Ein Prinzip der Leistungsdifferenz zwischen Motor und bürstenlosem Motor

Ein Motor und die Unterschiede zwischen dem Elektrizitätsprinzip eines bürstenlosen Motors, ein Bürstenmotor ist eine mechanische Kommutierung durch Kohlebürste und Kommutator, ein bürstenloser Motor basiert auf einem Hall-Element-Sensorsignal durch eine vollständige elektronische Kommutierungssteuerung. Im Gegensatz zum Elektrizitätsprinzip eines bürstenlosen Motors unterscheidet sich auch der innere Aufbau eines Bürstenmotors. Für den Radnabenmotor gilt der Motordrehmoment-Ausgabemodus (ob durch Gangverzögerung)Auch die mechanische Struktur. 。 。 Motor und die Unterschiede zwischen dem Elektrizitätsprinzip eines bürstenlosen Motors, ein Motor ist eine mechanische Kommutierung durch Kohlebürste und Kommutator, ein bürstenloser Motor basiert auf dem Hall-Element-Sensorsignal durch eine vollständige elektronische Kommutierungssteuerung. Im Gegensatz zum Elektrizitätsprinzip eines bürstenlosen Motors unterscheidet sich auch der innere Aufbau eines Bürstenmotors. Für den Radnabenmotor ist der Motordrehmomentausgabemodus (ob durch Gangverzögerung) nicht derselbe, auch seine mechanische Struktur ist unterschiedlich. 。 Sehen Sie sich die interne Hochgeschwindigkeits-Mechanikstruktur eines Bürstenmotors an. Dieser Radnabenmotor verfügt über einen eingebauten Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotor, eine Untersetzungsgetriebegruppe, eine Überholkupplung, eine Radabdeckung und andere Teile. Der Hochgeschwindigkeits-Bürstennabenmotor gehört zum Innenrotormotor. 。 Die interne mechanische Struktur verfügt über einen Bürstenmotor mit niedriger Geschwindigkeit. Der Radnabenmotor besteht aus Kohlebürste, Phasenschalter, Motorstator und -rotor, Motorwelle, Motorendabdeckung, Lagern und anderen Teilen. Bei niedriger Drehzahl gehört die Bürste nicht zum Getriebenabenmotor des Außenrotormotors. 。 Sehen Sie sich die interne mechanische Struktur eines bürstenlosen Hochgeschwindigkeitsmotors an. Das Herzstück besteht aus dem eingebauten bürstenlosen Hochgeschwindigkeitsradnabenmotor, der Planetenreibrolle, der Überlastkupplung, dem Abtriebsflansch, der Endabdeckung, den Radnabengehäusen und anderen Teilen. Der bürstenlose Hochgeschwindigkeitsnabenmotor gehört zum Innenrotormotor. 。 Sehen Sie sich die interne mechanische Struktur des bürstenlosen Motors bei niedriger Geschwindigkeit an. Der Radnabenmotor besteht aus Motorrotor, Stator, Motorwelle, Motorenddeckel, Lager und anderen Teilen. Der bürstenlose, getriebelose Nabenmotor mit niedriger Drehzahl gehört zum Außenläufermotor. Hauptmerkmale des bürstenlosen Gleichstrommotors sind weit verbreitet in Elektrofahrzeugen, da er im Vergleich zum herkömmlichen Gleichstrommotor mit Bürste die folgenden zwei Vorteile bietet. ()Lange Lebensdauer, kostenlose Wartung, hohe Zuverlässigkeit. Bei einem Bürsten-Gleichstrommotor ist die Motordrehzahl höher, Bürste und Kommutator verschleißen schneller, und der Austausch der Bürste dauert insgesamt etwa 2 Stunden. Darüber hinaus ist die Technologie des Untersetzungsgetriebes schwierig, insbesondere das Problem der Schmierung des Antriebsrads, das derzeit ein größeres Problem mit der Bürste darstellt. Ein Bürstenmotor hat also einen hohen Geräuschpegel, einen geringen Wirkungsgrad und kann leicht zu Problemen wie Fehlern führen. Der Vorteil des bürstenlosen Gleichstrommotors liegt also klar auf der Hand. ()Hohe Effizienz und Energieeinsparung. Im Allgemeinen liegt der Wirkungsgrad aufgrund der fehlenden mechanischen Kommutierung des bürstenlosen Gleichstrommotors (BLDCM), des Reibungsverlusts und des Getriebeverbrauchs sowie des Verlusts der Geschwindigkeitsregelschaltung normalerweise über %. Unter Berücksichtigung des tatsächlichen Designs wird jedoch die höchste Kostenleistung erzielt, um den Materialverbrauch zu reduzieren, und das allgemeine Design beträgt %. Und der Wirkungsgrad eines Bürsten-Gleichstrommotors liegt aufgrund des Getriebes und des Verbrauchs der Überholkupplung normalerweise bei etwa %.