Sensorløs børsteløs likestrømsmotor I kontrollen av posisjoneringen
i den børsteløse DC -motoren opprettholdt induksjon elektromotorisk kraft i statorvikling og rotorposisjon et visst forhold, i henhold til 'metoden for back EMF ' pendling av den børsteløse DC -motoren basert på prinsippets prinsipp. Og amplitude av induksjonselektromotorisk kraft er proporsjonal med motorens hastighet. Statisk eller roterende hastighet Når motoren er veldig lav, er induksjon elektromotorisk kraftamplitude null eller veldig liten, ikke brukt til å bestemme posisjonen til rotorpolestrømmen, så starten av den børsteløse DC -motoren kan ikke omformer i henhold til Counter Electromotive -kraft.
For å sikre at den normale rekkefølgen på den børsteløse DC -motoren kan starte, må du først bestemme den nåværende posisjonen til rotoren, under tilstanden med lysbelastning, med dagen for den trapesformet BEMF -bølgeform børsteløs DC -motor er generelt bruk av magnetisk bremsemotorrotorposisjon. Systemet begynte å elektrisitet, ethvert gitt et sett med triggerpuls, dannet i luftgapet en konstant amplitude, retning av konstant fluks, børsteløs motor, bare sørg for at amplituden er stor nok, så den magnetiske fluksen kan være i en viss periode motorrotoren tvangslig plasseres i denne retningen.
Men på grunn av usikkerheten om den hvilende motoriske rotorposisjonen, hvis før sin stilling, posisjonen bare i ledning VT1 og VT6, modellfly, motorstator svingete kompositt magnetisk fluks d av FA og rotorakselvinkelen er 180 grader, vil motorrotoren ikke rotere til posisjonen, orienteringssvikt. For å løse dette problemet, kan du bruke 'to påfølgende ' posisjoneringsmetode. Som vist i det ovennevnte, på grunnlag av den første posisjonen, for deretter å gjennomføre den neste tilstanden, for eksempel ledning VT1 og VT2, må IT -suksess eller fiasko, uansett for første gang den andre posisjoneringen være vellykket.
børsteløs motor
