Ein motor- und bürstenloser Motorleistungspunktprinzip

Ein Motor und die Unterschiede zwischen dem Elektrizitätsprinzip des bürstenlosen Motors. Ein Bürstenmotor ist mechanischer Kommutierung durch Carbonbürsten und Kommutator, bürstenloser Motor basiert auf dem Hall -Element -Sensorsignal durch einen vollständigen elektronischen Kommutierungsregler. Ein Bürstenmotor, im Gegensatz zum Stromprinzip des bürstenlosen Motors, ist auch seine innere Struktur unterschiedlich. Für den Radnabenmotor der Motormotor -Ausgangsmodus (unabhängig davon, ob die Verzögerung der Zahnradverzögerung), auch die mechanische Struktur. 。 Motor und die Unterschiede zwischen dem Stromprinzip des bürstenlosen Motors. Ein Motor ist mechanischer Kommutierung durch Carbonbürsten und Kommutator, bürstenloser Motor basiert auf dem Hall -Element -Sensorsignal durch einen vollständigen elektronischen Kommutierungsregler. Ein Bürstenmotor, im Gegensatz zum Stromprinzip des bürstenlosen Motors, ist auch seine innere Struktur unterschiedlich. Für den Radnabenmotor ist der Motor -Drehmomentausgangsmodus (ob durch die Verzögerung der Zahnradverzögerung) nicht gleich, seine mechanische Struktur auch unterschiedlich. 。 Sehen Sie eine interne mechanische Hochgeschwindigkeitsstruktur mit Bürstenmotor. Dieser Radnabenmotor des eingebauten Hochgeschwindigkeitsbürstenmotors, der Reduktionsgetriebegruppe, der Überstimmung von Kupplung, der Radabdeckung und anderen Teilen. Der Hochgeschwindigkeits-Pinsel-Zahnrad-Nabenmotor gehört zum inneren Rotormotor. 。 Siehe interne mechanische Struktur hat einen Bürstenmotor bei niedriger Geschwindigkeit. Der Radnabenmotor besteht aus Kohlenstoffbürsten, Phasenschalter, Motorstatator und Rotor, Motorwelle, Motorendabdeckung, Lagern und anderen Teilen. Niedrige Geschwindigkeit ist die Bürste nicht zum Außenmotor der Rotormotor -Fahrzeuge. 。 Siehe die innere mechanische Struktur des hochgeschwindigen bürstenlosen Motors. Das Herz durch den eingebauten Hochgeschwindigkeitsbürbei-Motorrad-Nabenmotor, die planetarische Reibungsrolle, die Überlastkupplung, den Ausgangsflansch, die Endabdeckung, die Radnabenschalen und andere Teile. Hochgeschwindiger bürstenloser Getriebemotor gehört zum inneren Rotormotor. 。 Siehe interne mechanische Struktur des bürstenlosen Motors bei niedriger Geschwindigkeit. Der Radnabensmotor durch den Motorrotor, den Stator, die Motorwelle, die Motorendabdeckung, das Lager und andere Teile. Ganzgeschwindigkeitslosen bürstenlosen Zahnradmotor gehört zum externen Rotormotor. Die Hauptmerkmale des bürstenlosen Gleichstrommotors werden in Elektrofahrzeugen häufig verwendet, da er mit dem traditionellen Pinsel -DC -Motor verglichen wird, hat die folgenden zwei Vorteile. () Langlebige, freie Wartung, hohe Zuverlässigkeit. In einem Pinsel -DC -Motor ist die Motordrehzahl höher, die Bürsten- und Kommutatorverschleiß schneller, die allgemeinen Arbeitszeiten müssen die Bürste ersetzen. Darüber hinaus ist die Reduktionsgetriebetechnologie schwierig, insbesondere das Problem der Antriebsgetriebe, die derzeit ein größeres Problem hat. So hat ein Bürstenmotor ein großes Geräusch, eine geringe Effizienz und das Problem, das Problem wie Fehler zu erzeugen. Der Vorteil des bürstenlosen Gleichstrommotors ist also sehr offensichtlich. () Hohe Effizienz und Energieeinsparung. Im Allgemeinen ist der Verlust des Reibungsverlusts und des Verlusts des Geschwindigkeitsregelungsschaltungsverlusts aufgrund der keine mechanische Kommutation von Bristenloser DC Motor (BLDCM) in der Regel höher als %, aber angesichts des tatsächlichen Designs der höchsten Kostenleistung, um den Materialverbrauch und das allgemeine Design für die %zu reduzieren. Und eine Pinsel -DC -Motor -Effizienz aufgrund des Getriebekastens und des Verbrauchs von überstreichender Kupplung, normalerweise um %.