தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் பொருத்துதலின் சென்சார் இல்லாத கட்டுப்பாடு

ப்ரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரில் பொசிஷனிங் கட்டுப்பாட்டில் சென்சார்லெஸ் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்
, ஸ்டேட்டர் வைண்டிங் மற்றும் ரோட்டார் நிலையில் உள்ள இண்டக்ஷன் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் ' பேக் எம்எஃப் ' முறையின்படி, வேலை செய்யும் கொள்கையின் அடிப்படையில் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரை மாற்றுவது ஒரு குறிப்பிட்ட உறவைப் பேணுகிறது. தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் வீச்சு மோட்டாரின் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். மோட்டார் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது நிலையான அல்லது சுழலும் வேகம், தூண்டல் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் வீச்சு பூஜ்ஜியம் அல்லது மிகச் சிறியது, ரோட்டார் துருவ மின்னோட்டத்தின் நிலையை தீர்மானிக்கப் பயன்படாது, எனவே தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டாரை எதிர் மின்னோட்ட விசையின்படி மாற்ற முடியாது.
பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரின் இயல்பான வரிசையைத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய, நீங்கள் முதலில் சுழலியின் தற்போதைய நிலையைத் தீர்மானிக்க வேண்டும், ஒளி சுமையின் நிலையில், டிரெப்சாய்டல் பெஎம்எஃப் அலைவடிவம் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் பொதுவாக காந்த பிரேக் மோட்டார் ரோட்டார் நிலையைப் பயன்படுத்துகிறது. கணினி மின்சாரம் தொடங்கியது, காற்று இடைவெளியில் ஒரு நிலையான வீச்சு, நிலையான ஃப்ளக்ஸ் திசையில், தூரிகை இல்லாத மோட்டார் உருவாக்கப்பட்டது, தூண்டுதல் துடிப்பு எந்த ஒரு தொகுப்பு, அதன் வீச்சு போதுமான பெரிய உறுதி, எனவே காந்த ஃப்ளக்ஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தில் மோட்டார் ரோட்டார் வலுக்கட்டாயமாக இந்த திசையில் நிலைநிறுத்த முடியும்.
ஆனால், ஓய்வெடுக்கும் மோட்டார் சுழலி நிலையின் நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக, அதன் நிலையைக் கண்டறிவதற்கு முன், கடத்தல் VT1 மற்றும் VT6, மாடல் விமானம், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கலவை காந்தப் பாய்வு d மற்றும் ஃபா மற்றும் ரோட்டார் ஷாஃப்ட் ஆங்கிள் 180 டிகிரியில் இருந்தால், மோட்டார் சுழலி நிலைக்குச் சுழலவில்லை, நோக்குநிலை தோல்வி. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, ' இரண்டு தொடர்ச்சியான ' பொசிஷனிங் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். மேலே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முதல் நிலையின் அடிப்படையில், அடுத்த நிலையை நடத்துதல், அதாவது கடத்தல் VT1 மற்றும் VT2, அது வெற்றி அல்லது தோல்வி, முதல் முறையாக இரண்டாவது நிலைப்படுத்தல் வெற்றிகரமாக இருக்க வேண்டும்.
தூரிகை இல்லாத மோட்டார்