Bez senzoru bezmatorového motoru DC při řízení polohování
v bezkartáčovém stejnosmném motoru, indukční elektromotorická síla při vinutí statoru a poloze rotoru udržovala určitý vztah podle 'metody zpětného emf ' komutace bezkartáčového DC motoru založeného na principu práce. A amplituda indukční elektromotorické síly je úměrná rychlosti motoru. Statická nebo rotační rychlost, když je motor velmi nízký, amplituda indukční elektromotorické síly je nulová nebo velmi malá, nepoužívá se k určení polohy proudu rotorového pólu, takže spuštění bezkartáčového DC motoru nemůže převaděč podle pultového elektromotického síly.
Aby bylo zajištěno, že může začít normální pořadí bezkartáčového stejnosměrného motoru, musíte nejprve určit aktuální polohu rotoru za podmínky světla, s dnem lichoběžného tvaru BEMF bezmastně DC motor je obecně využívá polohu rotoru magnetického brzdového motoru. Systém začal elektřinu, jakákoli sada spouštěcího impulsu, vytvořeného ve vzduchové mezeře konstantní amplituda, směr konstantního toku, bezkartáčový motor, ujistěte se, že jeho amplituda je dostatečně velká, takže magnetický tok může být v určitém časovém období násilně umístěn v tomto směru.
Ale kvůli nejistotě polohy klidového motoru rotoru, pokud před nalezením jeho polohy, poloha pouze v vodivosti VT1 a VT6, modelové letadlo, navíjející kompozitní tok motorového statoru D of FA a úhel hřídele rotoru je 180 stupňů, motorový rotor se nebude otáčet do polohy, orientační selhání, orientační selhání. K vyřešení tohoto problému můžete použít 'Dva po sobě jdoucí metoda polohování. Jak je uvedeno ve výše uvedeném, na základě první pozice a poté provádění dalšího stavu, jako je vedení VT1 a VT2, úspěch nebo neúspěch, bez ohledu na to, že druhé polohy musí být úspěšné.
bezkartáčový motor
