Un motor și diferențele dintre principiul electricității motorului fără perii, un motor cu perie este comutația mecanică prin perie de cărbune și comutator, motorul fără perii se bazează pe semnalul senzorului elementului Hall printr-un controler electronic complet de comutare. Un motor cu perie, spre deosebire de principiul electricității motorului fără perii, structura sa internă este, de asemenea, diferită. Pentru motorul butucului roții, modul de ieșire a cuplului motorului (fie prin decelerația decelerarii angrenajului) De asemenea, structura mecanică. 。 。 Motor și diferențele dintre principiul electricității motorului fără perii, un motor este comutație mecanică prin perie de cărbune și comutator, motorul fără perii se bazează pe semnalul senzorului element Hall prin controler complet electronic de comutare. Un motor cu perie, spre deosebire de principiul electricității motorului fără perii, structura sa internă este, de asemenea, diferită. Pentru motorul butucului roții, modul de ieșire a cuplului motorului (fie prin decelerație a vitezei) nu este același, structura sa mecanică este, de asemenea, diferită. 。 Vezi o structură mecanică internă de mare viteză a motorului periei. Acest motor de butuc de roată prin motorul cu perie de mare viteză încorporat, grupul de angrenaje reducătoare, ambreiajul de rulare, capacul roții și alte piese. Motorul cu butuc de viteză cu perie de mare viteză aparține motorului rotorului interior. 。 Vezi structura mecanică internă are un motor cu perie la viteză mică. Motorul butucului roții este format din perie de cărbune, comutator de fază, stator și rotor al motorului, arborele motorului, capacul capătului motorului, rulmenți și alte piese. Viteza mică este peria care nu aparține motorului cu rotor extern al butucului angrenajului. 。 Vedeți structura mecanică internă a motorului fără perii de mare viteză. Inima prin motorul încorporat de mare viteză fără perii pentru butucul roții, rola de frecare planetară, ambreiajul de suprasarcină, flanșa de ieșire, capacul de capăt, carcasele butucului roții și alte piese. Motorul cu butuc de viteză fără perii de mare viteză aparține motorului rotorului interior. 。 Vezi structura mecanică internă a motorului fără perii la viteză mică. Motorul butucului roții de rotorul motorului, stator, arborele motorului, capacul capătului motorului, rulment și alte părți. Motorul butuc fără perii de viteză mică aparține motorului cu rotor extern. Principalele caracteristici ale motorului de curent continuu fără perii este utilizat pe scară largă în vehiculele electrice, deoarece este în comparație cu motorul tradițional de curent continuu cu perie are următoarele două avantaje. () Durată lungă de viață, întreținere gratuită, fiabilitate ridicată. Într-un motor de curent continuu cu perie, viteza motorului este mai mare, peria și comutatorul se uzează mai repede, orele generale de lucru sau cam asa ceva vor trebui să înlocuiască peria. În plus, tehnologia cutiei de viteze de reducere este dificilă, în special problema de lubrifiere a angrenajului de antrenare, este în prezent o problemă mai mare. Deci, au un motor cu perie are zgomot mare, eficiență scăzută, ușor de produs o problemă, cum ar fi defecțiune. Deci avantajul motorului de curent continuu fără perii este foarte evident. () Eficiență ridicată și economie de energie. În general, din cauza lipsei de comutație mecanică a pierderii de frecare a motorului fără perii (BLDCM) și a consumului de cutie de viteze și a pierderii circuitului de reglare a vitezei, eficiența este de obicei mai mare de %, dar luând în considerare proiectarea reală cu cea mai mare performanță de cost, pentru a reduce consumul de material și proiectarea generală pentru %. Și o perie de eficiență a motorului de curent continuu datorită cutiei de viteze și consumului de rulare a ambreiajului, de obicei în jur de %.
