Motor za pogon motornih vozila za stalni magnet je središte ključnih dijelova elektroenergetskog sustava električnog automobila, postolje ili pad njegovih funkcija izravno utječu na funkciju vozila vozila. Nakon više od deset godina razvoja, naša zemlja u motornoj tehnologiji, proizvodima, industrija je dobila veliko poboljšanje. Naša se država razvila za zadovoljavanje potreba svih vrsta proizvoda Motor Drive serije električnih automobila, osvojila je veliki broj srodnih prava intelektualnog vlasništva pokretačkog motornog sustava, formiralo je sposobnost proizvodnje serije. Kineski neovisni razvoj stalnog sinkronog motora magneta, asinhroni motor AC asinhroni motor i prebačeni motor nevoljkosti dovršen je s domaćim automobilskim poduzećem, formira kompletan skup srednje i male serije, proizvod pod ljestvicama koji pokriva 200 kW energetske energije, indeks primarne funkcije motornog pogona dostigao je istu razinu međunarodne razine. , zajedno s danim prioritetom sa Sjedinjenim Državama, Europi i Japanom, opskrba novim energetskim automobilima pogonskog sustava poduzeća kako bi se brzo razvilo, pad kapitala motoričke proizvodnje, poboljšati motoričku energiju i integrirano motorno i motorno planiranje i postigao je veliki napredak, kao što je industrijski lanac postupno poboljšao, također poboljšavaju potpornu sposobnost, također omogućava budućnost motora Kine. 1. Poboljšajte gustoću motoričke snage stalnog magneta kako bi električni automobili učinili više minijaturizacijom i ima veću izlaznu snagu, nakon godina prakse u svijetu, iz perspektive poboljšanja gustoće snage i gustoće momenta, odabir trajnog magneta rijetke zemlje kao motorički magnetski materijal je neizbježan izbor. Kao električni automobil, tržište je potrebna koja je odabrala visoku funkciju motora za trajnu magnet. Budući da se sada većina rijetkih zemalja proizvodi u našoj zemlji, a rezerve su prva na svijetu, stoga naša zemlja u aspektu motora automobila s trajnim magnetima ima značajne resurse. Budući da je posljednjih godina Kina rijetki element Zemlje kao strateški resurs, a bavila se strogim izvoznim ograničenjima, to je dovelo izravno u Japan iz brige o trajnim motornim materijalima iz rijetke zemlje, „Sljedeća generacija CARS strategije 2010“ u Japanu je iznijela razvoj umjesto rijetke motorne tehnologije magnetskog magneta sirovina. Sjedinjene Države u novoj generaciji planova za elektroničku tehnologiju snage također traže alternative plana tehnologije za trajne magnetske magnet, ali sada nisu pronašle dobru metodu. 2. Proširite regenerativno područje učinkovitosti kočenja i mjenjač mjenjača motora za gorivo za proširenje radnog raspona motora sličan onom sustava električnog pogona također je nakon kontinuiranog uvođenja varijabilne strukture kako bi se završio raspon rada motoričke kontrole, omogućuju i više većeg rada u regionalnoj suradnji. Regenerativno kočenje temelj je hibridne tehnologije mehaničke i električne integracije. S poboljšanjem stupnja miješanja, odgovarajuća, regenerativna ljestvica potražnje za kočenjem bit će veća i veća. Odlučite se vratiti motoru, odgovarajući sustav promjenjive brzine i strategiju upravljanja, mogu učiniti da se obećana skala koristi više radnog stanja regenerativnog kočenja, zbog čega je cijela ušteda energije automobila sve više i korisnije, produženo putovanje. 3. Proces motornog sustava integracije mehatronike potreban je kako bi se zadovoljila potreba integracije pogonskog sklopa i podržavala serializaciju vozila proizvoda i skale proizvodnje. Tvrtka Toyota Car Thsii Drive System i poboljšava i razvija sustav Honda IMA u potpunosti utjelovljuje ovu točku. THSII se proširio na razne modele, uključujući Lexus i IMA, opremljeni su da sadrže različite modele Civic -a i Accord -a. Motorni sustav vozila integrirani u integriranim primarnim utjelovljenim u motoru i motoru, motoru i mjenjaču, motorni i kočni sustav integracije mehatronike pojačava neprestano. Hibridni motor i pokretanje motoričke integracije integracije iz strukture do kontrolne integracije i integracije sustava. Budući da elektrifikacija snage automobila dijeli sve više i više, dubina različitih elektromehaničkih spajanja sustava pogonskog sklopa čini motor, a kontakt mjenjača postaje sve bliže. U visokoj funkcionalnoj kategoriji električnih automobila bit će novi razvoj sustava šasije, sustava kočenja, zupčanika, izrađuje integraciju uređaja za prijenos motora i napajanja. Elektromehanička integracija nije samo integracija tehnologije, već i integracija mehaničke i elektroničke strukture. Razvoj procesa integracije mehatronike i suradnje poduzeća za proizvodnju motornih mjenjača, na temelju originalnog tradicionalnog sučelja kompatibilnog mašinog mjenjača, čak i planiranja posebnog elektromehaničkog prijenosa, sposobnosti organske kombinacije oba. 4. Povećajte stupanj integracije i digitalnog upravljačkog sustava za stupanj integracije sustava upravljanja električnim pogonom, također se povećava, uređaj za upravljanje motorom (DC/AC), niskonaponski DC/DC pretvarač, dvosmjerni visokonaponski DC/DC pretvarač i tako na različitim načinima integracije postaje razvojni trend. Velika brzina, visokog funkcionalnog mikroprocesora u digitalno doba stvara električni upravljački sustav. Digitalni upravljački čip s visokom funkcijom, velikom brzinom, na temelju algoritma visokog funkcionalnog upravljanja, kaotične teorije upravljanja za dovršetak, funkcija motora i njegovog upravljačkog sustava uvelike je poboljšana. Zajedno, vizualno programiranje orijentirano na korisnike, kroz kôd i preuzeti izravno u mikroprocesor, može stalno poboljšati snagu programiranja i uklanjanja pogrešaka. 5. Električni pogonski sustav industrijskog klastera u domaćoj tehnologiji na uzorcima za istraživanje i razvijanje i prekid s motornim sustavom kreće se prema raznolikosti industrijalizacije, malim serijama masovnim proizvodnjama, u ovoj fazi treba posebna sorta za obradu, mala serija fleksibilne proizvodne tehnologije i inženjerskih problema. Gornja slika prikazuje motorički sustav, kapital i potražnju na tržištu, odnos između masovne proizvodnje u skladu s 90 -95% pada jedinstvenog skupa kapitala, a time i na certificiranje proizvoda i certificiranja sustava kvalitete. U budućnosti će predstaviti domaće neovisne dobavljače, novi automobil električnog pogona, tradicionalni potporni električni automobili i industriju automobila, automobil s novom vrstom industrijske električne automatizacije postupno se formira.
