Շարժիչը և առանց խոզանակ շարժիչի էլեկտրականության սկզբունքի միջև եղած տարբերությունները, խոզանակի շարժիչը մեխանիկական փոխարկումն է ածխածնային խոզանակի և կոմուտատորի միջոցով, առանց խոզանակի շարժիչը հիմնված է սրահի տարրերի սենսորային ազդանշանի վրա ամբողջական էլեկտրոնային կոմուտացիայի վերահսկիչի կողմից: Խոզանակի շարժիչը, ի տարբերություն առանց խոզանակի էլեկտրականության սկզբունքի, նրա ներքին կառուցվածքը նույնպես տարբեր է: Անիվի հանգույցի շարժիչի համար, շարժիչի ոլորող մոմենտ ելքային ռեժիմ (Արդյոք փոխանցման արագացման դանդաղեցման միջոցով) Նաև մեխանիկական կառուցվածքը: 。 。 Շարժիչը և առանց խոզանակի շարժիչի էլեկտրականության սկզբունքի միջև եղած տարբերությունները, շարժիչը մեխանիկական փոխարկում է ածխածնային խոզանակով և կոմուտատորով, առանց խոզանակի շարժիչը հիմնված է սրահի տարրերի սենսորային ազդանշանի վրա՝ ամբողջական էլեկտրոնային կոմուտացիայի վերահսկիչի կողմից: Խոզանակի շարժիչը, ի տարբերություն առանց խոզանակի էլեկտրականության սկզբունքի, նրա ներքին կառուցվածքը նույնպես տարբեր է: Անիվի հանգույցի շարժիչի համար շարժիչի ոլորող մոմենտ ելքային ռեժիմը (Անկախ նրանից, թե փոխանցման արագացման դանդաղեցման միջոցով) նույնը չէ, նրա մեխանիկական կառուցվածքը նույնպես տարբեր է: 。 Տես խոզանակի շարժիչի ներքին բարձր արագությամբ մեխանիկական կառուցվածքը: Այս անիվի հանգույցի շարժիչը ներկառուցված բարձր արագությամբ խոզանակի շարժիչով, նվազեցնող փոխանցման խումբով, անցնող կալանքով, անիվի ծածկով և այլ մասերով: Բարձր արագությամբ խոզանակ փոխանցման հանգույցի շարժիչը պատկանում է ներքին ռոտորի շարժիչին: 。 Տես ներքին մեխանիկական կառուցվածքը ունի խոզանակ շարժիչ ցածր արագությամբ: Անիվի հանգույցի շարժիչը բաղկացած է ածխածնային խոզանակից, փուլային անջատիչից, շարժիչի ստատորից և ռոտորից, շարժիչի լիսեռից, շարժիչի ծայրի կափարիչից, առանցքակալներից և այլ մասերից: Ցածր արագությունն այն է, որ խոզանակը չի պատկանում արտաքին ռոտորի շարժիչի փոխանցման հանգույցի շարժիչին: 。 Տես բարձր արագությամբ առանց խոզանակ շարժիչի ներքին մեխանիկական կառուցվածքը: Սիրտը ներկառուցված բարձր արագությամբ առանց խոզանակի շարժիչի անիվի հանգույցի շարժիչով, մոլորակային շփման գլանով, ծանրաբեռնված կալանքով, ելքային եզրով, ծայրի ծածկով, անիվի հանգույցի պատյաններով և այլ մասերով: Բարձր արագությամբ առանց խոզանակ փոխանցման հանգույցի շարժիչը պատկանում է ներքին ռոտորի շարժիչին: 。 Տեսեք անխոզանակ շարժիչի ներքին մեխանիկական կառուցվածքը ցածր արագությամբ: Անիվի հանգույցի շարժիչը շարժիչի ռոտորով, ստատորով, շարժիչի լիսեռով, շարժիչի ծայրի ծածկով, առանցքակալով և այլ մասերով: Ցածր արագությամբ առանց խոզանակների առանց փոխանցումատուփի շարժիչը պատկանում է արտաքին ռոտորի շարժիչին: Անխոզանակ DC շարժիչի հիմնական բնութագրերը լայնորեն օգտագործվում են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում, քանի որ այն համեմատվում է ավանդականի հետ, որ խոզանակի մշտական շարժիչը ունի հետևյալ երկու առավելությունները. () Երկար կյանք, անվճար սպասարկում, բարձր հուսալիություն: Խոզանակի dc շարժիչում շարժիչի արագությունն ավելի բարձր է, խոզանակը և կոմուտատորը ավելի արագ են մաշվում, ընդհանուր աշխատանքային ժամերը կամ ավելին կպահանջեն փոխարինել խոզանակը: Բացի այդ, փոխանցման տուփի կրճատման տեխնոլոգիան դժվար է, հատկապես շարժիչ հանդերձում քսելու խնդիրը, որը ներկայումս ավելի մեծ խնդիր ունի: Այսպիսով, խոզանակի շարժիչն ունի մեծ աղմուկ, ցածր արդյունավետություն, հեշտ է առաջացնել այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է անսարքությունը: Այսպիսով, առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի առավելությունը շատ ակնհայտ է: ()Բարձր արդյունավետություն և էներգախնայողություն: Ընդհանուր առմամբ, առանց խոզանակի մշտական շարժիչի (BLDCM) շփման կորստի և փոխանցման տուփի սպառման և արագության կարգավորման շղթայի կորստի մեխանիկական փոփոխության բացակայության պատճառով արդյունավետությունը սովորաբար ավելի բարձր է, քան %-ը, բայց հաշվի առնելով ամենաբարձր ծախսերի իրական նախագծումը, նյութի սպառումը նվազեցնելու և ընդհանուր դիզայնը %-ի համար։ Եվ խոզանակի հոսանքի շարժիչի արդյունավետությունը փոխանցման տուփի և գերազանցող կալանքի սպառման պատճառով, սովորաբար մոտ %-ով:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
