Sfida e motorit lëvizës për zhvillimin e ardhshëm të vendit tonë

Me magnet të përhershëm motori i makinës me motor është qendra e pjesëve kryesore të sistemit të energjisë së makinës elektrike, funksionet e funksioneve të tij të qëndrimit ose rënies ndikojnë drejtpërdrejt në funksionin e automjetit të automjetit. Pas më shumë se dhjetë vitesh zhvillimi, vendi ynë në teknologjinë, produktet dhe industrinë e motorëve me motor motorik ka fituar një përmirësim të madh. Vendi ynë ka zhvilluar për të plotësuar nevojat e të gjitha llojeve të produkteve të sistemit të drejtimit motorik të serisë së makinave elektrike, ka fituar një numër të madh të të drejtave të pronësisë intelektuale të lidhura me sistemin motorik të makinës, ka formuar aftësinë e prodhimit të grupeve. Zhvillimi i pavarur i Kinës i motorit sinkron me magnet të përhershëm, motorit asinkron me rrymë dhe motorit me ngurrim të ndërprerë është përfunduar me ndërmarrjen vendase të automobilave nga një grup i plotë grupi të mesëm dhe të vogël, produkt në shkallë që mbulon 200 kw të kërkesës për fuqi të automjetit me energji elektrike, indeksi kryesor i funksionit të sistemit motorik me lëvizje me fuqi ka arritur të njëjtin nivel të nivelit të avancuar ndërkombëtar, disa produkte kanë qenë jashtë vendit. , së bashku me prioritetin e dhënë për me Shtetet e Bashkuara, Evropën dhe Japoninë furnizimin me makina të reja me energji të sistemit të drejtimit të ndërmarrjes për t'u zhvilluar me shpejtësi, rënia e kapitalit të prodhimit të motorëve, përmirësimi i fuqisë së motorit dhe planifikimit të integruar të motorit dhe motorit dhe kanë arritur përparim të madh, si zinxhiri i industrisë përmirësohet gradualisht, përmirëson vazhdimisht aftësinë mbështetëse, gjithashtu e bëjnë të ardhmen e motorit lëvizës të Kinës të përballet me shumë sfida. 1. Përmirësoni densitetin e fuqisë së motorit të magnetit të përhershëm në mënyrë që makinat elektrike të jenë më të vogla dhe të kenë fuqi dalëse më të madhe, pas vitesh praktikë në botë, nga këndvështrimi i përmirësimit të densitetit të fuqisë dhe densitetit të çift rrotullues, zgjedhja e magnetit të përhershëm të tokës së rrallë si materiale magnetike motorike është zgjedhja e pashmangshme. Si makinë elektrike në, tregu ka nevojë për të zgjedhur toka të rralla magnet i përhershëm motor funksion të lartë. Për shkak se tani shumica e tokave të rralla prodhohen në vendin tonë, dhe rezervat janë të parat në botë, prandaj vendi ynë në aspektin e motorit me magnet të përhershëm automobilistik ka burime të konsiderueshme. Për shkak se në vitet e fundit, Kina ka elementin e tokës së rrallë si një burim strategjik dhe ka vazhduar kufizimet e rrepta të eksportit, kjo çoi drejtpërdrejt në Japoni shqetësimet e materialeve motorike me magnet të përhershëm të tokës së rrallë, 'gjenerata e ardhshme e strategjisë së makinave 2010' në Japoni, ka vënë përpara zhvillimin në vend të teknologjisë së motorëve me magnet të përhershëm të tokës së rrallë të lëndëve të para. Shtetet e Bashkuara në gjeneratën e re të planeve të teknologjisë elektronike të energjisë po kërkojnë gjithashtu alternativa të planit të teknologjisë së magnetit të përhershëm të tokës së rrallë, por nuk gjetën një metodë të mirë tani. 2. Zgjeroni zonën e efikasitetit të frenimit rigjenerues dhe transmetimin e kutisë së shpejtësisë së makinës së motorit të karburantit për të zgjeruar gamën e funksionimit të motorit të ngjashëm me atë të sistemit të lëvizjes elektrike është gjithashtu pas prezantimit të vazhdueshëm të strukturës së ndryshueshme për të përfunduar gamën e funksionimit të kontrollit të motorit, duke bërë të mundur që bashkëpunimi rajonal i fuqisë më të lartë të funksionojë më mirë. Frenimi rigjenerues është një element themelor i teknologjisë hibride të integrimit mekanik dhe elektrik. Me përmirësimin e shkallës së përzierjes, shkalla përkatëse, rigjeneruese e kërkesës për frenim do të jetë gjithnjë e më e madhe. Zgjedhja për t'i kthyer motorit, sistemi i përshtatshëm i shpejtësisë së ndryshueshme dhe strategjia e kontrollit, mund ta bëjnë peshoren e premtuar të përdorur më shumë gjendje pune të frenimit rigjenerues, të cilat e bëjnë kursimin e energjisë të gjithë makinës gjithnjë e më të dobishme, udhëtim të zgjatur larg. 3. Procesi i integrimit të sistemit motorik të mekatronikës është i nevojshëm për të përmbushur kërkesat e integrimit të fuqisë dhe për të mbështetur serializimin e automjeteve të produkteve dhe shkallën e prodhimit. Kompania e makinave Toyota THSII sistemin e drejtimit dhe përmirësimin dhe zhvillimin e sistemit Honda IMA e mishëron plotësisht këtë pikë. THSII është zgjeruar në një shumëllojshmëri modelesh, duke përfshirë Lexus dhe IMA është e pajisur për të përmbajtur një sërë modelesh të Civic dhe Accord. Sistemi i motorit të makinës së automjetit i integruar primar i mishëruar në motor dhe motor, motor dhe kuti ingranazhi, motori dhe sistemi i frenave të integrimit të mekatronikës përmirësohet pandërprerë. Integrimi i motorit hibrid dhe motori i makinës i integrimit nga struktura në kontrollin e integrimit dhe integrimin e sistemit. Ndërsa elektrifikimi i fuqisë së makinës ndahet gjithnjë e më i lartë, thellësia e bashkimit të ndryshëm elektromekanik të sistemit të fuqisë e bën motorin dhe kontaktin e kutisë së shpejtësisë po bëhet gjithnjë e më i ngushtë. Në kategorinë e lartë të makinave elektrike funksionale, do të jetë zhvillimi i ri i sistemit të shasisë, sistemit të frenimit, trenit të marsheve, bën integrimin e motorit dhe pajisjes së transmetimit të energjisë. Integrimi elektromekanik nuk është vetëm integrim i teknologjisë, por edhe integrim i strukturës mekanike dhe elektronike. Zhvillimi i procesit të integrimit të mekatronikës dhe bashkëpunimit të ndërmarrjeve të prodhimit të ingranazheve motorike, në bazë të ndërfaqes origjinale të makinës së pajtueshme tradicionale të ingranazheve, madje edhe planifikimi i transmetimit të veçantë elektromekanik, aftësia e kombinimit organik të të dyjave. 4. Rritja e shkallës së integrimit dhe sistemi i kontrollit dixhital për sistemin e kontrollit të makinës elektrike shkalla e integrimit të sistemit po rritet gjithashtu, pajisja e kontrollit të motorit (DC / AC), konverteri i tensionit të ulët DC / DC, konverteri i tensionit të lartë me dy drejtime DC / DC dhe kështu me radhë vazhdon mënyra të ndryshme të integrimit po bëhet një trend zhvillimi. Mikroprocesori me shpejtësi të lartë dhe funksional e bën sistemin elektrik të kontrollit në epokën dixhitale. Çipi i kontrollit dixhital me funksion të lartë, shpejtësi të lartë, në bazë të algoritmit të kontrollit funksional të lartë, teoria e kontrollit kaotik për të përfunduar, funksioni i motorit dhe sistemi i tij i kontrollit u përmirësua shumë. Së bashku, programimi vizual i orientuar nga përdoruesi, përmes kodit dhe shkarkimit direkt në një mikroprocesor, përmirëson vazhdimisht fuqinë e programimit dhe korrigjimin e gabimeve. 5. Sistemi elektrik i makinës së grupit industrial në teknologjinë vendase në mostrat për të hulumtuar dhe zhvilluar dhe për të marrë një pushim me sistemin motorik po shkon drejt industrializimit varietet, prodhimi masiv i grupeve të vogla, në këtë fazë duhet shumëllojshmëri të veçantë të përpunimit, grup i vogël i teknologjisë së prodhimit fleksibël dhe probleme inxhinierike. Fotografia e mësipërme tregon sistemin e motorëve të makinës, kapitalin dhe kërkesën e tregut, marrëdhënien midis prodhimit në masë në përputhje me 90 -95% të rënies së një grupi të vetëm të kapitalit, dhe kështu me kapacitetin e prodhimit të serisë dhe certifikimin e sistemit të cilësisë. Në të ardhmen, do të prezantojnë furnizuesit vendas të pavarur, sistemi i ri i makinës elektrike, mbështetja tradicionale e makinave elektrike dhe industria e makinave, makina me një lloj të ri të automatizimit elektrik industrial janë formuar gradualisht.