Un moteur et les différences entre le principe d'électricité du moteur sans balais, un moteur de brosse est la commutation mécanique par brosse en carbone et commutateur, le moteur sans balais est basé sur le signal du capteur d'élément Hall par un contrôleur de commutation électronique complet. Un moteur de brossage, contrairement au principe d'électricité du moteur sans balais, sa structure interne est également différente. Pour le moteur du moyeu de roue, le mode de sortie du couple de moteur (que ce soit par la décélération de décélération du matériel) également, la structure mécanique. 。。 MOTEUR et les différences entre le principe d'électricité du moteur sans balais, un moteur est mécanique de commutation par brosse en carbone et commutateur, le moteur sans balais est basé sur le signal du capteur d'élément Hall par un contrôleur de commutation électronique complet. Un moteur de brossage, contrairement au principe d'électricité du moteur sans balais, sa structure interne est également différente. Pour le moteur du moyeu de roue, le mode de sortie du couple de moteur (que ce soit par la décélération de décélération du matériel) n'est pas le même, sa structure mécanique est également différente. 。 Voir une structure mécanique interne à grande vitesse interne. Ce moteur de moyeu de roue par le moteur de brossage à grande vitesse intégré, le groupe d'engrenages de réduction, l'embrayage de dépassement, le couvercle de roue et d'autres pièces. Le moteur de moyeu de vitesse à haut débit appartient au moteur du rotor intérieur. 。 Voir la structure mécanique interne a un moteur de brossage à basse vitesse. Le moteur du moyeu de roue se compose de brosse en carbone, de commutateur de phase, de stator et de rotor, d'arbre du moteur, du couvercle d'extrémité du moteur, des roulements et d'autres pièces. La basse vitesse est ne pas appartenir au moteur de moyeu de vitesse de moteur de rotor externe. 。 Voir la structure mécanique interne du moteur sans balais à grande vitesse. Le cœur par le moteur de moyeu de roue à moteur à haut débit intégré, le rouleau à friction planétaire, l'embrayage de surcharge, la bride de sortie, le couvercle d'extrémité, les coquilles de moyeu de roue et d'autres pièces. Le moteur du moyeu de vitesse sans balais à grande vitesse appartient au moteur du rotor intérieur. 。 Voir la structure mécanique interne du moteur sans balais à basse vitesse. Le moteur du moyeu de roue par le rotor du moteur, le stator, l'arbre du moteur, le couvercle d'extrémité du moteur, le roulement et d'autres pièces. Le moteur de moyeu sans pinceau à basse vitesse appartient au moteur de rotor externe. Les principales caractéristiques du moteur à courant continu sans balais sont largement utilisées dans les véhicules électriques, car il est comparé à la traditionnelle que le moteur CC Brush présente les deux avantages suivants. () Longue durée de vie, maintenance gratuite, haute fiabilité. Dans un moteur à CC de pinceau, la vitesse du moteur est plus élevée, les brosses et les commutateurs s'usent plus rapidement, les heures de travail générales devront remplacer la brosse. De plus, la technologie de la boîte de vitesses de réduction est difficile, en particulier le problème de lubrification des engrenages d'entraînement, a actuellement un pinceau dans un problème plus important. Assuré un moteur à brosse a un gros bruit, une faible efficacité, facile à produire le problème comme le défaut. L'avantage du moteur CC sans balais est donc très évident. () Haute efficacité et économie d'énergie. En général, en raison de l'absence de commutation mécanique de la perte de frottement du moteur CC sans balais (BLDCM) et de la consommation de boîte de vitesses et de la perte de circuit de régulation de vitesse, l'efficacité est généralement supérieure à%, mais compte tenu de la conception réelle des performances de coût les plus élevées, afin de réduire la consommation de matériaux et la conception générale pour le%. Et une efficacité de moteur à courant continu en raison de la boîte de vitesses et de la consommation d'embrayage de dépassement, généralement autour de%.
