Il motore per il veicolo a motore permanente è il centro delle parti chiave del sistema di alimentazione delle auto elettriche, il supporto o la caduta delle sue funzioni influiscono direttamente sulla funzione del veicolo del veicolo. Dopo più di dieci anni di sviluppo, il nostro paese nella tecnologia motoria, i prodotti, l'industria, l'industria ha guadagnato un grande miglioramento. Il nostro paese si è sviluppato per soddisfare le esigenze di tutti i tipi di prodotti per il sistema di guida per motori della serie di auto elettriche, ha vinto un gran numero di relativi diritti di proprietà intellettuale del sistema motorio di guida, ha costituito la capacità di produzione batch. Lo sviluppo indipendente cinese del motore sincrono a magnete permanente, il motore asincrono AC e il motore di riluttanza commutata è stato completato con la forma di Enterprise automobilistica domestica, un set completo di batch medi e piccoli, il prodotto sotto scala che copriva 200 kW di domanda di potenza di potenza, indice di potenza del motore della guida di alimentazione ha raggiunto lo stesso livello di livello avanzato, alcuni prodotti sono stati fuori dal paese. , insieme alla priorità data con gli Stati Uniti, l'Europa e il Giappone, l'offerta di nuove auto energetiche guidano l'impresa per svilupparsi rapidamente, il declino del capitale di produzione motoria, migliorare l'energia motoria e la pianificazione integrata del motore e del motore e hanno acquisito grandi progressi, come la catena del settore migliorava gradualmente, migliorano costantemente la capacità di supporto, anche il futuro del futuro della Cina per affrontare molte sfide. 1. Migliorare la densità di potenza del motore a magnete permanente al fine di rendere le auto elettriche più miniaturizzazione e ha una maggiore potenza di uscita, dopo anni di pratica nel mondo, dal punto di vista del miglioramento della densità di potenza e della densità di coppia, la selezione del magnete permanente delle terre rare come materiale magnetico motorio è la scelta inevitabile. In quanto auto elettrica, il mercato ha bisogno che ha scelto il motore a magnete permanente di terreni rare. Perché ora la maggior parte delle terre rare sono prodotte nel nostro paese e le riserve è il primo al mondo, quindi il nostro paese nell'aspetto del motore a magnete permanente automobilistico ha risorse significative. Poiché negli ultimi anni, la Cina ha l'elemento delle terre rare come risorsa strategica e ha portato avanti le rigide restrizioni di esportazione, ciò ha portato direttamente alle preoccupazioni del materiale motorio a magnete permanente di Rare Earth Earth, 'La prossima generazione di CARS Strategy 2010' in Giappone, ha presentato uno sviluppo anziché la tecnologia motoria a magneti permanenti delle terre rare delle materie prime. Gli Stati Uniti nella nuova generazione di piani tecnologici elettronici di potenza stanno anche cercando alternative al piano tecnologico permanente per permanenti di terreni rare, ma non hanno trovato un buon metodo ora. 2. Espandere l'area di efficienza di frenatura rigenerativa e la trasmissione del cambio per auto motori per il motore per estendere la gamma operativa del motore simile a quella del sistema di trasmissione elettrica è anche dopo l'introduzione continua della struttura variabile per completare la gamma di funzionamento del controllo del motore, consentire a entrambi i lavori di cooperazione regionale più elevata di potenza. La frenata rigenerativa è fondamentale per la tecnologia di integrazione meccanica ed elettrica ibrida. Con il miglioramento del grado di miscelazione, la corrispondente scala di domanda di frenatura rigenerativa sarà sempre più grande. Scegli di restituire al motore, il sistema di velocità variabile appropriato e la strategia di controllo, può rendere la scala promessa utilizzata più condizioni di lavoro della frenata rigenerativa, che rendono il risparmio energetico dell'intera auto sempre più utile, esteso via esteso. 3. Il processo di integrazione della mechatronics è necessario per soddisfare i requisiti di integrazione del propulsore e supportare la serializzazione del veicolo dei prodotti e della scala di produzione. La società automobilistica Toyota THSII Drive e migliora e sviluppa il sistema Honda IMA di incarico completamente questo punto. Il THSII si è esteso a una varietà di modelli, tra cui Lexus e IMA è attrezzato per contenere una varietà di modelli civili e accordo. Sistema del motore di trasmissione del veicolo integrato Incorporato incorporato in motore e motore, motore e cambio, motore e sistema freno di integrazione della mecatronica migliora incessantemente. Integrazione del motore ibrido e del motore di azionamento dell'integrazione dalla struttura per controllare l'integrazione e l'integrazione del sistema. Poiché l'elettrificazione dell'energia dell'auto condivide sempre più alta, la profondità del diverso accoppiamento elettromeccanico del sistema di propulsore rende il motore e il contatto del cambio sta diventando sempre più da vicino. Nella categoria di auto elettriche elevate, sarà il nuovo sviluppo del sistema di telaio, il sistema di frenatura, il treno per gli ingranaggi, la integrazione del dispositivo di trasmissione motore e di potenza. L'integrazione elettromeccanica non è solo l'integrazione della tecnologia, ma anche l'integrazione della struttura meccanica ed elettronica. Lo sviluppo del processo di integrazione della mecatronica e della cooperazione aziendale per la produzione di cambio motore, sulla base dell'interfaccia della macchina compatibile con cambio tradizionale originale, anche pianificando una trasmissione elettromeccanica speciale, la capacità della combinazione organica di entrambi. 4. Aumentare il grado di integrazione e il sistema di controllo digitale per il grado di integrazione del sistema di controllo elettrico è inoltre in aumento, il dispositivo di controllo del motore (CC/AC), il convertitore CC/CC a bassa tensione, il convertitore CC/DC ad alta tensione a due vie e così su trasporta i diversi modi di integrazione stanno diventando una tendenza di sviluppo. L'elevato microprocessore funzionale ad alta velocità rende il sistema di controllo elettrico nell'era digitale. Chip di controllo digitale con alta funzione, alta velocità, sulla base dell'algoritmo di controllo funzionale elevato, la teoria del controllo caotico da completare, la funzione del motore e il suo sistema di controllo è stata notevolmente migliorata. Insieme, la programmazione visiva orientata all'utente, attraverso il codice e scarica direttamente in un microprocessore, può essere costantemente migliorato la potenza della programmazione e del debug. 5. Sistema di azionamento elettrico di cluster industriali nella tecnologia domestica su campioni per ricercare e sviluppare e ottenere una pausa con il sistema motorio si sta muovendo verso la varietà di industrializzazione, la produzione di massa di piccoli lotti, in questa fase richiedono una varietà di elaborazione speciale, un piccolo lotto di tecnologia di produzione flessibile e problemi di ingegneria. L'immagine sopra mostra il sistema motorio di guida, la domanda di capitale e del mercato, la relazione tra produzione di massa in conformità con il 90-95% del declino del singolo set di capitale e quindi per la certificazione della capacità di produzione e del sistema di qualità. In futuro, presenterà fornitori indipendenti domestici nuovi sistemi di trasmissione elettrica automobilistica, auto elettriche di supporto tradizionali e settore automobilistico, le auto con un nuovo tipo di automazione elettrica industriale vengono gradualmente formate.
Hoprio Group Un produttore professionista di controller e motori, è stato istituito nel 2000. Sede centrale di gruppo a Changzhou City, provincia di Jiangsu.
