Постійний привідний двигун автомобіля Magnet - це центр ключових деталей електроенергії електромоложника, підставка або падіння його функцій безпосередньо впливає на функцію транспортного засобу. Після більш ніж десятирічного розвитку наша країна в галузі моторних технологій, продуктів, промисловості отримала велике вдосконалення. Наша країна розробила для задоволення потреб будь -яких видів продуктів системи моторного приводу серії електромобілів, завоювала велику кількість суміжних прав інтелектуальної власності системи моторної системи приводу, утворила здатність до виробництва пакетів. Незалежна розробка сино -моторного моторного мотора, асинхронного двигуна та перемикання небажаних двигунів Китаю, була завершена з внутрішнім автомобілем, що охоплює 200 кВт силового попиту на електроенергію середньої та невеликої партії, продукт, що охоплює 200 кВт силового транспортного засобу, індекс первинної функції живлення, деякі продукти виходили поза країною. , разом із заданим пріоритетом із Сполученими Штатами, Європою та Японією постачанням нових енергетичних автомобілів Enterprise для швидкого розвитку, зниження капіталу виробництва мотоцикла, вдосконалення моторних енергетики та інтегрованого двигуна та двигуна, а також набуло великого прогресу, наприклад, галузеві ланцюги поступово вдосконалюються, постійно покращують здатність до підтримки, також роблять майбутнє приводу моторного Китаю, щоб зіткнутися з багатьма проблемами. 1. Поліпшення постійної щільності потужності двигуна магніт, щоб зробити електромобілі більш мініатюризацією та має більшу вихідну потужність, після багатьох років практики у світі, з точки зору покращення щільності потужності та щільності крутного моменту, вибір рідкісних постійних магнітів, як магнітних матеріалів двигуна, є неминучим вибором. Як електричний автомобіль, ринок потребує, який обрав рідкісну високу функцію Magnet Magnet Magnet Magnet. Тому що зараз більшість рідкісних земель виробляються в нашій країні, а резерви - перша у світі, тому наша країна в аспекті автомобільного постійного магнітного мотора має значні ресурси. Оскільки в останні роки Китай має рідкісний земляний елемент як стратегічний ресурс і здійснює суворі обмеження експорту, це призвело безпосередньо до Японії рідкісних земельних магнітних моторних проблем, 'наступне покоління стратегії автомобілів 2010 року в Японії висунув розвиток замість рідкісних постійних магнітних технологій сировини. Сполучені Штати в новому поколінні планів електронних технологій енергетичних технологій також шукають альтернативи плану постійних магнітних технологій рідкісної землі, але зараз не знайшли хорошого методу. 2. Розширити регенеративну передачу коробки коробки коробки передач автомобілів для гальмування для розширення діапазону роботи двигуна, аналогічний діапазоні електричної приводної системи, також є після постійного впровадження змінної структури для завершення діапазону експлуатації управління двигуном, дозволяємо краще для обох потужних вищих регіональних співробітників. Регенеративне гальмування є фундаментальною технологією гібридної механічної та електричної інтеграції. З покращенням ступеня змішування відповідна, регенеративна шкала гальмування попиту буде більшою та більшою. Виберіть, щоб повернути двигун, відповідна система змінної швидкості та стратегія управління, можуть зробити обіцяну шкалу, що використовується більше робочого стану регенеративного гальмування, що робить цілу енергію автомобіля все більш корисною, розширеною поїздкою. 3. Процес системи приводу інтеграції мехатроніки необхідний для задоволення вимог інтеграції силових агрегатів та підтримки серіалізації транспортного засобу продукції та шкалу виробництва. Автомобільна компанія Toyota Thsii Drive System та вдосконалює та розробляє систему Honda IMA повністю втілює цю точку. THSII розширився до різноманітних моделей, включаючи Lexus та IMA, оснащений різноманітними моделями Civic та Accord. Система моторного автомобіля, інтегрована первинною, втіленою в двигун та двигун, коробку двигуна та передач, двигун та гальмівна система інтеграції мехатроніки, що не виникає. Гібридний двигун та привід двигун інтеграції інтеграції зі структури для управління інтеграцією та інтеграції системи. У міру того, як електрифікація електроенергії має все більш високою, глибина різного з'єднання електромеханічного з'єднання системи силового агрегату робить двигун, а контакт коробки передач стає все більш і тіснішою. У категорії з високою функціональною електричною машиною буде нова розробка системи шасі, гальмівна система, шестерня, робить інтеграцію пристрою передачі двигуна та живлення. Електромеханічна інтеграція - це не лише інтеграція технології, але й інтеграція механічної та електронної структури. Розробка процесу інтеграції Mechatronics та співпраця виробничого підприємства коробки передач, на основі оригінального традиційного інтерфейсу машинного інтерфейсу, навіть планування спеціальної електромеханічної передачі, здатності органічного поєднання обох. 201 Висока швидкість, високий функціональний мікропроцесор перетворює систему управління електрикою в цифрову епоху. Цифровий контрольний мікросхема з високою функцією, високою швидкістю, на основі алгоритму високого функціонального управління, теорію хаотичного управління для завершення, функція двигуна та його системи управління значно покращилася. Разом може бути візуальне програмування, орієнтоване на користувачем, і завантажте безпосередньо в мікропроцесор, постійно покращує потужність програмування та налагодження. 5. Електрична система промислового кластера у вітчизняній технології щодо зразків для дослідження та розробки та перерви з моторною системою рухається до різноманітності індустріалізації, невеликої партії масового виробництва, на цьому етапі потрібна спеціальна різноманітність переробки, невелика партія гнучких виробничих технологій та інженерних проблем. На малюнку, наведеному вище, зображена моторна система, капітал та попитор на ринок, взаємозв'язок між масовим виробництвом відповідно до 90 -95% зниження одного набору капіталу, а отже, і для сертифікації системи виробничих потужностей та якості. Надалі представлятиме внутрішні незалежні постачальники нової системи електричного приводу автомобіля, традиційні підтримки електромобілів та автомобільної промисловості, автомобіль з новим типом промислової електричної автоматизації поступово формуються.
