DC brez motorja brez črtanja pri nadzoru pozicioniranja
v motornem motorju brez krtačenja, indukcijska elektromotivna sila v navijanju statorja in položaju rotorja je ohranila določeno razmerje, v skladu z 'metoda zadnjega emf ' komutacije brezkrtačnega DC motorja, ki temelji na načelu dela. In amplituda indukcijske elektromotivne sile je sorazmerna s hitrostjo motorja. Statična ali vrteča se hitrost Ko je motor zelo nizek, je indukcijska elektromotivna amplituda sila nič ali zelo majhna, ki se ne uporablja za določitev položaja toka rotorskega pola, zato zagon brezkrtačnega DC motorja ne more pretvoriti v skladu s števsko elektromotivno silo.
Če želite zagotoviti, da se lahko zažene normalen red brezkrtalnega DC motorja, morate najprej določiti trenutni položaj rotorja, pod pogojem svetlobne obremenitve, z dnevom trapeznega motorja brez krtačenja BEMF brez krtača uporablja položaj magnetnega zavornega motorja. Sistem je začel z elektriko, po katerem koli dani nabor sprožilnega impulza, ki je v zračni reži oblikoval konstantno amplitudo, smer konstantnega toka, brezkrtačni motor, samo poskrbite, da je njegova amplituda dovolj velika, tako da je lahko magnetni tok v določenem času, ko se v tej smeri prisilno namesti rotor motorja.
Toda zaradi negotovosti položaja rotorja motorja v mirovanju, če pred najdete svoj položaj, položaj samo v prevodni VT1 in VT6, modelni zrakoplovi, motorični statorji, ki se navija z magnetnim tokom FA in kota gred FA in rotorja, se ne bo vrtel v položaj, orientacijski odpoved. Za rešitev te težave lahko uporabite 'dva zaporedna metoda pozicioniranja. Kot je prikazano v zgoraj navedenem, na podlagi prvega položaja, nato izvede naslednje stanje, kot sta prevodnost VT1 in VT2, uspeh ali neuspeh, ne glede na to, ne glede na to, da mora biti drugo pozicioniranje uspešno.
Motor brez krtača
