Silnik napędowy na pojazdach silnikowych stałych magnesów jest środkiem kluczowych części elektrycznego systemu zasilania samochodowego, stojak lub upadek jego funkcji bezpośrednio wpływa na funkcję pojazdu. Po ponad dziesięciu latach rozwoju nasz kraj w zakresie technologii motoryzacyjnych motorowych, produktów, przemysł zyskał wielką poprawę. Nasz kraj rozwinął się w celu zaspokojenia potrzeb wszelkiego rodzaju produktów Systemu Motor Drive System Series Series, zdobył dużą liczbę powiązanych praw własności intelektualnej systemu Motor System Drive. Niezależny rozwój chińskiego silnika synchronicznego magnesu stałego, silnika asynchronicznego AC i przełączanego silnika niechęci został zakończony, a krajowe przedsiębiorstwo samochodowe tworzą kompletny zestaw średnich i małych partii, w skali produktu obejmującego 200 kW zapotrzebowania na energię elektryczną, podstawowy wskaźnik funkcji systemu silnika napędu energii, osiągnął ten sam poziom międzynarodowego poziomu zaawansowanego. , Wraz z danym priorytetem w Stanach Zjednoczonych, Europie i Japonii dostarczanie nowego systemu napędu samochodów energetycznych przedsiębiorstwa do szybkiego rozwoju, spadek kapitału produkcji silników, poprawa planowania energii motorycznej i silnika i silników i zyskały ogromne postępy, takie jak łańcuch przemysłu stopniowo poprawiają się, stale poprawiają zdolności wspierające, również powoduje, że przyszłość samochodu napędowego. 1. Popraw gęstość mocy silnika stałego magnesu, aby uczynić samochody elektryczne bardziej miniaturyzacyjne i ma większą moc wyjściową, po latach ćwiczeń na świecie, z perspektywy poprawy gęstości mocy i gęstości momentu obrotowego, wybór magnesu stałego rzadkiego Ziemi jako materiałów magnetycznych jest nieunikniony wybór. Jako samochód elektryczny, który jest potrzebny, który wybierał wysoką funkcję magnesu stałego Ziemi. Ponieważ obecnie większość ziem rzadkich jest produkowana w naszym kraju, a rezerwy jest pierwszym na świecie, dlatego nasz kraj w aspekcie samochodu stałego magnesu ma znaczące zasoby. Ponieważ w ostatnich latach Chiny mają element ziem rzadkich jako zasób strategiczny i kontynuowały ścisłe ograniczenia eksportowe, doprowadziło to bezpośrednio do Japonii stałego magnesu Ziemi, „Nowa generacja strategii CARS 2010” w Japonii przedstawiała rozwój zamiast wiedzy na stałym magnetycznym magnecie technologii magnetycznej. Stany Zjednoczone w nowej generacji planów technologii elektronicznych władzy szukają również alternatywnego planu technologii magnesu stałego Ziemi, ale nie znalazły teraz dobrej metody. 2. Rozszerzaj obszar wydajności hamowania regeneracyjnego i skrzynia biegów paliwowych silnika, aby rozszerzyć zakres roboczy silnika podobny do systemu napędu elektrycznego, również po ciągłym wprowadzaniu zmiennej struktury w celu uzupełnienia zakresu operacji kontroli silnika, umożliwić zarówno dla wyższej mocy, jaką współpraca regionalna działa lepiej. Hamowanie regeneracyjne jest podstawową hybrydową technologią integracji mechanicznej i elektrycznej. Wraz z poprawą stopnia miksowania, odpowiednia, regeneracyjna skala zapotrzebowania na hamowanie będzie większa i większa. Wybierz się do oddania silnika, odpowiedni system zmiennej prędkości i strategia sterowania, może sprawić, że obiecana skala zastosowała bardziej robocze stan hamowania regeneracyjnego, dzięki czemu cały samochód oszczędność energii samochodu coraz bardziej użyteczna, rozszerzona podróż. 3. Proces integracji mechatroniki System napędu motorycznego jest niezbędny do spełnienia wymagań integracji układu napędowego i wspierania serializacji pojazdów produktów i skali produkcyjnej. Firma samochodowa Toyota THSII Drive System i ulepsza i opracowuje system Honda IMA w pełni ucieleśnia ten punkt. THSII rozszerzył się na różne modele, w tym Lexus i IMA, jest przygotowany do zawierania różnych modeli obywatelskich i porozumienia. System silnika napędu pojazdu zintegrował podstawową ucieleśnienie silnika i silnika, silnika i skrzyni biegów, silnik i układ hamulcowy integracji mechatroniki ulepsza się nieustannie. Hybrydowa integracja silnika i napędu integracji od struktury do integracji kontrolnej i integracji systemu. Ponieważ elektryfikacja energii samochodowej jest coraz wysoka, głębokość różnych sprzęgania elektromechanicznego sprzężenia układu napędowego sprawia, że silnik i kontakt skrzyni biegów staje się coraz bardziej i bliżej. W kategorii o wysokiej funkcjonalnej kategorii samochodów elektrycznych będzie nowy rozwój systemu podwozia, systemu hamowania, przekładni, tworzy integrację urządzeń do transmisji silnika i zasilania. Integracja elektromechaniczna to nie tylko integracja technologii, ale także integracja struktury mechanicznej i elektronicznej. Opracowanie procesu integracji mechatroniki i współpracy przedsiębiorstw produkcyjnych przekładni motorowych, na podstawie oryginalnego tradycyjnego interfejsu maszyny kompatybilnego z przekładnią, nawet planowania specjalnej transmisji elektromechanicznej, zdolności organicznej kombinacji obu. 4. Zwiększenie stopnia integracji i cyfrowego systemu sterowania dla stopnia integracji systemu kontroli napędu elektrycznego, urządzenie sterujące silnikiem (DC/AC), konwerter DC/DC o niskim napięciu, dwukierunkowy konwerter DC/DC i tak dalej, staje się trendem rozwojowym. Mikroprocesor o wysokiej prędkości i wysokiej funkcjonalnej sprawia, że system kontroli elektrycznej w eprze cyfrowej. Cyfrowy układ sterowania o wysokiej funkcji, wysokiej prędkości, na podstawie wysokiego funkcjonalnego algorytmu kontroli, chaotycznej teorii kontroli do wykonania, funkcja silnika i jego systemu sterowania uległa znacznie poprawie. Razem zorientowane na użytkownika programowanie wizualne, za pośrednictwem kodu i pobierania bezpośrednio do mikroprocesora, może stale poprawiać moc programowania i debugowania. 5. System napędu elektrycznego klastra przemysłowego w krajowej technologii na próbkach w celu zbadania i opracowania i przerwę w systemie motorycznym zmierza w kierunku różnorodności uprzemysłowienia, mała produkcja masowej partii, na tym etapie potrzebuje specjalnej różnorodności przetwarzania, niewielka partia elastycznej technologii produkcyjnej i problemów inżynierskich. Powyższy obraz pokazuje system motoryczny, kapitał i zapotrzebowanie rynku, związek między masową produkcją zgodnie z 90-95% spadku pojedynczego zestawu kapitału, a tym samym w zakresie zdolności produkcyjnych i certyfikacji systemu jakości. W przyszłości będzie przedstawiał krajowy niezależny system napędu elektrycznego nowego samochodu, stopniowo tworzy się tradycyjny wsparcie samochodów elektrycznych i przemysł samochodowy z nowym rodzajem automatyzacji elektrycznej przemysłowej.
