Стоматолошка столица са нето електромотором бира систем погона мотора без четкица са сталним магнетом од ретке земље, овај систем се последњих година брзо развија на БЛДЦ мотору са ДСП контролном технологијом, бира ДСП контролер за постизање два ретка земља перманентних магнета без четкица за контролу једносмерног мотора, има карактеристику ниске цене и високих перформанси. Мотор без четкица са сталним магнетом ретких земаља са високом ефикасношћу, добрим перформансама, кратком једноставном структуром, дисипацијом топлоте, ниском буком и тако даље, задовољавају медицинску индустрију, посебне захтеве свих аспеката медицинских уређаја. И, у ретким земљаним трајним магнетима без четкица, погоном линеарног погона, замена ткива, четком, мотором, и једнофазном АЦ асинхроном моторном организацијом, има велико друштвено значење и широку тржишну перспективу. Електрична стоматолошка столица са два степена слободе, нагибом и подизањем. Покренут је серво систем, два реткоземна трајна магнетна једносмерна мотора без четкица као главне компоненте, контрола кретања за два степена слободе. Контролни део мотора бира само ДСП (дигитални сигнални процесор) Чип ТМС320ЛФ2407А потпуна контрола два мотора без четкица, у потпуности искористи ДСП ресурсе на чипу, на ПВМ улазу сва два мотора бирају ДСП напајање, елиминишући логички чип, побољшавају поузданост система. Преко СПИ чипа серијских периферних проширених меморијских чипова, изаберите ФРАМ (нехлапљива меморија) са функцијама електричног одржавања, комплетно затварањем оријентације електричне енергије на електричну столицу. Додатна снага мотора мотора је 55в, додатни напон 24В, радни услови за краткотрајни рад, екстра брзина 1800 о/мин, начин планирања према правокутном планирању, мотор 12 слота за два пара. Корито за трапезни жлеб вентилатора, начин намотаја за трофазну звезду шест услова, пуна брзина резервоара је била 52%, ротор магнетни челични спојен ндфеб, радијална магнетизација. Детаљни параметри су следећи: магнетни челик Бр> 6000 гс, Хц >5000Ое,[БХ)мак>8毫克。 Ое,Хјц>10000Ое。 Анализа коначних елемената, пракса електромагнетног момента мотора од 0. 2394 контролна јединица компаније ТИ · л. ТМС320ЛФ2407А ДСП чип, главној контролној јединици је потребно тестирање сигнала струје мотора и сигнала положаја ротора, а за напајање погонске плоче са шестостраним ПВМ погонским сигналом, тако да је за контролу ДЦ мотора без четкица потребно 6 ПВМ излаза, сва АДЦ конверзија, три јединице за хватање. Што се тиче микропроцесора ТМС320ЛФ2407А, пошто има два менаџера ствари (ЕВА и ЕВБ), сваки менаџер ствари има три јединице за хватање и излаз ПВМ 6 пута, тако да чип може директно да обезбеди два контролна сигнала ДЦ мотора без четкица. За софистициранију контролу чип периферно коло, али има велику меморију апликација, дакле, везано за хардвер, да се комплетира с обзиром на флексибилну контролу мотора, фокусирајући се на софтвер. Веза система управљања погоном кола моторног погона бира целу структуру моста, до шест енергетских уређаја, контролу, модулацију напона мотора и таласног облика струје. Коришћењем ТМС320ЛФ2407А садржи четири одвојена 16 општих тајмера, шест комплетних компаратора ПВМ модулације напона мотора. ТМС320ЛФ2407А уграђена програмабилна контролна мртва зона, било који од шест комплетних компаратора са општим тајмером, контролна јединица мртве зоне која се користи за напад на програмабилну мртву зону и излазни поларитет ПВМ излаза. Укупно 12 путних ПВМ излаза. Сваких шест излаза може да се користи за контролу без четкица ДЦ мотора, ДСП контролу два мотора. Изаберите ИРФ540 струјну цев, опрема највећи радни напон од 100 в, струја 28 највећи домаћи задатак, максимална снага 150 в губитак, у потпуности испуњава захтеве система снаге; Диода замашњака Д1 ~ Д6 изаберите диоду за брзо враћање; Кондензатор Ц1 ~ Ц3 да апсорбује вршни напон на магистрали једносмерне струје, магистрала да би се избегао превисок пробојни напон струјне цеви; Отпор Р2 за детекцију струје мотора на магистрали једносмерне струје, избегавање квара прекомерне струје мотора, сигнала прекомерне струје Исенце обрадом улазног нивоа на предњи део снаге моста након покретања чипа и ДСП процесора, када се прекострујни блокирајући сигнал гејта покреће у времену. Цев за напајање нивоа пре драјвера и употреба чипа за возача мотора ИР2130 компаније ИР, драјвера чипсета, мртве зоне, функције одржавања прекомерне струје и интеграције, као што је коришћење једног извора напајања, може да доврши погон од шест цеви за напајање, када је употреба веома згодна, посебно погодна за мали погон. Софтвер на основу природе функције, софтвер је подељен на следећих неколико главних модула: модул за иницијализацију, модул за иницијализацију главног програма,_ц_инт0), ЕВА иницијализациони модул,ЕВА_ИНИТ)Иницијализација, ЕВБ модул (ЕВБ_ИНИТ); Модул за лансирање мотора: Модул за лансирање (МОТОРА_СТАРТ) Модул за лансирање мотора (БМОТОРБ_СТАРТ); Модул за реверзију: модул за реверзију мотора А (ЦОММУТАТИОН_А)Б, модул за комутацију мотора (ЦОММУТАТИОН_Б); Модул за хватање сигнала хале: модул за хватање сигнала мотора (ЦАПИН_А)Б модул за хватање сигнала хале, мотор (ЦАПИН_Б); А модул за анализу тастатуре за унос са тастатуре: модул за анализу мотора (КЕИ_АНАЛИСЕ_А)Б унос са тастатуре, модул за анализу мотора (КЕИ_АНАЛИСЕ_Б); ПИД модул (_ПИД), који носи меморијски модул (РЕМ). Главно тело софтвера бира преовлађујућу у инжењерингу модуларну структуру секвенце, хватање сигнала Хала и избор метода контроле суспензије које регулишу ПИД. Иницијализација система ДСП системских регистара, И/О порта и скупа система суспензије, два стања рада мотора добијена модулом за анализу, тастатура у складу са ситуацијом, покренут мотор резолуције је у функцији или је заустављен. Стање рада мотора помоћу глобалне променљиве РУН_СТАТЕ_А и РУН_СТАТЕ_Б показало је да 088 х показује да мотор ради, 00 х означава да електрични мотор, 0 ФФХ сугерише да мотор стаје. Мотор без четкица са сталним магнетом од ретких земаља са ДСП технологијом управљања, важан је правац развоја мотора без четкица.
