私たちの国の将来の発展のためのドライブモーターの挑戦

恒久的な磁石自動車駆動モーターは、電気自動車電源システムの中心であり、その機能のスタンドまたはフォールは、車両の車両機能に直接影響します。 10年以上の開発の後、モータードライブモーターテクノロジー、製品、産業の私たちの国は大幅に向上しました。私たちの国は、あらゆる種類の電気自動車シリーズモータードライブシステム製品のニーズを満たすために開発されており、ドライブモーターシステムの多数の関連する知的財産権を獲得し、バッチ生産能力を形成しました。中国の永久磁石同期モーター、AC非同期モーター、スイッチドリュータンスモーターの独立した開発は、中程度および小さなバッチの完全なセットを形成し、200 kWのパワー車両電力需要をカバーするスケールのスケール、電力駆動モーターシステムの主要な機能インデックスが同じレベルの国際的な高度レベルに達し、一部の製品が国に到達しました。 、米国、ヨーロッパ、日本との優先順位とともに、急速に発展するための新しいエネルギー自動車の供給システムの供給、モーター生産資本の減少、モーターパワーとエンジンの統合計画の改善、業界チェーンが徐々に改善し、サポート能力を常に改善し、中国のドライブモーターの未来を徐々に改善し、多くの課題に直面します。 1.電気自動車をより小型化するために、永久磁石のモーター電力密度を改善し、世界で長年の実践の後、電力密度とトルク密度を改善するという観点から、モーター磁気材料としての希土類永久磁石の選択は避けられない選択です。電気自動車が入っているため、希土類永久磁石モーター高機能を選択する市場の必要性。今では希土類のほとんどが私たちの国で生産されており、埋蔵量が世界初のものであるため、自動車の恒久的な磁石モーターの側面における私たちの国には多大な資源があります。近年、中国は戦略的資源として希土類要素を持っており、厳格な輸出制限を続けているため、これは希土類永久磁石運動材料の懸念の日本に直接つながっています。新世代の電力技術計画の米国は、希土類永久磁石技術計画の代替案も求めていますが、現在は良い方法を見つけていません。 2.再生ブレーキ効率エリアと燃料エンジンカーのギアボックストランスミッションを拡張して、電気駆動システムと同様のエンジン動作範囲を拡張し、モーター制御の動作範囲を完了するために可変構造を継続的に導入した後、両方の電力がより高い地域の協力作業をより良くすることができます。再生ブレーキは、ハイブリッドの機械的および電気統合技術の基本です。混合度の改善に伴い、対応する再生ブレーキ需要スケールが大きくなり、大きくなります。適切な可変速度システム、および制御戦略であるモーターに還元することを選択して、約束されたスケールを再生ブレーキのより多くの作業条件を使用することで、車全体がますます節約できるようになり、延長されます。 3。メカトロニクス統合のプロセスドライブモーターシステムは、パワートレインの統合の要件を満たし、製品と生産スケールの車両のシリアル化をサポートするために必要です。 Toyota Car Company Thsii Drive Systemを使用し、このポイントを完全に具体化するHonda IMAシステムを改善および開発します。 Thsiiは、LexusやIMAなど、さまざまなモデルを含むさまざまなモデルに拡大しており、市民と合意のさまざまなモデルを含めることができます。モーターとモーター、モーターとギアボックス、モーターとブレーキシステムのメカトロニクス統合システムに具体化された車両ドライブモーターシステムの統合は、絶え間なく強化されます。ハイブリッドエンジンと構造からの統合の統合のモーター統合、およびシステム統合を制御します。自動車の電源がますます高くなるにつれて、パワートレインシステムの異なる結合電気機械結合の深さにより、モーターが増え、ギアボックスの接触がますます密接になります。高機能的な電気自動車カテゴリでは、シャーシシステム、ブレーキシステム、ギアトレインの新しい開発により、モーターおよび送電装置の統合が統合されます。電気機械統合は、テクノロジーの統合だけでなく、機械的および電子構造の統合でもあります。メカトロニクス統合プロセスとモーターギアボックス生産エンタープライズ協力の開発は、オリジナルの従来のギアボックス互換マシンインターフェイスに基づいて、特別な電気機械伝送、両方のオーガニック組み合わせの能力を計画することさえあります。 4.電気駆動制御システムの統合システムの統合およびデジタル制御システムの程度も増加しています。モーターコントロールデバイス（DC/AC）、低電圧DC/DCコンバーター、双方向高電圧DC/DCコンバーターなどが、さまざまな統合の方法を伝達しています。高速で高機能的なマイクロプロセッサは、電気制御システムをデジタル時代にします。高機能、高速のデジタル制御チップ、高機能制御アルゴリズムに基づいて、カオス制御理論が完了するため、モーターとその制御システムの機能が大幅に改善されました。一緒に、ユーザー指向のビジュアルプログラミングは、コードを介してマイクロプロセッサに直接ダウンロードすると、プログラミングとデバッグの力を常に向上させます。 5。サンプルの国内技術における産業用クラスタの電気駆動システムを研究および開発し、モーターシステムとの休憩を取得することは、工業化の多様性、小さなバッチ大量生産に向かって動いています。上の写真は、ドライブモーターシステム、資本、市場の需要、単一の資本セットの減少の90〜95％に従って大量生産間の関係、したがって生産能力と品質システムの認証をバッチすることを示しています。将来的には、国内の独立サプライヤー、新しい自動車駆動システム、従来のサポート電気自動車、自動車産業を紹介します。