Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышындағы позицияны басқарудағы сенсорсыз щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы
, статор орамасындағы индукциялық электр қозғаушы күш пен ротордың күйі белгілі бір қатынасты сақтады, 'Артқы эмф әдісі ' Жұмыс принципіне негізделген щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының коммутациясы. Ал индукциялық электр қозғаушы күшінің амплитудасы қозғалтқыштың жылдамдығына пропорционал. Қозғалтқыш өте төмен болған кезде статикалық немесе айналу жылдамдығы, индукциялық электр қозғаушы күш амплитудасы нөлге тең немесе өте аз, ротор полюсінің тоғының орнын анықтау үшін пайдаланылмайды, сондықтан щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының іске қосылуы қарсы электр қозғаушы күшке сәйкес түрлендіре алмайды.
щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін іске қосу үшін алдымен ротордың ағымдағы жағдайын анықтау керек, жеңіл жүктеме жағдайында, трапеция тәрізді толқын пішіні щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы әдетте магнитті тежегіш қозғалтқыштың роторының күйін ҚОЛДАНАДЫ. Жүйе электр тогы бастады, кез келген берілген триггер импульсінің жиынтығы, ауа саңылауында тұрақты амплитудасы, тұрақты ағынның бағыты, щеткасыз қозғалтқыш қалыптасады, оның амплитудасы жеткілікті үлкен екеніне көз жеткізіңіз, сондықтан магнит ағыны белгілі бір уақыт аралығында қозғалтқыш роторын осы бағытта мәжбүрлеп орналастыра алады.
бірақ, тыныштықтағы қозғалтқыш роторының орнының белгісіздігіне байланысты, егер оның орнын дәл орналастырғанға дейін VT1 және VT6 өткізгіштіктегі позиция, ұшақ моделі, Fa-ның қозғалтқыш статор орамасының композиттік магнит ағыны d және ротор білігінің бұрышы 180 градус болса, қозғалтқыш роторы өз орнына айналмайды, бағдардың бұзылуы. Бұл мәселені шешу үшін ' Екі дәйекті ' Орналастыру әдісін қолдануға болады. Жоғарыда көрсетілгендей, бірінші позицияның негізінде, содан кейін VT1 және VT2 өткізгіштігі сияқты келесі күйді жүргізу, ол сәтті немесе сәтсіз, бірінші рет екінші позициялау сәтті болуы керек.
щеткасыз қозғалтқыш
