Injini na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, motor ya brashi ni ubadilishaji wa mitambo kwa brashi ya kaboni na kibadilishaji, motor isiyo na brashi inategemea ishara ya kihisi cha sehemu ya ukumbi na kidhibiti kamili cha ubadilishaji wa kielektroniki. Injini ya brashi, tofauti na kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, muundo wake wa ndani pia ni tofauti. Kwa injini ya kitovu cha magurudumu, modi ya toko ya torque ya gari (Iwe kupitia upunguzaji kasi wa gia)Pia, muundo wa kimakanika. . . Motor na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya brushless motor, motor ni mechanical commutation kwa brashi kaboni na commutator, brushless motor ni msingi wa ukumbi kipengele sensor ishara na kidhibiti kamili elektroniki commutation. Injini ya brashi, tofauti na kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, muundo wake wa ndani pia ni tofauti. Kwa injini ya kitovu cha magurudumu, modi ya pato ya torque ya gari (Iwe kupitia upunguzaji kasi wa gia)Si sawa, muundo wake wa kimitambo ni tofauti pia. Tazama muundo wa ndani wa gari la brashi la kasi ya juu. Kitengo hiki cha kitovu cha magurudumu kilichojengwa ndani ya brashi ya kasi ya juu, kikundi cha gia za kupunguza, clutch inayopita, kifuniko cha gurudumu na sehemu zingine. Mota ya kitovu cha gia ya kasi ya juu ni ya injini ya rota ya ndani. . Tazama muundo wa ndani wa mitambo una motor ya brashi kwa kasi ya chini. Gari ya kitovu cha gurudumu lina brashi ya kaboni, swichi ya awamu, stator ya gari na rotor, shimoni ya gari, kifuniko cha mwisho cha gari, fani na sehemu zingine. Kasi ya chini ni brashi sio ya rotor ya nje ya kitovu cha gari la kitovu. . Angalia muundo wa ndani wa mitambo ya motor ya kasi ya juu isiyo na brashi. Moyo na injini ya kitovu cha magurudumu ya kasi ya juu iliyojengwa ndani, roller ya msuguano wa sayari, clutch inayopakia, flange ya pato, kifuniko cha mwisho, makombora ya kitovu cha gurudumu na sehemu zingine. Gari ya kasi ya juu ya kitovu cha gia ni ya injini ya rota ya ndani. . Angalia muundo wa ndani wa mitambo ya motor isiyo na brashi kwa kasi ya chini. gurudumu kitovu motor na rotor motor, stator, shimoni motor, motor mwisho cover, kuzaa na sehemu nyingine. Gari ya kitovu isiyo na kasi ya chini ya brashi ni ya injini ya rotor ya nje. Sifa kuu ya motor brushless DC ni sana kutumika katika magari ya umeme, kwa sababu ni ikilinganishwa na jadi kuwa brashi dc motor ina faida mbili zifuatazo. () Maisha marefu, matengenezo ya bure, kuegemea juu. Katika motor brashi DC, kasi ya motor ni ya juu, brashi na commutator huvaa haraka, saa za kazi za jumla au zaidi zitahitaji kuchukua nafasi ya brashi. Kwa kuongezea, teknolojia ya kisanduku cha gia ni ngumu, haswa shida ya lubrication ya gia, kwa sasa ni kuwa na brashi kwenye shida kubwa. Hivyo kuwa na motor brashi ina kelele kubwa, ufanisi chini, rahisi kuzalisha tatizo kama vile kosa. Kwa hivyo faida ya motor brushless dc ni dhahiri sana. () Ufanisi wa juu na kuokoa nishati. Kwa ujumla, kwa sababu ya kutokuwepo kwa mabadiliko ya mitambo ya hasara ya msuguano wa brushless dc motor (BLDCM) na utumiaji wa sanduku la gia, na upotezaji wa mzunguko wa udhibiti wa kasi, ufanisi kawaida huwa juu kuliko %, lakini kwa kuzingatia muundo halisi wa utendaji wa gharama ya juu zaidi, ili kupunguza matumizi ya nyenzo, na muundo wa jumla wa %. Na ufanisi wa gari la dc kwa sababu ya sanduku la gia na utumiaji wa clutch inayopita, kawaida karibu %.
