'n Motor en die verskille tussen die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, 'n borselmotor is meganiese kommutasie deur koolstofborsel en kommutator, borsellose motor is gebaseer op saalelementsensorsein deur volledige elektroniese kommutasiebeheerder. 'N Borselmotor, anders as die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, is sy interne struktuur ook anders. Vir die wielnaafmotor, motorwringkrag-uitsetmodus (hetsy deur ratvertragingvertraging) Ook die meganiese struktuur. 。 。 Motor en die verskille tussen die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, 'n motor is meganiese kommutasie deur koolstofborsel en kommutator, borsellose motor is gebaseer op hallelementsensorsein deur volledige elektroniese kommutasiebeheerder. 'N Borselmotor, anders as die elektrisiteitsbeginsel van borsellose motor, is sy interne struktuur ook anders. Vir die wielnaafmotor is die motorwringkraguitsetmodus (of dit nou deur ratvertragingvertraging) nie dieselfde is nie, die meganiese struktuur daarvan is ook anders. 。 Sien 'n kwas motor interne hoë-spoed meganiese struktuur. Hierdie wielnaafmotor deur die ingeboude hoëspoed-borselmotor, reduksieratgroep, oorloopkoppelaar, wieldop en ander onderdele. Die hoëspoed-borselrat-naafmotor behoort aan die binnerotormotor. 。 Sien interne meganiese struktuur het 'n kwasmotor teen lae spoed. Die wielnaafmotor bestaan uit koolstofborsel, faseskakelaar, motorstator en -rotor, motoras, die motoreinddeksel, laers en ander onderdele. Lae spoed is borsel behoort nie aan die eksterne rotor motor rat naaf motor. 。 Sien die interne meganiese struktuur van hoëspoed borsellose motor. Die hart deur die ingeboude hoëspoed borsellose motorwielnaafmotor, planetêre wrywingsrol, die oorlaaikoppelaar, uitsetflens, einddeksel, die wielnaafdoppies en ander dele. Hoëspoed borsellose ratnaafmotor behoort aan die binnerotormotor. 。 Sien interne meganiese struktuur van die borsellose motor teen lae spoed. Die wielnaafmotor deur die motorrotor, stator, die motoras, die motoreinddeksel, laer en ander dele. Laespoed borsellose ratlose naafmotor behoort aan die eksterne rotormotor. Belangrikste kenmerke van borsellose GS-motor word wyd gebruik in elektriese voertuie, want dit word vergelyk met die tradisionele het 'n kwas GS-motor het die volgende twee voordele. () Lang lewe, gratis onderhoud, hoë betroubaarheid. In 'n borsel-gelykstroommotor is die motorspoed hoër, borsel en kommutator slyt vinniger, die algemene werksure of so sal die kwas moet vervang. Boonop is die reduksieratkas-tegnologie moeilik, veral die dryfratsmeerprobleem, het tans 'n groter probleem. So het 'n kwas motor het groot geraas, lae doeltreffendheid, maklik om die probleem soos fout te produseer. Die voordeel van die borsellose gelykstroommotor is dus baie duidelik. () Hoë doeltreffendheid en energiebesparing. Oor die algemeen, as gevolg van geen meganiese kommutasie van borsellose gelykstroommotor (BLDCM) wrywingverlies en die verbruik van ratkas, en spoedregulasiekringverlies, is doeltreffendheid gewoonlik hoër as %, maar met inagneming van die werklike ontwerp van die hoogste koste prestasie, om materiaalverbruik te verminder, en algemene ontwerp vir die %. En 'n borsel GS motor doeltreffendheid as gevolg van die ratkas en die verbruik van oorloop koppelaar, gewoonlik ongeveer %.
