ángulo del eje del rotor es de 180 grados, el rotor del motor no girará a la posición, falla de orientación. Para resolver este problema, puede usar 'dos métodos de posicionamiento consecutivos '. Como se muestra en lo anterior, sobre la base de la primera posición, luego llevando a cabo el siguiente estado, como la conducción VT1 y VT2, su éxito o fracaso, sin importar por primera vez el segundo posicionamiento debe ser exitoso.
motor sin escobillas