Принцип різниці в потужності двигуна та безщіткового двигуна

Двигун і відмінності між електричним принципом безщіткового двигуна, щітковий двигун - це механічна комутація за допомогою вугільної щітки та комутатора, безщітковий двигун базується на сигналі датчика Холла за допомогою повного електронного контролера комутації. Щітковий двигун, на відміну від електричного принципу безщіткового двигуна, його внутрішня структура також відрізняється. Для двигуна втулки колеса режим видачі крутного моменту двигуна (через уповільнення уповільнення передачі) Крім того, механічна структура. 。 。 Двигун і відмінності між електричним принципом безщіткового двигуна, двигун є механічною комутацією за допомогою вугільної щітки та комутатора, безщітковий двигун базується на сигналі датчика елемента Холла за допомогою повного електронного контролера комутації. Щітковий двигун, на відміну від електричного принципу безщіткового двигуна, його внутрішня структура також відрізняється. Для двигуна втулки колеса режим видачі крутного моменту двигуна (через уповільнення гальмування передач) не однаковий, його механічна структура також відрізняється. 。 Перегляньте внутрішню високошвидкісну механічну конструкцію двигуна щітки. Цей двигун втулки колеса завдяки вбудованому високошвидкісному щітковому двигуну, групі редукторів, обгінній муфті, колісному ковпаку та іншим частинам. Високошвидкісний двигун із щітковою передачею належить до двигуна з внутрішнім ротором. 。 Перегляньте внутрішню механічну конструкцію з двигуном щітки на низькій швидкості. Двигун втулки колеса складається з вугільної щітки, перемикача фаз, статора та ротора двигуна, вала двигуна, торцевої кришки двигуна, підшипників та інших частин. Низька швидкість - це щітка, яка не належить до двигуна з редукторною втулкою зовнішнього ротора. 。 Перегляньте внутрішню механічну структуру високошвидкісного безщіткового двигуна. Серце вбудованого високошвидкісного безщіткового двигуна, двигуна маточини колеса, планетарного фрикційного ролика, муфти перевантаження, вихідного фланця, торцевої кришки, оболонок маточини колеса та інших частин. Високошвидкісний безщітковий мотор-маточина редуктора належить до двигуна з внутрішнім ротором. 。 Перегляньте внутрішню механічну структуру безщіткового двигуна на низькій швидкості. Двигун маточини колеса ротором двигуна, статором, валом двигуна, кришкою двигуна, підшипником та іншими частинами. Низькошвидкісний безщітковий безредукторний двигун із втулкою належить до двигуна із зовнішнім ротором. Основні характеристики безщіткового двигуна постійного струму широко використовуються в електричних транспортних засобах, оскільки в порівнянні з традиційним щітковим двигуном постійного струму він має наступні дві переваги. () Довгий термін служби, безкоштовне обслуговування, висока надійність. У щітковому двигуні постійного струму швидкість двигуна вища, щітка та комутатор зношуються швидше, загальні робочі години потребують заміни щітки. Крім того, технологія редукторної коробки передач є складною, особливо проблема змащення ведучої шестерні, наразі щітка є більшою проблемою. Отже, щітковий двигун має великий шум, низьку ефективність, легко виробляти проблему, таку як несправність. Отже, перевага безщіткового двигуна постійного струму дуже очевидна. () Висока ефективність і енергозбереження. Загалом, через відсутність механічної комутації втрат на тертя безщіткового двигуна постійного струму (BLDCM), споживання коробки передач і втрат у ланцюзі регулювання швидкості ефективність зазвичай вища, ніж %, але враховуючи фактичну конструкцію з найвищими витратами, щоб зменшити споживання матеріалу, і загальну конструкцію для %. А ефективність двигуна постійного струму щітки через коробку передач і споживання обгінної муфти зазвичай становить близько %.