En motor og forskjellene mellom elektrisitetsprinsippet til børsteløs motor, en børstemotor er mekanisk kommutering med kullbørste og kommutator, børsteløs motor er basert på hallelementsensorsignal av komplett elektronisk kommuteringskontroller. En børstemotor, i motsetning til elektrisitetsprinsippet til børsteløs motor, er dens indre struktur også annerledes. For hjulnavmotoren, utgangsmodus for motorens dreiemoment (enten gjennom girretardasjonsretardasjon) Også den mekaniske strukturen. 。 。 Motor og forskjellene mellom elektrisitetsprinsippet til børsteløs motor, en motor er mekanisk kommutering med kullbørste og kommutator, børsteløs motor er basert på hallelementsensorsignal av komplett elektronisk kommuteringskontroller. En børstemotor, i motsetning til elektrisitetsprinsippet til børsteløs motor, er dens indre struktur også annerledes. For hjulnavmotoren er utgangsmodus for motorens dreiemoment (enten det er gjennom nedbremsing av girets retardasjon) ikke det samme, dens mekaniske struktur er også forskjellig. 。 Se en børstemotor intern høyhastighets mekanisk struktur. Denne hjulnavmotoren med den innebygde høyhastighets børstemotoren, reduksjonsgirgruppen, påløpskoblingen, hjuldekselet og andre deler. Høyhastighets har børstegir navmotor tilhører den indre rotormotoren. 。 Se intern mekanisk struktur har en børstemotor med lav hastighet. Hjulnavmotoren består av kullbørste, fasebryter, motorstator og rotor, motoraksel, motorendedekselet, lagre og andre deler. Lav hastighet er børsten ikke tilhører den eksterne rotormotoren girnavmotor. 。 Se den interne mekaniske strukturen til høyhastighets børsteløs motor. Hjertet ved den innebygde høyhastighets børsteløse motorhjulnavmotoren, planetfriksjonsrullen, overbelastningskoblingen, utgangsflensen, endedekselet, hjulnavskallene og andre deler. Høyhastighets børsteløs girnavmotor tilhører den indre rotormotoren. 。 Se den indre mekaniske strukturen til den børsteløse motoren ved lav hastighet. Hjulnavmotoren ved motorrotoren, statoren, motorakselen, motorendedekselet, lageret og andre deler. Lavhastighets børsteløs girløs navmotor tilhører den eksterne rotormotoren. De viktigste egenskapene til børsteløs likestrømsmotor er mye brukt i elektriske kjøretøy, fordi den sammenlignes med den tradisjonelle har en børste likestrømsmotor har følgende to fordeler. () Lang levetid, gratis vedlikehold, høy pålitelighet. I en børste likestrømsmotor er motorhastigheten høyere, børsten og kommutatoren slites raskere, den generelle arbeidstiden eller så må erstatte børsten. I tillegg er reduksjonsgirkasseteknologien vanskelig, spesielt drivgirets smøreproblem, har for tiden et større problem. Så har en børstemotor har stor støy, lav effektivitet, lett å produsere problemet som feil. Så fordelen med den børsteløse likestrømsmotoren er veldig åpenbar. ()Høy effektivitet og energisparing. Generelt, på grunn av ingen mekanisk kommutering av børsteløs likestrømsmotor (BLDCM) friksjonstap og forbruk av girkasse, og hastighetsreguleringskretstap, er effektiviteten vanligvis høyere enn %, men med tanke på den faktiske utformingen av den høyeste kostnadsytelsen, for å redusere materialforbruket, og generell design for %. Og en børste likestrømsmotor effektivitet på grunn av girkassen og forbruket av overløpsklutch, vanligvis rundt %.
