Un principio di differenza di potenza del motore e del motore brushless

Un motore e le differenze tra il principio elettrico del motore brushless, un motore a spazzole è una commutazione meccanica tramite spazzola di carbone e commutatore, il motore brushless si basa sul segnale del sensore dell'elemento hall tramite un controller di commutazione elettronico completo. Un motore a spazzole, a differenza del principio elettrico del motore brushless, anche la sua struttura interna è diversa. Per il motore del mozzo della ruota, modalità di uscita della coppia del motore (sia attraverso la decelerazione della marcia) sia la struttura meccanica. 。 。 Motore e differenze tra il principio elettrico del motore brushless, un motore è una commutazione meccanica tramite spazzola di carbone e commutatore, il motore brushless si basa sul segnale del sensore dell'elemento hall tramite un controller di commutazione elettronico completo. Un motore a spazzole, a differenza del principio elettrico del motore brushless, anche la sua struttura interna è diversa. Per il motore del mozzo della ruota, la modalità di uscita della coppia del motore (sia attraverso la decelerazione della marcia) non è la stessa, anche la sua struttura meccanica è diversa. 。 Guarda la struttura meccanica interna ad alta velocità del motore a spazzole. Questo motore del mozzo della ruota è dotato di motore a spazzole ad alta velocità integrato, gruppo di riduzione, frizione unidirezionale, copriruota e altre parti. Il motore con mozzo con ingranaggio a spazzola ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno. 。 Vedi struttura meccanica interna dotata di motore a spazzole a bassa velocità. Il motore del mozzo della ruota è costituito da spazzola di carbone, commutatore di fase, statore e rotore del motore, albero del motore, coperchio dell'estremità del motore, cuscinetti e altre parti. La bassa velocità è la spazzola che non appartiene al motore del mozzo del cambio del motore a rotore esterno. 。 Guarda la struttura meccanica interna del motore brushless ad alta velocità. Il cuore è costituito dal motore del mozzo della ruota con motore brushless ad alta velocità integrato, dal rullo di attrito planetario, dalla frizione di sovraccarico, dalla flangia di uscita, dal coperchio terminale, dai gusci del mozzo della ruota e da altre parti. Il motore con mozzo del cambio senza spazzole ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno. 。 Guarda la struttura meccanica interna del motore brushless a bassa velocità. Il motore del mozzo della ruota tramite il rotore del motore, lo statore, l'albero del motore, il coperchio dell'estremità del motore, il cuscinetto e altre parti. Il motore con mozzo senza spazzole senza spazzole a bassa velocità appartiene al motore a rotore esterno. Le principali caratteristiche del motore DC senza spazzole sono ampiamente utilizzate nei veicoli elettrici, perché rispetto al tradizionale motore DC con spazzole presenta i seguenti due vantaggi. ()Lunga vita, manutenzione gratuita, alta affidabilità. In un motore a corrente continua con spazzole, la velocità del motore è maggiore, la spazzola e il commutatore si usurano più velocemente e le ore di lavoro generali o giù di lì richiederanno la sostituzione della spazzola. Inoltre, la tecnologia del riduttore è difficile, in particolare il problema della lubrificazione degli ingranaggi conduttori, attualmente le spazzole sono un problema più grande. Pertanto, un motore a spazzole è molto rumoroso, ha una bassa efficienza ed è facile che si verifichino problemi come guasti. Quindi il vantaggio del motore DC senza spazzole è molto evidente. ()Alta efficienza e risparmio energetico. In generale, a causa dell'assenza di commutazione meccanica della perdita di attrito del motore CC senza spazzole (BLDCM), del consumo del riduttore e della perdita del circuito di regolazione della velocità, l'efficienza è solitamente superiore al %, ma considerando la progettazione effettiva delle prestazioni con i costi più elevati, al fine di ridurre il consumo di materiale e la progettazione generale per il %. E l'efficienza di un motore CC a spazzole dovuta al riduttore e al consumo della frizione unidirezionale, solitamente intorno al %.