Gari na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, motor ya brashi ni mitambo ya kusafiri kwa brashi ya kaboni na commutator, motor isiyo na msingi ni msingi wa ishara ya sensor ya ukumbi na mtawala kamili wa elektroniki. Gari la brashi, tofauti na kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, muundo wake wa ndani ni tofauti pia. Kwa gari la gurudumu la gurudumu, modi ya pato la gari (ikiwa ni kupitia kupunguka kwa gia) pia, muundo wa mitambo. 。 。 Motor and the differences between the electricity principle of brushless motor, a motor is mechanical commutation by carbon brush and commutator, brushless motor is based on hall element sensor signal by complete electronic commutation controller. Gari la brashi, tofauti na kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, muundo wake wa ndani ni tofauti pia. Kwa gari la gurudumu la gurudumu, modi ya pato la torque (iwe kupitia kupunguka kwa gia) sio sawa, muundo wake wa mitambo ni tofauti pia. 。 Tazama brashi motor ndani ya kasi ya mitambo ya kasi. Gari hili la gurudumu la gurudumu na gari la brashi lililojengwa kwa kasi kubwa, kikundi cha gia ya kupunguza, clutch inayozidi, kifuniko cha gurudumu na sehemu zingine. Kasi ya juu ina gari la gia ya brashi ni mali ya motor ya ndani ya rotor. 。 Tazama muundo wa ndani wa mitambo una gari la brashi kwa kasi ya chini. Gari la gurudumu la gurudumu lina brashi ya kaboni, swichi ya awamu, stator ya gari na rotor, shimoni ya gari, kifuniko cha mwisho wa gari, fani na sehemu zingine. Kasi ya chini sio brashi sio ya gari la nje la gari la gari la rotor. 。 Tazama muundo wa ndani wa mitambo ya gari isiyo na kasi. Moyo na gari iliyojengwa kwa kasi ya gari la gurudumu la gari la gurudumu la gari, roller ya msuguano wa sayari, clutch ya kupita kiasi, pato la pato, kifuniko cha mwisho, ganda la gurudumu la gurudumu na sehemu zingine. Motor ya kasi ya brashi ya gia ya juu ni ya gari la rotor ya ndani. 。 Tazama muundo wa ndani wa gari la brashi kwa kasi ya chini. Gari la gurudumu la gurudumu na rotor ya motor, stator, shimoni ya gari, kifuniko cha mwisho wa gari, kuzaa na sehemu zingine. Gari la chini la brashi lisilokuwa na gari lisilo na gari ni la gari la nje la rotor. Tabia kuu za motor ya brashi ya DC hutumiwa sana katika magari ya umeme, kwa sababu inalinganishwa na jadi kuwa na brashi DC motor ina faida mbili zifuatazo. () Maisha marefu, matengenezo ya bure, kuegemea juu. Katika gari la brashi DC, kasi ya motor ni ya juu, brashi na commutator huvaa haraka, masaa ya kazi ya jumla au hivyo itahitaji kuchukua nafasi ya brashi. Kwa kuongezea teknolojia ya sanduku la gia ni ngumu, haswa shida ya lubrication ya gia, kwa sasa ina brashi katika shida kubwa. Kwa hivyo kuwa na gari la brashi lina kelele kubwa, ufanisi mdogo, rahisi kutoa shida kama vile kosa. Kwa hivyo faida ya motor ya brashi ya DC ni dhahiri sana. () Ufanisi wa hali ya juu na kuokoa nishati. Kwa ujumla, kwa sababu ya kupotea kwa mitambo ya brashi ya gari la brashi (BLDCM) na utumiaji wa sanduku la gia, na upotezaji wa mzunguko wa kasi, ufanisi kawaida ni juu kuliko %, lakini ukizingatia muundo halisi wa utendaji wa gharama kubwa, ili kupunguza matumizi ya nyenzo, na muundo wa jumla kwa %. Na brashi DC ufanisi wa gari kwa sababu ya sanduku la gia na matumizi ya clutch inayozidi, kawaida karibu %.
