En motor och skillnaderna mellan elektricitetsprincipen för borstlös motor, en borstmotor är mekanisk pendling av kolborste och kommutator, borstlös motor är baserad på hallelementsensorsignal av fullständig elektronisk kommutationskontroll. En borstmotor, till skillnad från elprincipen för borstlös motor, är dess inre struktur också annorlunda. För hjulnavmotorn, Motor Moment Output Mode (vare sig det är genom växelfallsceleration) också den mekaniska strukturen. 。。 Motor och skillnaderna mellan elektricitetsprincipen för borstlös motor, en motor är mekanisk pendling av kolborste och kommutator, borstlös motor är baserad på hallelementsensorsignal av komplett elektronisk kommutationskontroll. En borstmotor, till skillnad från elprincipen för borstlös motor, är dess inre struktur också annorlunda. För hjulnavmotorn är Motor Moment Output Mode (vare sig det är genom växeleringsceleration) inte detsamma, dess mekaniska struktur är också annorlunda. 。 Se en borstmotor inre höghastighetsmekanisk struktur. Denna hjulnavmotor med den inbyggda höghastighetsborstmotorn, reduktionsväxelgruppen, överskridande koppling, hjulskydd och andra delar. Höghastigheten har borstväxelnavmotor tillhör den inre rotormotorn. 。 Se intern mekanisk struktur har en borstmotor med låg hastighet. Hjulnavmotorn består av kolborste, fasomkopplare, motorstator och rotor, motoraxel, motorändskyddet, lager och andra delar. Låg hastighet är borste inte tillhör den externa rotormotorns navmotor. 。 Se den inre mekaniska strukturen för höghastighetsborstlös motor. Hjärtat av den inbyggda höghastighetsborstlösa motorhjulnavmotorn, planetfriktionsrullen, överbelastningskopplingen, utgångsflänsen, ändskyddet, hjulnavskal och andra delar. Höghastighetsborstfri växelnavmotor tillhör den inre rotormotorn. 。 Se den inre mekaniska strukturen för den borstlösa motorn med låg hastighet. Hjulnavmotorn med motorrotorn, stator, motoraxeln, motorändskyddet, lager och andra delar. Låghastighetsborstfri växellös navmotor tillhör den yttre rotormotorn. Huvudegenskaperna hos borstfri DC -motor används ofta i elektriska fordon, eftersom den jämförs med den traditionella har en borst DC -motor har följande två fördelar. () Lång livslängd, gratis underhåll, hög tillförlitlighet. I en borst DC -motor är motorhastigheten högre, borste och kommutator bär snabbare, den allmänna arbetstiden eller så kommer att behöva byta borsten. Dessutom är reduktionsväxellådstekniken svår, särskilt problem med drivväxelens smörjning, har för närvarande borste i större problem. Så har en borstmotor har stort brus, låg effektivitet, lätt att producera problemet som fel. Så fördelen med den borstlösa DC -motorn är mycket uppenbar. () Hög effektivitet och energibesparing. I allmänhet, på grund av ingen mekanisk pendling av borstfri DC -motor (BLDCM) friktionsförlust och konsumtionen av växellådan, och hastighetsregleringskretsförlust, är effektiviteten vanligtvis högre än %, men med tanke på den faktiska utformningen av den högsta kostnadsprestanda för att minska materialförbrukningen och allmän design för %. Och en borst DC -motoreffektivitet på grund av växellådan och konsumtionen av överskridande koppling, vanligtvis cirka %.
