Käyttömoottorin haaste maamme tulevalle kehitykselle

Kestomagneettimoottoriajoneuvon ajomoottori on sähköauton voimajärjestelmän avainosien keskus, jonka toimintojen seisonta tai putoaminen vaikuttaa suoraan ajoneuvon ajoneuvon toimintaan. Yli kymmenen vuoden kehityksen jälkeen maamme moottorikäyttöinen moottoritekniikka, tuotteet, teollisuus on parantunut huomattavasti. Maamme on kehittynyt tarpeisiin kaikenlaisten sähköautojen sarjan moottorikäyttöisten järjestelmien tuotteita, on voittanut suuren joukon niihin liittyviä immateriaalioikeuksia ajaa moottorijärjestelmä, muodostivat erän tuotantokyky. Kiinan kestomagneettisynkronimoottoreiden, AC-asynkronisten moottorien ja reluktanssimoottorien itsenäinen kehitys on saatettu päätökseen kotimaisen autoyrityksen kanssa, joka muodostaa täydellisen sarjan keskikokoisia ja pieniä eriä, mittakaavassa oleva tuote, joka kattaa 200 kW tehoajoneuvon tehontarpeen, voimansiirtomoottorijärjestelmän ensisijainen toimintoindeksi saavutti saman kansainvälisen edistyneen tason tason, jotkut tuotteet ovat poistuneet maasta. Yhdessä Yhdysvaltojen, Euroopan ja Japanin kanssa asetettujen etusijalle asetettujen uusien energiaautojen ajojärjestelmän tarjontaan, jonka yritys kehittyy nopeasti, moottorituotannon pääoman lasku, moottorin tehon ja moottorin ja moottorin integroidun suunnittelun parantaminen ja ovat saavuttaneet suurta edistystä, kuten teollisuuden ketju vähitellen paranee, jatkuvasti parantaa tukikykyä, myös Kiinan vetomoottorin tulevaisuus kohtaa monia haasteita. 1. Paranna kestomagneettimoottorin tehotiheyttä, jotta sähköautot pienenevät ja niiden lähtöteho on suurempi, vuosien harjoittelun jälkeen maailmassa tehotiheyden ja vääntömomenttitiheyden parantamisen näkökulmasta, harvinaisten maametallien kestomagneetin valinta moottorin magneettisiksi materiaaleiksi on väistämätön valinta. Koska sähköauto, markkinoiden tarve, joka valitsi harvinaisten maametallien kestomagneettimoottorin korkean toiminnon. Koska nyt suurin osa harvinaisista maametallista valmistetaan maassamme, ja varannot ovat maailman ensimmäiset, maallamme on autojen kestomagneettimoottorien osalta merkittäviä resursseja. Koska Kiinalla on viime vuosina harvinainen maametalli strategisena resurssina, ja se on jatkanut tiukkoja vientirajoituksia, tämä johti suoraan Japaniin harvinaisten maametallien kestomagneettimoottorien materiaalihuolet, 'seuraavan sukupolven autostrategia 2010' Japanissa on ehdottanut kehitystä raaka-aineiden harvinaisten maametallien kestomagneettimoottoriteknologian sijaan. Yhdysvallat etsii uuden sukupolven tehoelektroniikkasuunnitelmissa myös vaihtoehtoja harvinaisten maametallien kestomagneettiteknologiasuunnitelmalle, mutta hyvää menetelmää ei nyt löytynyt. 2. Laajenna regeneratiivisen jarrutuksen tehokkuusaluetta ja polttoainemoottorin auton vaihteiston vaihteistoa moottorin toiminta-alueen laajentamiseksi, joka on samanlainen kuin sähkökäyttöjärjestelmässä, on myös muuttuvan rakenteen jatkuvan käyttöönoton jälkeen täydentääksesi moottorin ohjauksen toiminta-aluetta, mikä mahdollistaa sekä tehon korkeamman alueellisen yhteistyön toimimisen paremmin. Regeneratiivinen jarrutus on mekaanisen ja sähköisen hybriditekniikan perusta. Sekoitusasteen parantuessa vastaava, regeneratiivisen jarrutuksen vaatimusasteikko kasvaa ja kasvaa. Valitse antaa takaisin moottorille, sopiva nopeussäätöinen järjestelmä ja ohjausstrategia, voi tehdä luvatussa mittakaavassa käyttökunnossa regeneratiivisen jarrutuksen, mikä tekee koko auton energiansäästöstä entistä hyödyllisemmän, pidennetyn matkan päässä. 3. Ajomoottorijärjestelmän mekatroniikan integrointiprosessi on välttämätön voimansiirron integrointivaatimuksen täyttämiseksi ja ajoneuvojen tuotteiden ja tuotannon mittakaavan sarjojen tukemiseksi. Toyota-autoyhtiö THSII-ajojärjestelmä ja parantaa ja kehittää Honda IMA-järjestelmää täysin ilmentää tätä kohtaa. THSII on laajentunut useisiin malleihin, mukaan lukien Lexus ja IMA on varustettu sisältämään erilaisia ​​Civic- ja accord-malleja. Ajoneuvon ajomoottorijärjestelmän integroitu ensisijainen, joka sisältyy moottoriin ja moottoriin, moottoriin ja vaihteistoon, moottorin ja jarrujärjestelmän mekatroniikan integrointi tehostuu lakkaamatta. Hybridimoottorin ja vetomoottorin integrointi rakenteesta ohjausintegraatioon ja järjestelmän integrointiin. Kun auton sähköistyksen osuus kasvaa yhä korkeammalle, eri kytkimien syvyys voimansiirtojärjestelmän sähkömekaanisen kytkennän ansiosta moottorin ja vaihteiston kosketus tiivistyy yhä enemmän. Korkean toiminnallisen sähköauton luokkaan tulee uusi kehitys alustajärjestelmä, jarrujärjestelmä, vaihteisto, tekee moottorin ja voimansiirtolaitteen integroinnin. Sähkömekaaninen integraatio ei ole vain teknologian integrointia, vaan myös mekaanisen ja elektronisen rakenteen integrointia. Kehittäminen mekatroniikan integraatioprosessin ja moottorin vaihteiston tuotantoyritysten yhteistyön perusteella alkuperäisen perinteisen vaihteiston yhteensopivan koneen käyttöliittymän, jopa suunnittelun erityistä sähkömekaanista siirtoa, kykyä orgaaninen yhdistelmä molempia. 4. Lisää integrointiastetta ja digitaalinen ohjausjärjestelmä sähkökäyttöisen ohjausjärjestelmän integrointiaste on myös lisääntymässä, moottorin ohjauslaite (DC / AC), matalajännite DC / DC-muunnin, kaksisuuntainen suurjännite DC / DC-muunnin ja niin edelleen harjoittavat erilaisia ​​integrointitapoja, on tulossa kehitystrendi. Nopea, toimiva mikroprosessori tekee sähköisen ohjausjärjestelmän digitaaliaikakauteen. Digitaalinen ohjaussiru, jossa on korkea toiminto, nopea, korkean toiminnallisen ohjausalgoritmin perusteella, kaoottisen ohjausteorian loppuun saattaminen, moottorin ja sen ohjausjärjestelmän toiminta parani huomattavasti. Yhdessä käyttäjälähtöinen visuaalinen ohjelmointi, koodin kautta ja ladata suoraan mikroprosessoriin, jatkuvasti parantaa ohjelmoinnin tehoa ja virheenkorjausta. 5. Teollisuuden klusterin sähkökäyttöjärjestelmä kotimaisessa teknologiassa näytteillä tutkia ja kehittää ja saada tauko moottorijärjestelmästä on siirtymässä kohti teollistumista lajike, pieni erä massatuotanto, tässä vaiheessa tarvitaan erityistä käsittelylajiketta, pieni erä joustavaa tuotantotekniikkaa ja teknisiä ongelmia. Yllä oleva kuva näyttää käyttömoottorijärjestelmän, pääoman ja markkinoiden kysynnän, massatuotannon suhdetta 90-95%:n laskuun yksittäisen pääoman ja siten erän tuotantokapasiteetin ja laatujärjestelmän sertifiointi. Tulevaisuudessa esittelee kotimaisia ​​itsenäisiä toimittajia uuden auton sähkökäyttöinen järjestelmä, perinteinen tuki sähköautot ja autoteollisuus, auto uuden tyyppinen teollisuuden sähköautomaatio muodostuu vähitellen.