ការត្រួតពិនិត្យគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃទីតាំងម៉ូទ័រ DC ដែលមិនប្រើជក់

ម៉ូទ័រ DC brushless sensorless ក្នុងការគ្រប់គ្រងទីតាំង
នៅក្នុងម៉ូទ័រ brushless dc កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ induction នៅក្នុង stator winding និង rotor position រក្សាទំនាក់ទំនងជាក់លាក់មួយ នេះបើយោងតាម ​​' Method of back emf ' ការផ្លាស់ប្តូរនៃ brushless dc motor ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ការងារ។ ហើយទំហំនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រគឺសមាមាត្រទៅនឹងល្បឿននៃម៉ូទ័រ។ ល្បឿនឋិតិវន្ត ឬបង្វិលនៅពេលម៉ូទ័រមានកម្រិតទាបខ្លាំង អាំងឌុចទ័នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រគឺសូន្យ ឬតូចបំផុត មិនត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃចរន្តបង្គោល rotor ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រ brushless dc មិនអាចបំប្លែងទៅតាមកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របានទេ។
ដើម្បីធានាបាននូវលំដាប់ធម្មតានៃម៉ូទ័រ brushless dc អាចចាប់ផ្តើមបាន ដំបូងអ្នកត្រូវកំណត់ទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ rotor ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបន្ទុកពន្លឺ ជាមួយនឹងថ្ងៃនៃ waveform trapezoidal bemf waveform brushless dc motor ជាទូទៅប្រើទីតាំង rotor motor brake magnetic ។ ប្រព័ន្ធបានចាប់ផ្តើមទៅជាចរន្តអគ្គិសនី រាល់សំណុំនៃជីពចរកេះដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់នៃទំហំថេរ ទិសដៅនៃលំហូរថេរ ម៉ូទ័រ brushless គ្រាន់តែធ្វើឱ្យប្រាកដថាទំហំរបស់វាមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះលំហូរម៉ាញេទិកអាចស្ថិតនៅក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយដែល rotor ម៉ូទ័រដាក់ទីតាំងដោយបង្ខំក្នុងទិសដៅនេះ។
ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់នៃទីតាំងរបស់ rotor ម៉ូទ័រដែលសម្រាក ប្រសិនបើមុនពេលកំណត់ទីតាំងរបស់វា ទីតាំងគ្រាន់តែនៅក្នុង conduction VT1 និង VT6 យន្តហោះគំរូ ម៉ូទ័រ stator winding composite flux magnetic flux d of Fa និង rotor shaft Angle គឺ 180 ដឺក្រេ rotor ម៉ូទ័រនឹងមិនបង្វិលទៅទីតាំងទេ ការតំរង់ទិសបរាជ័យ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អាចប្រើ ' វិធីសាស្ត្រកំណត់ទីតាំងពីរជាប់គ្នា ' ។ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងខាងលើ ឈរលើមូលដ្ឋាននៃទីតាំងទីមួយ បន្ទាប់មកធ្វើរដ្ឋបន្ទាប់ ដូចជា conduction VT1 និង VT2 វាជោគជ័យ ឬបរាជ័យ មិនថាលើកទីមួយ ទីតាំងទីពីរត្រូវតែជោគជ័យ។
ម៉ូទ័រគ្មានជក់