El motor de transmisión de vehículos de motor magnet permanente es el centro de las piezas clave del sistema de energía eléctrica del automóvil, el soporte o la caída de sus funciones afectan directamente la función del vehículo del vehículo. Después de más de diez años de desarrollo, nuestro país en la tecnología de motor de motor, los productos, la industria han obtenido una gran mejora. Nuestro país se ha desarrollado para satisfacer las necesidades de todo tipo de productos del sistema de motor de motor de automóviles eléctricos, ha ganado una gran cantidad de derechos de propiedad intelectual relacionados del sistema de motor de accionamiento, formado la capacidad de producción de lotes. El desarrollo independiente de China del motor sincrónico de imán permanente, el motor asíncrono de CA y el motor de reticencia conmutado se han completado con la empresa de automóviles nacionales de automóviles de automóviles, un conjunto completo de lotes medianos y pequeños, productos bajo escala que cubren 200 kW de demanda de energía de energía, el índice de función principal del motor de transmisión de energía alcanzó el mismo nivel de nivel internacional avanzado, algunos productos han estado fuera del país. , junto con la prioridad dada de los Estados Unidos, Europa y Japón, el suministro de nuevos autos de energía, el sistema de impulso de la empresa para desarrollar rápidamente, la disminución del capital de producción de motor, mejora la potencia del motor y la planificación integrada del motor y el motor y han obtenido un gran progreso, como la cadena de la industria mejoran gradualmente, mejora constantemente la capacidad de soporte, también hace que el futuro del motor de China se enfrente a muchos desafíos. 1. Mejore la densidad de potencia del motor del imán permanente para hacer que los autos eléctricos sean más miniaturización y tiene mayor potencia de salida, después de años de práctica en el mundo, desde la perspectiva de mejorar la densidad de potencia y la densidad de torque, la selección del imán permanente de tierras raras como materiales magnéticos motores es la opción inevitable. Como el automóvil eléctrico, el mercado necesita que eligiera una alta función del motor magnético permanente de tierras raras. Debido a que ahora la mayoría de las tierras raras se producen en nuestro país, y las reservas son el primero del mundo, por lo tanto, nuestro país en el aspecto del motor imán permanente del automóvil tiene recursos significativos. Debido a que en los últimos años, China tiene el elemento de tierras raras como un recurso estratégico, y ha llevado a cabo las estrictas restricciones de exportación, esto condujo directamente a Japón de las preocupaciones de material motor de magnet permanente de Japón de tierras raras, 'la próxima generación de la estrategia de automóviles 2010' en Japón, ha presentado el desarrollo en lugar de la tecnología motora magnet permanente de las materias primas de las materias primas. Estados Unidos en la nueva generación de planes de tecnología electrónica de potencia también buscan alternativas del plan de tecnología de magnet permanente raras de tierras, pero ahora no encontró un buen método. 2. Expanda el área de eficiencia de frenado regenerativo y la transmisión de la caja de cambios de automóvil del motor de combustible para extender el rango operativo del motor similar al del sistema de accionamiento eléctrico también después de la introducción continua de la estructura variable para completar el rango de operación del control del motor, lo que hace posible que la cooperación regional sea mejor que funcione mejor. El frenado regenerativo es un fundamental de la tecnología híbrida de integración mecánica y eléctrica. Con la mejora del grado de mezcla, la escala de demanda de frenado regenerativa correspondiente será cada vez mayor. Elija retribuir al motor, el sistema de velocidad variable apropiado y la estrategia de control, puede hacer que la escala prometida utilice más condiciones de trabajo del frenado regenerativo, que hace que toda la energía del automóvil ahorre cada vez más útil, un viaje extendido. 3. El proceso del sistema de motor de accionamiento de integración de Mechatronics es necesario para cumplir con el requisito de integración del tren motriz y apoyar la serialización del vehículo de productos y escala de producción. Toyota Car Company Thsii Drive System y mejorar y desarrollar el sistema Honda IMA de plenamente incorpora este punto. THSII se ha expandido a una variedad de modelos, incluido Lexus e IMA, está equipado para contener una variedad de modelos de Civic y Accord. Sistema de motor de accionamiento del vehículo Integrado primario incorporado en motor y motor, motor y caja de cambios, el sistema de motor y frenos de la integración de Mechatronics mejora sin cesar. El motor híbrido y la integración del motor de accionamiento de la integración desde la estructura para controlar la integración y la integración del sistema. A medida que la electrificación de energía del automóvil comparte cada vez más, la profundidad de un acoplamiento electromecánico de diferente acoplamiento del sistema de tren motriz hace que el motor y el contacto de la caja de cambios se vuelvan cada vez más de cerca. En la categoría de automóvil eléctrico de alta funcional, será el nuevo desarrollo del sistema de chasis, el sistema de frenado, el tren de engranajes, hace que la integración del dispositivo de transmisión del motor y potencia. La integración electromecánica no es solo la integración de la tecnología, sino también la integración de la estructura mecánica y electrónica. El desarrollo del proceso de integración de Mechatronics y la cooperación empresarial de producción de la caja de cambios de motor, sobre la base de la interfaz de máquina compatible con la caja de cambios tradicional original, incluso planifican la transmisión electromecánica especial, la capacidad de la combinación orgánica de ambos. 4. Aumente el grado de integración y el sistema de control digital para el sistema de integración del sistema de control de la unidad eléctrica también está aumentando, el dispositivo de control del motor (CC/AC), el convertidor de CC/CC de bajo voltaje, convertidor de CC/CC de alto voltaje de dos vías, y así sucesivamente, se está convirtiendo en una tendencia de desarrollo. Microprocesador de alta velocidad y alta velocidad hace que el sistema de control eléctrico sea en la era digital. El chip de control digital con alta función, alta velocidad, sobre la base del algoritmo de control funcional alto, la teoría de control caótico para completar, la función del motor y su sistema de control mejoraron enormemente. Juntos, la programación visual orientada al usuario, a través del código y la descarga directamente en un microprocesador, puede mejorar constantemente el poder de la programación y la depuración. 5. El sistema de accionamiento eléctrico de clúster industrial en la tecnología interna en muestras para investigar y desarrollar y obtener una ruptura con el sistema motor se está moviendo hacia la variedad de industrialización, la producción de masas de lotes pequeños, en esta etapa, necesita una variedad de procesamiento especial, un pequeño lote de tecnología de producción flexible y problemas de ingeniería. La imagen de arriba muestra el sistema de motor, el capital y la demanda del mercado, la relación entre la producción en masa de acuerdo con el 90-95% de la disminución en el conjunto único de capital y, por lo tanto, con la capacidad de producción y la certificación del sistema de calidad. En el futuro, presentará a los proveedores nacionales independientes nuevos Sistema de accionamiento eléctrico de automóviles, la industria de automóviles eléctricos de soporte tradicional y la industria del automóvil, el automóvil con un nuevo tipo de automatización eléctrica industrial se forman gradualmente.
HOPRIO Group, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. Sede del grupo en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
