Mótar agus na difríochtaí idir prionsabal leictreachais an mhótair gan scuab, is éard atá i gceist le mótar scuab ná comaitéireacht mheicniúil ag scuab carbóin agus cómhalartóir, tá mótar gan scuab bunaithe ar chomhartha braiteora eilimint halla ag an rialtóir comaitéireachta leictreonach iomlán. Mótar scuab, murab ionann agus prionsabal leictreachais an mhótair gan scuab, tá a struchtúr inmheánach difriúil freisin. Maidir leis an mótair mhol rotha, mód aschuir chasmhóiminte mótair (cibé acu trí luasmhoilliú luasmhoillithe) freisin, an struchtúr meicniúil. 。。 Mótar agus na difríochtaí idir prionsabal leictreachais an mhótair gan scuab, is éard atá i mótar ná comaitéireacht mheicniúil ag scuab carbóin agus comaitéir, tá mótar gan scuab bunaithe ar chomhartha braiteora eilimint halla ag an rialtóir comaitéireachta leictreonach iomlán. Mótar scuab, murab ionann agus prionsabal leictreachais an mhótair gan scuab, tá a struchtúr inmheánach difriúil freisin. Maidir leis an mótair rotha, níl an modh aschuir chasmhóiminte mótair (cibé acu trí luasmhoilliú luasmhoillithe) mar an gcéanna, tá a struchtúr meicniúil difriúil freisin. 。 Féach struchtúr meicniúil ardluais inmheánach mótair scuab. Mótar an mhol rotha seo ag an mótar scuab ardluais, an grúpa giaranna laghdaithe, an chlutch, an clúdach rothaí agus na codanna eile. Tá an mótar giaranna sciúrtha ag an mótair giaranna ardluais a bhaineann leis an mótar rótair istigh. 。 Féach ar an struchtúr meicniúil inmheánach tá mótar scuab ag luas íseal. Is éard atá i gceist le mótar an mhol roth ná scuab carbóin, lascóir céim, stator mótair agus rótar, seafta mótair, an clúdach foirceann mótair, imthacaí agus codanna eile. Is é an luas íseal ná scuab nach mbaineann leis an mótar seachtrach Motor Mot Mot Motor Mot. 。 Féach an struchtúr meicniúil inmheánach de mhótar gan scuab ardluais. An croí ag an mótair roth mótair gan scuab gan scuabadh, sorcóir cuimilte optional, an t-ualach ró-ualaigh, an flange aschuir, an clúdach deiridh, na sliogáin mhoil rothaí agus codanna eile. Is leis an mótar rótair istigh an mótar giaranna gan stró. 。 Féach struchtúr meicniúil inmheánach an mhótair gan scuab ag luas íseal. Mótar an mhol rothaí ag an rótar mótair, an stator, an seafta mótair, an clúdach deiridh mótair, an t -imthacaí agus na codanna eile. Is leis an mótar rótair seachtrach an mótar gan ghiaranna gan scuab íseal. Úsáidtear príomhthréithe mótair DC gan scuab go forleathan i bhfeithiclí leictreacha, toisc go bhfuil sé i gcomparáid leis an traidisiúnta go bhfuil an dá bhuntáiste seo a leanas ag mótar scuab DC. () Saol fada, cothabháil saor in aisce, iontaofacht ard. I mótair DC scuab, tá an luas mótair níos airde, caitheann scuab agus comaitéir níos tapúla, beidh ar na huaireanta oibre ginearálta nó mar sin an scuab a athsholáthar. Chomh maith leis sin tá sé deacair teicneolaíocht an bhosca laghdaithe fearas a laghdú, go háirithe an fhadhb bealaithe giaranna tiomána, tá fadhb níos mó ag baint leis faoi láthair. Mar sin tá torann mór ag mótar scuab, éifeachtúlacht íseal, éasca an fhadhb a tháirgeadh mar locht. Mar sin tá an buntáiste a bhaineann leis an mótar DC gan scuab an -soiléir. () Ardéifeachtúlacht agus coigilt fuinnimh. Go ginearálta, mar gheall ar aon chomaitéireacht mheicniúil ar chaillteanas cuimilte mótair DC (BLDCM) gan scuab (BLDCM) agus tomhaltas an bhosca giair, agus caillteanas ciorcaid rialála luais, is iondúil go mbíonn éifeachtúlacht níos airde ná %, ach ag smaoineamh ar dhearadh iarbhír na feidhmíochta costais is airde, chun tomhaltas ábhair a laghdú, agus dearadh ginearálta don %. Agus éifeachtúlacht mhótair dc scuab DC mar gheall ar an mbosca giair agus tomhaltas clutch róshuite, thart ar %de ghnáth.
