Тұрақты магнитті автокөлік қозғалтқышы электрлік автомобильдің қуат жүйесінің негізгі бөліктерінің орталығы болып табылады, оның функцияларының тіреуі немесе құлауы көлік құралының функциясына тікелей әсер етеді. Он жылдан астам дамудан кейін біздің ел моторлы қозғалтқыш технологиясы, өнімдері, өнеркәсібі айтарлықтай жақсарды. Біздің ел электромобильдер сериясының қозғалтқыш жүйесі өнімдерінің барлық түрлеріне қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін әзірленді, қозғалтқыш қозғалтқыш жүйесінің көптеген зияткерлік меншік құқықтарын жеңіп алды, сериялық өндіріс қабілетін қалыптастырды. Қытайдың тұрақты магнитті синхронды қозғалтқышты, ауыспалы асинхронды қозғалтқышты және ауыспалы қарсылық қозғалтқышын тәуелсіз дамыту отандық автомобиль кәсіпорнымен орта және шағын партияның толық жиынтығымен аяқталды, 200 кВт қуатты көліктің қуат сұранысын қамтитын масштабтағы өнім, қуат жетекті қозғалтқыш жүйесінің негізгі функциясының индексі халықаралық озық деңгейдің бірдей деңгейіне жетті, кейбір өнімдер елден тыс болды. , Америка Құрама Штаттарымен, Еуропамен және Жапониямен бірге берілген басымдықпен бірге жаңа энергетикалық автокөліктерді жеткізу кәсіпорынның қозғаушы жүйесін қарқынды дамытуға, мотор өндірісінің капиталының төмендеуіне, мотор қуаты мен мотор және қозғалтқышты кешенді жоспарлауды жақсартуға және үлкен жетістіктерге қол жеткізді, мысалы, сала тізбегін бірте-бірте жақсарту, қолдау қабілетін үнемі жақсарту, сонымен қатар Қытайдың жетекші қозғалтқышының болашағын көптеген қиындықтарға тап болды. 1. Электр машиналарын миниатюризациялау және үлкен шығыс қуатына ие болу үшін тұрақты магнитті қозғалтқыштың қуат тығыздығын жақсартыңыз, әлемде көп жылдар бойы тәжірибеден кейін қуат тығыздығы мен моменттің тығыздығын жақсарту тұрғысынан сирек жердегі тұрақты магнитті мотор магниттік материалдары ретінде таңдау сөзсіз таңдау болып табылады. Электрлік көлік ретінде нарықта сирек жердің тұрақты магнитті қозғалтқышы жоғары функцияны таңдаған қажет. Өйткені қазір сирек кездесетін металдардың көпшілігі біздің елімізде өндіріледі, ал қорлары әлемде бірінші болып табылады, сондықтан біздің еліміздің автомобиль аспектісінде тұрақты магнитті қозғалтқыш айтарлықтай ресурстарға ие. Өйткені, соңғы жылдары Қытайда стратегиялық ресурс ретінде сирек жер элементі бар және қатаң экспорттық шектеулерді жүзеге асырды, бұл Жапонияға сирек жер тұрақты магнитті қозғалтқыш материалдарының концерндерін тікелей әкелді, Жапониядағы «2010 жылғы автомобильдердің келесі ұрпағы стратегиясы», шикізаттың сирек жердегі тұрақты магнитті қозғалтқыш технологиясының орнына дамуды алға қойды. Америка Құрама Штаттары қуатты электронды технологиялардың жаңа буынының жоспарларында сирек кездесетін тұрақты магнит технологиясының баламаларын іздейді, бірақ қазір жақсы әдісті таппады. 2. Электр жетегі жүйесіне ұқсас қозғалтқыштың жұмыс ауқымын кеңейту үшін регенеративті тежеу тиімділігі аймағын және отын қозғалтқышының автомобиль редукторының берілісін кеңейту, сонымен қатар қозғалтқышты басқарудың жұмыс ауқымын аяқтау үшін ауыспалы құрылымды үздіксіз енгізуден кейін, екі қуаттың жоғары аймақтық ынтымақтастықтың жақсы жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Регенеративті тежеу гибридті механикалық және электрлік интеграция технологиясының негізі болып табылады. Араластыру дәрежесінің жақсаруымен сәйкес, регенеративті тежеу сұранысының шкаласы үлкенірек және үлкен болады. Қозғалтқышқа қайтаруды таңдаңыз, сәйкес айнымалы жылдамдық жүйесі мен басқару стратегиясы, уәде етілген масштабты пайдаланылған регенеративті тежеудің жұмыс жағдайын жақсарта алады, бұл бүкіл автомобильді энергияны үнемдеуге және одан да пайдалырақ, ұзақ сапарға шығаруға мүмкіндік береді. 3. Қозғалтқышты механикалық жүйемен біріктіру процесі күштік блокты біріктіру талаптарын қанағаттандыру үшін қажет және өнімдерді және өндіріс ауқымын сериялауды қолдау үшін қажет. Toyota автокөлік компаниясы THSII жетек жүйесі және Honda IMA жүйесін жетілдіреді және дамытады. THSII әртүрлі үлгілерге дейін кеңейді, соның ішінде Lexus және IMA Civic және accord модельдерінің алуан түрін қамтитындай жабдықталған. Қозғалтқыш пен қозғалтқышта, қозғалтқыш пен беріліс қорабында, мехатроника интеграциясының қозғалтқыш және тежегіш жүйесінде біріктірілген біріншілік біріктірілген көлік қозғалтқышының қозғалтқыш жүйесі үздіксіз жақсарады. Құрылымнан басқару интеграциясына дейінгі интеграцияның гибридті қозғалтқыш пен жетек қозғалтқышының интеграциясы және жүйе интеграциясы. Автокөліктің электрлендіру үлесі барған сайын жоғарылаған сайын, күштік жүйенің электромеханикалық қосылыстарының әртүрлі муфталарының тереңдігі қозғалтқышты және беріліс қорабының контактісін барған сайын тығыз етеді. Жоғары функционалдық электромобиль санатында шасси жүйесінің, тежеу жүйесінің, беріліс пойызының жаңа дамуы болады, қозғалтқыш пен қуат беру құрылғысын біріктіреді. Электромеханикалық интеграция тек технологияны біріктіру емес, сонымен қатар механикалық және электронды құрылымды біріктіру болып табылады. Түпнұсқа дәстүрлі беріліс қорабы үйлесімді машина интерфейсі негізінде мехатрониканы интеграциялау процесі мен моторлық беріліс қорабын өндіру кәсіпорнының кооперациясын дамыту, тіпті арнайы электромеханикалық берілістерді жоспарлау, екеуінің де органикалық комбинациясы мүмкіндігі. 4. Интеграция дәрежесін арттыру және электр жетегі басқару жүйесінің цифрлық басқару жүйесінің интеграциялық дәрежесі де артып келеді, қозғалтқышты басқару құрылғысы (тұрақты ток / айнымалы ток), төмен вольтты тұрақты / тұрақты ток түрлендіргіші, екі жақты жоғары вольтты тұрақты / тұрақты ток түрлендіргіші және т.б. интеграцияның әртүрлі тәсілдерін жүзеге асыру даму үрдісіне айналуда. Жоғары жылдамдықты, жоғары функционалды микропроцессор электр басқару жүйесін цифрлық дәуірге айналдырады. Жоғары функциялы, жоғары жылдамдықты, жоғары функционалдық басқару алгоритмі негізінде, хаотикалық басқару теориясын аяқтау үшін сандық басқару чипі, қозғалтқыштың және оның басқару жүйесінің функциясы айтарлықтай жетілдірілді. Бірге, пайдаланушыға бағытталған визуалды бағдарламалау, код арқылы және микропроцессорға тікелей жүктеп алу, бағдарламалау және жөндеу қуатын үнемі жақсартуға болады. 5. Өнеркәсіптік кластердің электр жетек жүйесі үлгілер бойынша зерттеу және дамыту және қозғалтқыш жүйесін үзіліс алу үшін үлгілер бойынша индустрияландыру сортына, шағын сериялы жаппай өндіріске қарай жылжуда, бұл кезеңде арнайы өңдеу сорты, икемді өндіріс технологиясының шағын партиясы және инженерлік мәселелер қажет. Жоғарыдағы суретте қозғаушы қозғалтқыш жүйесі, капитал және нарық сұранысы, капиталдың бір жиынтығының төмендеуіне сәйкес жаппай өндіріс арасындағы байланыс 90 -95%, осылайша сериялық өндірістік қуат пен сапа жүйесін сертификаттау көрсетілген. Болашақта отандық тәуелсіз жеткізушілерге жаңа автомобиль электр жетек жүйесі, дәстүрлі тірек электромобильдер мен автомобиль өнеркәсібі, өнеркәсіптік электр автоматикасының жаңа түрі бар автомобильдер біртіндеп қалыптасады.
