Ο καθαρός ηλεκτρικός κινητήρας οδοντιατρικός καρέκλα επιλέγει το σύστημα κίνησης κινητήρα DC χωρίς μνήμη, το σύστημα έχει αναπτυχθεί ταχέως τα τελευταία χρόνια στον κινητήρα BLDC με τεχνολογία ελέγχου DSP, επιλέγει έναν ελεγκτή DSP για να επιτύχει δύο ελέγχους κινητήρα DS DC, έχει το χαρακτηριστικό του χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών με υψηλή απόδοση, καλή απόδοση, απλή δομή σύντομη, διαρροή θερμότητας, χαμηλό θόρυβο και ούτω καθεξής, πληροί την ιατρική βιομηχανία, τις ειδικές απαιτήσεις όλων των πτυχών των ιατρικών συσκευών. Και, σε σπάνια γη μόνιμη μαγνήτη χωρίς ψήκτρες με κινητήρα με κινητήρα με κινητήρα με κινητήρα και μονο φάσμα AC ασύγχρονη κινητική οργάνωση, έχει μεγάλη κοινωνική έννοια και ευρεία προοπτική της αγοράς. Ηλεκτρική οδοντιατρική καρέκλα με δύο βαθμούς ελευθερίας, pitching και ανύψωση. Το σύστημα σερβοκίνης, δύο μόνιμοι κινητήρες DC του Μόνιμου Μαγνητικού Μαγνητή ως κύρια συστατικά, ο έλεγχος κίνησης για δύο βαθμούς ελευθερίας, οδηγήθηκαν. Το τμήμα ελέγχου του κινητήρα επιλέγει μόνο ένα DSP (επεξεργαστή ψηφιακού σήματος) Chip TMS320LF2407A Πλήρης έλεγχος των δύο κινητήρων χωρίς ψήκτρες, χρησιμοποιώντας πλήρως τους πόρους DSP on-chip, στην είσοδο PWM Όλοι οι κινητήρες επιλέγει το DSP Supply, εξαλείφοντας το chip λογικής, βελτιώνοντας την αξιοπιστία του συστήματος. Μέσα από τις σειριακές περιφερειακές μάρκες μνήμης SPI, επιλέξτε FRAM (μη πτητική μνήμη) με λειτουργίες ηλεκτρικής συντήρησης, πλήρης στο κλείσιμο του προσανατολισμού της ηλεκτρικής ενέργειας στην ηλεκτρική καρέκλα. Η πρόσθετη ισχύς κινητήρα κινητήρα είναι 55 W, η πρόσθετη τάση 24 V, κατάσταση λειτουργίας για βραχυπρόθεσμη λειτουργία, επιπλέον ταχύτητα 1800 σ.α.λ., τρόπος σχεδιασμού σύμφωνα με τον προγραμματισμό τετραγωνικών κυμάτων, 12 κινητήρα υποδοχής για δύο ζεύγη. Το Trough για το τραπεζοειδές αυλάκι ανεμιστήρα, ο τρόπος εκκαθάρισης για τριφασικά αστέρια έξι συνθήκες, η πλήρης ταχύτητα της δεξαμενής ήταν 52%, ο χαλύβδινος με μαγνήτης Rotor NDFEB, η ακτινική μαγνήτιση. Λεπτομερείς παράμετροι είναι οι εξής: Μαγνητικός χάλυβας BR> 6000 GS, HC> 5000oe, [BH) MAX> 8 毫克。 OE, HJC> 10000OE。 Η ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων, η μονάδα ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα ροπής της μονάδας Concertor rotor rotor rotor rotor rotor rotor rotor retor σήμα θέσης και για την παροχή πλάκας με οδηγό με έξι κατευθύνσεις PWM σήμα, έτσι ώστε ο έλεγχος ενός κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, χρειάζεται 6 PWM έξοδο, όλη τη μετατροπή ADC, τρεις μονάδες σύλληψης. Σχετικά με τον μικροεπεξεργαστή TMS320LF2407A, επειδή διαθέτει δύο διαχειριστές πραγμάτων (EVA και EVB), κάθε διαχειριστής που έχει τρία μπορεί να συλλάβει μονάδα και να εξάγει την οδό PWM 6, έτσι ώστε το τσιπ να μπορεί να παρέχει άμεσα σήματα ελέγχου κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες. Για πιο εξελιγμένο περιφερικό κύκλωμα του τσιπ ελέγχου, αλλά έχει μεγάλη μνήμη εφαρμογών, επομένως, σχετίζεται με το υλικό, που θα ολοκληρωθεί λόγω του ευέλικτου ελέγχου του κινητήρα, εστιάζοντας στο λογισμικό. Ο σύνδεσμος του συστήματος ελέγχου κίνησης του κυκλώματος κίνησης του κινητήρα επιλέγει ολόκληρη τη δομή της γέφυρας, μέχρι τη συσκευή έξι ισχύος, τον έλεγχο, τη διαμόρφωση της τάσης του κινητήρα και της κυματομορφής ρεύματος. Χρησιμοποιώντας το TMS320LF2407A περιέχει τέσσερις ξεχωριστούς 16 γενικούς χρονοδιακόπτες, έξι πλήρη πλήρη συγκριτή διαμόρφωσης PWM με πλήρη τάση κινητήρα. TMS320LF2407A ενσωματωμένο προγραμματιζόμενο Dead Control Dead Control, οποιοδήποτε από τα έξι πλήρους συγκριτή με γενική χρονοδιακόπτη, μονάδα ελέγχου νεκρού ζώνης που χρησιμοποιείται για να επιτεθεί σε προγραμματιζόμενη νεκρή ζώνη και πολικότητα εξόδου της εξόδου PWM. Συνολικά 12 οδικά PWM. Κάθε έξι έξοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο των κινητήρων DC χωρίς ψήκτρες, τον έλεγχο DSP των δύο κινητήρων. Επιλέξτε IRF540 Power Tube, τον εξοπλισμό Η υψηλότερη τάση λειτουργίας των 100 V, ρεύμα 28 Μια μεγαλύτερη εργασία, μέγιστη ισχύς ισχύος 150 W, πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις της ισχύος του συστήματος. Διευθύνσεις Fly-Wheel D1 ~ D6 Επιλέξτε τη γρήγορη δίοδο αποκατάστασης. Ο πυκνωτής C1 ~ C3 για να απορροφήσει την τάση κορυφής στο λεωφορείο DC, το λεωφορείο για να αποφευχθεί η υπερβολικά υψηλή ισχύς τάσης διάσπασης. Αντίσταση R2 Για να ανιχνεύσετε το ρεύμα του κινητήρα στο δίαυλο DC, να αποφύγετε την αποτυχία υπερβολικού ρεύματος κινητήρα, το υπερβολικό σήμα του σημερινού σήματος επεξεργάζοντας το επίπεδο εισόδου στο μπροστινό μέρος της ισχύος της γέφυρας μετά από επεξεργαστές τσιπ και DSP, όταν το σήμα κίνησης πύλης υπερβολικού ρεύματος στο χρόνο. Power Tube του επιπέδου πριν από τον οδηγό και τη χρήση του οδηγού IR Company Chip IR2130, του οδηγού chipset, της νεκρής ζώνης, της λειτουργίας και της ενσωμάτωσης συντήρησης υπερβολικού ρεύματος, όπως η χρήση ενός ενιαίου τροφοδοσίας μπορεί να ολοκληρώσει τη μονάδα δίσκου έξι σωλήνων ισχύος, όταν η χρήση είναι πολύ βολική, ιδιαίτερα κατάλληλη για μικρή μονάδα ενέργειας. Λογισμικό Με βάση τη φύση της λειτουργίας, το λογισμικό χωρίζεται στις ακόλουθες αρκετές κύριες ενότητες: Μονάδα αρχικοποίησης, κύρια μονάδα αρχικοποίησης προγράμματος, _c_int0), Module Aritizization EVA, EVA_INIT) Μονάδα EVB (EVB_INIT). Μονάδα εκτόξευσης κινητήρα: Μονάδα εκτόξευσης (MOTORA_START) Η μονάδα εκτόξευσης του κινητήρα (BMOTORB_START); Η μονάδα αντιστροφής: ο κινητήρας που αντιστρέφει μια ενότητα (Commution_a) B, Motor Commution Module (Commution_b); Μονάδα λήψης σήματος Hall of Hall: Μονάδα λήψης σήματος κινητήρα (CAPIN_A) B Hall Signal Capture Module, κινητήρας (CAPIN_B); Μια μονάδα ανάλυσης πληκτρολογίου πληκτρολογίου: Μονάδα ανάλυσης κινητήρα (key_analyse_a) b Εισαγωγή πληκτρολογίου, μονάδα ανάλυσης κινητήρα (key_analyse_b); Η μονάδα PID (_PID), που φέρει τη μονάδα μνήμης (REM)。 Το κύριο σώμα του λογισμικού επιλέγει επικρατούσα στη δομή της μηχανικής αρθρωτικής αλληλουχίας, τη λήψη σήματος αίθουσας και την επιλογή των μεθόδων ελέγχου εναιωρήματος PID που ρυθμίζει την ανάρτηση. Η αρχικοποίηση του συστήματος των καταχωρητών συστήματος DSP, η θύρα I/O και το σύνολο του συστήματος ανάρτησης, δύο από την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα που λαμβάνεται από τη μονάδα ανάλυσης, το πληκτρολόγιο ανάλογα με την κατάσταση, την εκκίνηση του κινητήρα ανάλυσης, είναι σε λειτουργία ή ένα σταμάτημα. Η κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα από την παγκόσμια μεταβλητή RUN_STATE_A και το RUN_STATE_B έδειξε ότι 088 ώρες έδειξαν ότι η λειτουργία του κινητήρα, 00 h υποδεικνύει ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας, 0 FFH υποδηλώνει ότι ο κινητήρας του κινητήρα. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες με σπάνια γήινα με τεχνολογία ελέγχου DSP, είναι μια σημαντική κατεύθυνση ανάπτυξης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
