Pogonski motor motornog vozila s trajnim magnetom središte je ključnih dijelova sustava napajanja električnog automobila, a njegove funkcije stajanja ili pada izravno utječu na funkciju vozila vozila. Nakon više od deset godina razvoja, naša zemlja u tehnologiji motora, proizvoda i industrije znatno se poboljšala. Naša se zemlja razvila kako bi zadovoljila potrebe svih vrsta električnih automobila serije proizvoda motornog pogonskog sustava, osvojila je veliki broj povezanih prava intelektualnog vlasništva pogonskog motornog sustava, formirala sposobnost serijske proizvodnje. Kineski neovisni razvoj sinkronog motora s trajnim magnetom, asinkronog motora na izmjeničnu struju i reluktantnog motora s prekidačem dovršen je s domaćim automobilskim poduzećem koje čini potpuni set srednje i male serije, proizvod ispod skale koji pokriva 200 kw potražnje za snagom pogonskog vozila, indeks primarne funkcije pogonskog pogonskog sustava dosegao je istu razinu međunarodne napredne razine, neki su proizvodi bili izvan zemlje. , zajedno sa danim prioritetom sa Sjedinjenim Američkim Državama, Europom i Japanom, opskrbi novih energetskih automobila, pogonski sustav poduzeća da se brzo razvija, pad kapitala proizvodnje motora, poboljšanje snage motora i integriranog planiranja motora i motora i postigli su veliki napredak, kao što je postupno poboljšanje industrijskog lanca, stalno poboljšavanje sposobnosti podrške, također čine budućnost kineskog pogonskog motora suočavanjem s mnogim izazovima. 1. Poboljšajte gustoću snage motora s permanentnim magnetom kako bi električni automobili bili više minijaturizirani i imali veću izlaznu snagu, nakon godina prakse u svijetu, iz perspektive poboljšanja gustoće snage i gustoće zakretnog momenta, odabir trajnog magneta rijetke zemlje kao magnetskog materijala motora je neizbježan izbor. Kao električni automobil, tržište treba da izabere visokofunkcionalni motor s trajnim magnetom od rijetke zemlje. Budući da se sada većina rijetkih zemalja proizvodi u našoj zemlji, a rezerve su prve u svijetu, stoga naša zemlja u pogledu automobilskog motora s trajnim magnetima ima značajne resurse. Budući da posljednjih godina Kina ima element rijetke zemlje kao strateški resurs i nastavila je sa strogim izvoznim ograničenjima, to je dovelo izravno do Japana zabrinutosti za motore s trajnim magnetima s rijetkim zemljama, 'strategija sljedeće generacije automobila 2010' u Japanu, iznijela je razvoj umjesto tehnologije motora s trajnim magnetima s rijetkim zemljama i sirovina. Sjedinjene Države u novoj generaciji energetskih elektroničkih tehnoloških planova također traže alternative plana tehnologije trajnih magneta rijetke zemlje, ali sada nisu pronašle dobru metodu. 2. Proširite područje učinkovitosti regenerativnog kočenja i prijenos goriva motora automobila s mjenjačem za proširenje radnog raspona motora sličnog onom električnog pogonskog sustava također nakon kontinuiranog uvođenja varijabilne strukture kako bi se dovršio radni raspon upravljanja motorom, omogućilo bolju regionalnu suradnju s većom snagom. Regenerativno kočenje temelj je tehnologije hibridne mehaničke i električne integracije. S poboljšanjem stupnja miješanja, odgovarajuća ljestvica zahtjeva za regenerativno kočenje bit će sve veća i veća. Odlučite se vratiti motoru, odgovarajući sustav promjenjive brzine i strategija upravljanja, mogu učiniti obećanu ljestvicu korištenu više radnim uvjetima regenerativnog kočenja, što cijeli automobil čini uštedom energije sve korisnijim, produljeno putovanje. 3. Proces mehatroničke integracije pogonskog motornog sustava neophodan je kako bi se ispunio zahtjev integracije pogonskog sklopa i podržala serijalizacija proizvoda vozila i opseg proizvodnje. Toyota automobilska tvrtka THSII pogonski sustav i poboljšati i razviti Honda IMA sustav u potpunosti utjelovljuje ovu točku. THSII se proširio na razne modele, uključujući Lexus i IMA je opremljen za različite modele Civic i accord. Sustav pogonskog motora vozila integriranog primarnog utjelovljenog u motoru i motoru, motoru i mjenjaču, motoru i kočionom sustavu mehatronike, integracija se neprekidno poboljšava. Integracija hibridnog motora i pogonskog motora integracije od strukture do integracije upravljanja i integracije sustava. Kako je udio električne energije u automobilu sve veći i veći, dubina različite elektromehaničke spojke sustava pogonskog sklopa čini kontakt motora i mjenjača sve bližim. U visokofunkcionalnoj kategoriji električnih automobila bit će novi razvoj sustava šasije, kočionog sustava, zupčanika, čini integraciju motora i uređaja za prijenos snage. Elektromehanička integracija nije samo integracija tehnologije, već i integracija mehaničke i elektroničke strukture. Razvoj procesa integracije mehatronike i suradnje poduzeća za proizvodnju motornih mjenjača, na temelju originalnog tradicionalnog sučelja stroja kompatibilnog s mjenjačem, čak i planiranje posebnog elektromehaničkog prijenosa, sposobnost organske kombinacije oba. 4. Povećajte stupanj integracije i digitalni upravljački sustav za sustav upravljanja električnim pogonom. Stupanj integracije sustava upravljanja električnim pogonom također se povećava, upravljački uređaj motora (DC/AC), niskonaponski DC/DC pretvarač, dvosmjerni visokonaponski DC/DC pretvarač i tako dalje nastavlja različite načine integracije koji postaju trend razvoja. Mikroprocesor visoke brzine i visoke funkcionalnosti uvodi električni upravljački sustav u digitalno doba. Digitalni upravljački čip s visokom funkcijom, velikom brzinom, na temelju visokofunkcionalnog algoritma upravljanja, teorije kaotične kontrole za dovršetak, funkcija motora i njegovog upravljačkog sustava uvelike je poboljšana. Zajedno, korisnički orijentirano vizualno programiranje, putem koda i preuzimanja izravno u mikroprocesor, neprestano poboljšava moć programiranja i otklanjanja pogrešaka. 5. Električni pogonski sustav industrijskog klastera u domaćoj tehnologiji na uzorcima za istraživanje i razvoj i odustajanje od motornog sustava kreće se prema raznolikosti industrijalizacije, masovnoj proizvodnji malih serija, u ovoj fazi potrebna je posebna raznolikost obrade, mala serija fleksibilne proizvodne tehnologije i inženjerski problemi. Gornja slika prikazuje pogonski motorni sustav, kapital i tržišnu potražnju, odnos između masovne proizvodnje u skladu s 90 -95% pada u pojedinačnom skupu kapitala, a time i proizvodni kapacitet serije i certifikaciju sustava kvalitete. U budućnosti će predstaviti domaće neovisne dobavljače novi sustav električnog pogona za automobile, tradicionalna podrška električnim automobilima i automobilskoj industriji, postupno se formiraju automobili s novom vrstom industrijske električne automatizacije.
