Un motor și diferențele dintre principiul electricității motorului fără perie, un motor de perie este comutarea mecanică prin perie de carbon și comutator, motorul fără perie se bazează pe semnalul senzorului elementului Hall prin controlorul complet de comutare electronică. Un motor de perie, spre deosebire de principiul electricității motorului fără perie, structura sa internă este diferită. Pentru motorul butucului roților, modul de ieșire a cuplului motorului (fie prin decelerarea decelerației angrenajului), de asemenea, structura mecanică. 。。 Motor și diferențele dintre principiul electricității motorului fără perie, un motor este comutarea mecanică prin perie de carbon și comutator, motorul fără perie se bazează pe semnalul senzorului elementului Hall prin controlerul complet de comutație electronică. Un motor de perie, spre deosebire de principiul electricității motorului fără perie, structura sa internă este diferită. Pentru motorul butucului roților, modul de ieșire a cuplului motorului (fie prin decelerarea decelerației angrenajului) nu este același, structura sa mecanică este diferită. 。 A se vedea o structură mecanică internă de mare viteză a motorului. Acest motor al butucului roților de către motorul de perie de mare viteză încorporat, grupul de viteze de reducere, ambreiajul suprasolicitat, capacul roții și alte părți. Viteza de mare viteză are motorul butucului de viteze aparține motorului rotorului interior. 。 A se vedea structura mecanică internă are un motor de perie la viteză mică. Motorul butucului roților este format din perie de carbon, comutator de fază, stator și rotor al motorului, arbore motor, capac al capătului motorului, rulmenți și alte piese. Viteza mică este peria nu aparține motorului butucului de angrenaj al motorului rotorului extern. 。 A se vedea structura mecanică internă a motorului fără perii de mare viteză. Inima de către motorul butucului motor fără perie de mare viteză încorporat, role de frecare planetară, ambreiajul de suprasarcină, flanșa de ieșire, capacul capătului, cochilii butucului roților și alte părți. Motorul butucului de viteză fără perie aparține motorului rotorului interior. 。 A se vedea structura mecanică internă a motorului fără perie la viteză mică. Motorul butucului roților de rotorul motorului, statorul, axul motorului, capacul capătului motorului, rulmentul și alte părți. Motorul cu butuc fără viteză fără viteză fără perii aparține motorului rotorului extern. Caracteristicile principale ale motorului DC fără perii sunt utilizate pe scară largă în vehiculele electrice, deoarece este comparată cu tradiționalul Motor DC cu perie DC are următoarele două avantaje. () Viață lungă, întreținere gratuită, fiabilitate ridicată. Într -un motor DC cu perie, viteza motorului este mai mare, peria și comutatorul se poartă mai repede, programul general de lucru va trebui să înlocuiască peria. În plus, tehnologia cutiei de viteză de reducere este dificilă, în special problema de lubrifiere a angrenajului de acționare, este în prezent o perie într -o problemă mai mare. Așadar, un motor cu perie are zgomot mare, eficiență scăzută, ușor de produs problema, cum ar fi defectul. Deci, avantajul motorului DC fără perii este foarte evident. () Eficiență ridicată și economie de energie. În general, din cauza comutației mecanice a pierderii de frecare a motorului DC fără perii (BLDCM) și a consumului de cutia de viteze și pierderea circuitului de reglare a vitezei, eficiența este de obicei mai mare decât %, dar luând în considerare proiectarea reală a performanței cu cea mai mare cost, pentru a reduce consumul de materiale și designul general pentru %. Și o eficiență a motorului DC DC datorită cutiei de viteze și consumului de ambreiaj suprasolicitat, de obicei în jur de %.
