சென்சார்லெஸ் தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டாரில் பொருத்துதலைக் கட்டுப்படுத்துவதில்
, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் ரோட்டார் நிலையில் உள்ள தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் படை ஒரு குறிப்பிட்ட உறவைப் பேணியது, 'வேலையின் கொள்கையின் அடிப்படையில் தூரிகையற்ற டி.சி மோட்டாரின் பின் ஈ.எம்.எஃப். மற்றும் தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் வீச்சு மோட்டரின் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். நிலையான அல்லது சுழலும் வேகம் மோட்டார் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் வீச்சு பூஜ்ஜியமாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருக்கும், இது ரோட்டார் கம்பம் மின்னோட்டத்தின் நிலையை தீர்மானிக்கப் பயன்படாது, எனவே தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டரின் தொடக்கமானது எதிர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் படி மாற்ற முடியாது.
தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் இயல்பான வரிசை தொடங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் முதலில் ரோட்டரின் தற்போதைய நிலையை தீர்மானிக்க வேண்டும், ஒளி சுமைகளின் நிலையில், ட்ரெப்சாய்டல் பெம்ஃப் அலைவடிவம் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் பொதுவாக காந்த பிரேக் மோட்டார் ரோட்டார் நிலையைப் பயன்படுத்துகிறது. கணினி மின்சாரத்திற்கு தொடங்கியது, எந்தவொரு தூண்டுதல் துடிப்பும் கொடுக்கப்பட்ட எந்தவொரு தூண்டுதலும், காற்று இடைவெளியில் ஒரு நிலையான வீச்சு, நிலையான பாய்வின் திசை, தூரிகை இல்லாத மோட்டார், அதன் வீச்சு போதுமானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்க, எனவே காந்தப் பாய்வு ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் மோட்டார் ரோட்டார் இந்த திசையில் வலுக்கட்டாயமாக நிலைநிறுத்தப்படலாம்.
ஆனால். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, 'தொடர்ச்சியாக இரண்டு ' பொருத்துதல் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். மேற்கூறியவற்றில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முதல் நிலையின் அடிப்படையில், பின்னர் கடத்தல் VT1 மற்றும் VT2 போன்ற அடுத்த நிலையை நடத்துகிறது, இது வெற்றி அல்லது தோல்வி, முதல் முறையாக இரண்டாவது நிலைப்படுத்தல் வெற்றிகரமாக இருக்க வேண்டும்.
தூரிகை இல்லாத மோட்டார்
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
