Un principio di difference di alimentazione motore e motori senza spazzole

Un motore e le differenze tra il principio di elettricità del motore senza spazzole, un motore a spazzola è la commutazione meccanica mediante pennello in carbonio e commutatore, il motore senza spazzole si basa sul segnale del sensore di elementi della sala mediante controllore di commutazione elettronica completa. Un motore a spazzola, a differenza del principio di elettricità del motore senza spazzole, anche la sua struttura interna è diversa. Per il motore del mozzo della ruota, la modalità di uscita della coppia del motore (attraverso la decelerazione della decelerazione degli ingranaggi) anche la struttura meccanica. 。。 Motore e le differenze tra il principio di elettricità del motore senza spazzole, un motore è una commutazione meccanica per spazzola e commutatore in carbonio, il motore senza spazzole si basa sul segnale del sensore elemento della sala mediante il completamento del controller di commutazione elettronica. Un motore a spazzola, a differenza del principio di elettricità del motore senza spazzole, anche la sua struttura interna è diversa. Per il motore del mozzo della ruota, la modalità di uscita della coppia del motore (attraverso la decelerazione della decelerazione degli ingranaggi) non è la stessa, anche la sua struttura meccanica è diversa. 。 Vedi una struttura meccanica ad alta velocità del motore a spazzola. Questo motore del mozzo della ruota da parte del motore a spazzola ad alta velocità integrato, gruppo di ingranaggi di riduzione, frizione di prevalente, coperchio della ruota e altre parti. Il motore del mozzo del cambio di spazzole ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno. 。 Vedere la struttura meccanica interna ha un motore a pennello a bassa velocità. Il motore del mozzo della ruota è costituito da spazzola in carbonio, commutatore di fase, statore del motore e rotore, albero del motore, coperchio dell'estremità del motore, cuscinetti e altre parti. La spazzola a bassa velocità non appartiene al motore del mozzo del motore del rotore esterno. 。 Vedi la struttura meccanica interna del motore senza spazzole ad alta velocità. Il cuore del motore del mozzo del motore senza spazzole ad alta velocità integrato, del rullo di attrito planetario, della frizione di sovraccarico, della flangia di uscita, del coperchio finale, dei gusci del mozzo della ruota e di altre parti. Il motore del mozzo ingranaggio senza spazzole ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno. 。 Vedere la struttura meccanica interna del motore senza spazzole a bassa velocità. Il motore del mozzo della ruota dal rotore del motore, dallo statore, dall'albero del motore, dal coperchio dell'estremità del motore, dal cuscinetto e da altre parti. Il motore del mozzo senza ingranaggi senza spazzole a bassa velocità appartiene al motore del rotore esterno. Le caratteristiche principali del motore CC senza spazzole sono ampiamente utilizzate nei veicoli elettrici, perché viene confrontato con il motore tradizionale ha un motore a spazzole DC ha i seguenti due vantaggi. () Lunga vita, manutenzione libera, alta affidabilità. In un motore CC a spazzole, la velocità del motore è più alta, l'usura della spazzola e del commutatore più velocemente, le ore di lavoro generali dovranno sostituire la spazzola. Inoltre, la tecnologia della scatola del cambio di riduzione è difficile, in particolare il problema della lubrificazione degli ingranaggi del trasporto, è attualmente un pennello in un problema più grande. Quindi avere un motore a pennello ha un grande rumore, bassa efficienza, facile da produrre il problema come la guasto. Quindi il vantaggio del motore DC senza spazzole è molto ovvio. () Alta efficienza e risparmio energetico. In generale, a causa di nessuna commutazione meccanica della perdita di attrito del motore DC senza spazzole (BLDCM) e del consumo della scatola degli ingranaggi e della perdita del circuito di regolamentazione della velocità, l'efficienza è generalmente superiore al %, ma considerando la progettazione effettiva delle prestazioni più elevate dei costi, al fine di ridurre il consumo di materiale e la progettazione generale per la %. E un'efficienza del motore CC a pennello dovuta alla scatola degli ingranaggi e al consumo di frizione invasata, di solito intorno al %.