Sensorloze regeling van de positionering van de borstelloze DC-motor

Sensorloze borstelloze gelijkstroommotor bij de controle van de positionering
in de borstelloze gelijkstroommotor, inductie-elektromotorische kracht in de statorwikkeling en rotorpositie handhaafde een bepaalde relatie, volgens de 'methode van back-emf' Commutatie van de borstelloze gelijkstroommotor op basis van het werkprincipe. En de amplitude van de inductie-elektromotorische kracht is evenredig met de snelheid van de motor. Statische of roterende snelheid wanneer de motor erg laag is, de amplitude van de inductie-elektromotorische kracht nul of zeer klein is, niet gebruikt om de positie van de rotorpoolstroom te bepalen, zodat het starten van de borstelloze gelijkstroommotor niet kan worden omgezet volgens de tegen-elektromotorische kracht.
Om ervoor te zorgen dat de normale volgorde van de borstelloze gelijkstroommotor kan starten, moet u eerst de huidige positie van de rotor bepalen, onder de voorwaarde van lichte belasting, waarbij de dag van de trapeziumvormige bemf-golfvorm borstelloze gelijkstroommotor over het algemeen GEBRUIKT de rotorpositie van de magnetische remmotor. Het systeem begon elektriciteit op te wekken, elk gegeven een reeks triggerpulsen, gevormd in de luchtspleet een constante amplitude, richting van constante flux, borstelloze motor, zorg er gewoon voor dat de amplitude groot genoeg is, zodat de magnetische flux in een bepaalde tijdsperiode de motorrotor met kracht in deze richting kan positioneren.
maar vanwege de onzekerheid van de positie van de rustmotorrotor, als vóór het lokaliseren van de positie, de positie net in geleiding VT1 en VT6, modelvliegtuigen, motorstatorwikkeling samengestelde magnetische flux d van Fa en rotorashoek 180 graden is, zal de motorrotor niet naar de positie draaien, oriëntatiefout. Om dit probleem op te lossen, kunt u de 'Twee opeenvolgende' positioneringsmethode gebruiken. Zoals hierboven weergegeven, op basis van de eerste positie, en vervolgens het uitvoeren van de volgende toestand, zoals geleiding VT1 en VT2, is het succes of falen, ongeacht of de tweede positionering voor de eerste keer succesvol moet zijn.
borstelloze motor