Sensorløs børsteløs likestrømsmotor i styringen av posisjoneringen
i den børsteløse likestrømsmotoren, induksjon elektromotorisk kraft i statorvikling og rotorposisjon opprettholdt et visst forhold, i henhold til ' Metode for tilbake emf ' Kommutering av børsteløs likestrømsmotor basert på arbeidsprinsippet. Og amplitude av induksjon elektromotorisk kraft er proporsjonal med hastigheten på motoren. Statisk eller roterende hastighet når motoren er veldig lav, induksjonselektromotorisk kraftamplitude er null eller veldig liten, brukes ikke til å bestemme posisjonen til rotorpolstrømmen, så starten av den børsteløse likestrømsmotoren kan ikke konvertere i henhold til motelektromotorisk kraft.
for å sikre at den normale rekkefølgen til den børsteløse likestrømsmotoren kan starte, må du først bestemme den nåværende posisjonen til rotoren, under forhold med lett belastning, med dagen for den trapesformede bemf-bølgeformen børsteløse likestrømsmotoren BRUKER vanligvis den magnetiske bremsemotorens rotorposisjon. System begynte å elektrisitet, enhver gitt et sett med trigger puls, dannet i luftgapet en konstant amplitude, retning av konstant fluks, børsteløs motor, bare sørg for at amplituden er stor nok, slik at den magnetiske fluksen kan være i en viss tidsperiode motorrotoren tvangsposisjonering i denne retningen.
men på grunn av usikkerheten til den hvilende motorrotorens posisjon, hvis før lokalisere sin posisjon, posisjonen akkurat i ledning VT1 og VT6, modellfly, motorstatorvikling kompositt magnetisk fluks d av Fa og rotorakselvinkelen er 180 grader, vil motorrotoren ikke rotere til posisjonen, orienteringsfeil. For å løse dette problemet, kan du bruke 'To påfølgende' posisjoneringsmetode. Som vist i det ovenstående, på grunnlag av den første posisjonen, deretter utføre den neste tilstanden, slik som ledning VT1 og VT2, det suksess eller fiasko, uansett for første gang den andre posisjoneringen må være vellykket.
børsteløs motor
