En motor och skillnaderna mellan elprincipen för borstlös motor, en borstmotor är mekanisk kommutering med kolborste och kommutator, borstlös motor är baserad på hallelementsensorsignal av komplett elektronisk kommuteringskontroll. En borstmotor, till skillnad från elprincipen för borstlös motor, är dess inre struktur också annorlunda. För hjulnavsmotorn, motorns vridmomentläge (oavsett om det sker genom växelretardationsretardation) Även den mekaniska strukturen. 。 。 Motor och skillnaderna mellan elprincipen för borstlös motor, en motor är mekanisk kommutering med kolborste och kommutator, borstlös motor är baserad på hallelementsensorsignal av komplett elektronisk kommuteringskontroll. En borstmotor, till skillnad från elprincipen för borstlös motor, är dess inre struktur också annorlunda. För hjulnavsmotorn är motorns vridmomentutgångsläge (oavsett om det sker genom växelretardationsretardation) inte detsamma, dess mekaniska struktur är också annorlunda. 。 Se en borstmotor invändig mekanisk höghastighetsstruktur. Denna hjulnavsmotor av den inbyggda höghastighetsborstmotorn, reduktionsväxelgrupp, frikörningskoppling, hjulkåpa och andra delar. Höghastighetsmotorn med borstväxeln tillhör den inre rotormotorn. 。 Se inre mekanisk struktur har en borstmotor vid låg hastighet. Hjulnavsmotorn består av kolborste, fasomkopplare, motorstator och rotor, motoraxel, motorändkåpan, lager och andra delar. Låg hastighet är borsten som inte tillhör den externa rotormotorns växelnavmotor. 。 Se den interna mekaniska strukturen hos höghastighets borstlös motor. Hjärtat av den inbyggda höghastighetsborstlösa motorhjulsnavsmotorn, planetfriktionsrullen, överbelastningskopplingen, utgångsflänsen, ändskyddet, hjulnavsskalen och andra delar. Höghastighets borstlös växelnavsmotor tillhör den inre rotormotorn. 。 Se den inre mekaniska strukturen hos den borstlösa motorn vid låg hastighet. Hjulnavsmotorn vid motorrotorn, statorn, motoraxeln, motorändkåpan, lagret och andra delar. Låghastighets borstlös växellös navmotor tillhör den externa rotormotorn. De viktigaste egenskaperna hos borstlös likströmsmotor används ofta i elektriska fordon, eftersom den jämförs med den traditionella har en borste likströmsmotor har följande två fördelar. () Lång livslängd, gratis underhåll, hög tillförlitlighet. I en borstlikströmsmotor är motorhastigheten högre, borsten och kommutatorn slits snabbare, den allmänna arbetstiden eller så kommer att behöva byta ut borsten. Dessutom är tekniken för reduktionsväxellådan svår, speciellt problemet med smörjning av drivväxeln, har för närvarande ett större problem med borsten. Så har en borstmotor har stort ljud, låg effektivitet, lätt att producera problemet som fel. Så fördelen med den borstlösa likströmsmotorn är väldigt uppenbar. ()Hög effektivitet och energibesparing. I allmänhet, på grund av ingen mekanisk kommutering av borstlös likströmsmotor (BLDCM) friktionsförlust och förbrukning av växellåda, och hastighetsregleringskretsförlust, är effektiviteten vanligtvis högre än %, men med tanke på den faktiska designen av högsta kostnadsprestanda, för att minska materialförbrukningen och generell design för %. Och en borste likströmsmotor effektivitet på grund av växellådan och förbrukningen av frikörningskoppling, vanligtvis runt %.
