ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር አቀማመጥ ዳሳሽ ቁጥጥር

ዳሳሽ የሌለው ብሩሽ የዲሲ ሞተር በብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ውስጥ የቦታ አቀማመጥ ቁጥጥር
፣ በ stator ጠመዝማዛ እና በ rotor አቀማመጥ ውስጥ ያለው ኢንዳክሽን ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል በ ' የኋላ emf ' ዘዴ መሠረት በስራ መርህ ላይ የተመሠረተ የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር መለዋወጥ። እና የኢንደክሽን ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ስፋት ከሞተሩ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው። ሞተሩ በጣም ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ የማይንቀሳቀስ ወይም የሚሽከረከር ፍጥነት፣ ኢንዳክሽን ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል amplitude ዜሮ ወይም በጣም ትንሽ ነው፣ የ rotor ምሰሶውን የአሁኑን ቦታ ለመወሰን ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ስለዚህ የብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር ጅምር እንደ ቆጣሪ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል መለወጥ አይችልም።
የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር መደበኛ ቅደም ተከተል እንዲጀምር በመጀመሪያ የ rotor የአሁኑን አቀማመጥ በብርሃን ጭነት ሁኔታ መወሰን ያስፈልግዎታል ከ trapezoidal bemf waveform brushless dc ሞተር በአጠቃላይ ማግኔቲክ ብሬክ ሞተር rotor ቦታን ይጠቀማል። ስርዓቱ ኤሌክትሪክ ጀመረ, ማንኛውም የተሰጠ ቀስቅሴ ምት ስብስብ, በአየር ክፍተት ውስጥ ቋሚ amplitude ውስጥ ተቋቋመ, የማያቋርጥ ፍሰት አቅጣጫ, brushless ሞተር, ልክ በውስጡ amplitude በቂ ትልቅ መሆኑን ያረጋግጡ, ስለዚህ መግነጢሳዊ ፍሰት በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ሊሆን ይችላል ሞተር rotor በዚህ አቅጣጫ በግዳጅ አቀማመጥ.
ነገር ግን በማረፊያው የሞተር rotor ቦታ ላይ እርግጠኛ ስላልሆነ ፣ ቦታውን ከማግኘቱ በፊት ፣ በ VT1 እና VT6 ውስጥ ያለው ቦታ ፣ የሞዴል አውሮፕላን ፣ የሞተር ስቶተር ጠመዝማዛ ድብልቅ መግነጢሳዊ ፍሰት d የ Fa እና የ rotor ዘንግ አንግል 180 ዲግሪ ነው ፣ የሞተር rotor ወደ ቦታው አይዞርም ፣ የአቅጣጫ ውድቀት። ይህንን ችግር ለመፍታት ' ሁለት ተከታታይ ' የአቀማመጥ ዘዴን መጠቀም ይችላሉ። ከላይ እንደሚታየው, በመጀመሪያው አቀማመጥ ላይ, ከዚያም ቀጣዩን ሁኔታ መምራት, ለምሳሌ conduction VT1 እና VT2, ስኬት ወይም ውድቀት, ምንም እንኳን ለመጀመሪያ ጊዜ ሁለተኛው አቀማመጥ ስኬታማ መሆን አለበት.
ብሩሽ የሌለው ሞተር