Bezsenzorový bezkomutátorový stejnosměrný motor v řízení polohování
v bezkomutátorovém stejnosměrném motoru, indukční elektromotorická síla ve vinutí statoru a poloha rotoru si zachovaly určitý vztah podle ' Metody zpětného emf ' Komutace bezkomutátorového stejnosměrného motoru na principu práce. A amplituda indukční elektromotorické síly je úměrná rychlosti motoru. Statická nebo rotační rychlost, když je motor velmi nízký, amplituda indukční elektromotorické síly je nulová nebo velmi malá, nepoužívá se k určení polohy pólového proudu rotoru, takže spouštění bezkomutátorového stejnosměrného motoru nemůže konvertovat podle protielektrické síly.
aby bylo zajištěno normální spuštění bezkomutátorového stejnosměrného motoru, musíte nejprve určit aktuální polohu rotoru, za podmínek nízkého zatížení, se dnem lichoběžníkového tvaru vlny bemf bezkomutátorový stejnosměrný motor obecně POUŽÍVÁ polohu rotoru motoru s magnetickou brzdou. Systém začal elektřinu, každý daný soubor spouštěcího impulsu, vytvořil ve vzduchové mezeře konstantní amplitudu, směr konstantního toku, bezkomutátorový motor, jen se ujistěte, že jeho amplituda je dostatečně velká, aby se magnetický tok mohl v určitém časovém období rotor motoru násilně polohovat v tomto směru.
ale kvůli nejistotě klidové polohy rotoru motoru, pokud před lokalizací jeho polohy, poloha právě ve vedení VT1 a VT6, model letadla, kompozitní magnetický tok d vinutí motoru statoru Fa a úhel hřídele rotoru je 180 stupňů, rotor motoru se neotočí do polohy, porucha orientace. Chcete-li tento problém vyřešit, můžete použít metodu určování polohy ' Dva po sobě jdoucí ' . Jak je ukázáno výše, na základě první polohy, pak provedení dalšího stavu, jako je vedení VT1 a VT2, je úspěch nebo neúspěch, bez ohledu na to, že napoprvé musí být druhé polohování úspěšné.
bezkartáčový motor
