영구 자석 차량 구동 모터는 전기 자동차 전력 시스템의 중심이며, 기능의 스탠드 또는 낙하는 차량의 차량 기능에 직접적인 영향을 미칩니다. 10 년 이상 개발 된 후, 모터 드라이브 모터 기술, 제품, 산업 분야의 우리나라는 크게 개선되었습니다. 우리나라는 모든 종류의 전기 자동차 시리즈 모터 드라이브 시스템 제품의 요구를 충족시키기 위해 개발되었으며, 드라이브 모터 시스템의 많은 관련 지적 재산권을 수상했으며 배치 생산 능력을 형성했습니다. 국내 자동차 엔터프라이즈를 통해 중국의 영구 자석 동기 모터, AC 비동기 모터 및 스위치 꺼리는 모터에 대한 중국의 독립적 인 개발은 200kW의 전력 차량 전력 수요를 포함하는 스케일 하에서의 전체 중간 및 소규모 배치 세트를 형성하여 완성되었습니다. 전력 구동 모터 시스템의 1 차 기능 지수는 국제적 고급 수준의 동일한 수준에 도달했습니다. 일부 제품은 국가를 벗어났습니다. 미국, 유럽 및 일본의 우선 순위와 함께 새로운 에너지 차량의 공급은 기업의 공급 시스템을 빠르게 개발하고, 모터 생산 자본의 감소, 모터 파워 및 모터 및 엔진 통합 계획을 개선하고 산업 체인과 같은 큰 진전을 얻었으며, 지원 능력을 지속적으로 개선하고, 중국의 추진력을 지속적으로 개선하고, 많은 도전에 직면하게됩니다. 1. 전기 자동차를보다 소형화하고 전 세계의 연습 후 전 세계의 연습 후에 전력 밀도와 토크 밀도를 개선하는 관점에서 전 세계의 연습 후 출력 전력을 갖기 위해 영구 자석 모터 파워 밀도를 향상시킵니다. 전기 자동차가 들어 오면서, 시장은 희토류 영구 자석 모터 고 기능을 선택해야합니다. 이제 대부분의 희토류는 우리나라에서 생산되며 매장량은 세계 최초의 것이기 때문에 자동차 영구 자석 모터의 측면에서 우리나라에는 상당한 자원이 있습니다. 최근 몇 년 동안 중국은 희토류 요소를 전략적 자원으로 보유하고 있으며 엄격한 수출 제한을 수행했기 때문에 일본의 일본 영구 자석 운동 재료 문제 (일본의 차세대 자동차 전략 2010 ')는 원자재의 희토류 자석 모터 기술 대신 개발을 제시했습니다. 새로운 세대의 전력 전자 기술 계획의 미국은 또한 희토류 영구 자석 기술 계획의 대안을 찾고 있지만 지금은 좋은 방법을 찾지 못했습니다. 2. 재생 제동 효율 영역과 연료 엔진 자동차 기어 박스 전송을 확장하여 전기 구동 시스템과 유사한 엔진 작동 범위를 확장하기 위해 확장 된 엔진 작동 범위를 확장하여 가변 구조를 지속적으로 도입하여 모터 제어의 작동 범위를 완료하기 위해 전력이 높은 지역 협력 작업을 개선 할 수있게합니다. 재생 제동은 하이브리드 기계 및 전기 통합 기술의 기본입니다. 혼합 학위가 개선되면 해당 재생 제동 수요 척도가 커질 것입니다. 적절한 가변 속도 시스템 및 제어 전략은 모터에 환원하도록 선택하여 약속의 규모를 재생 제동의 더 많은 작업 조건으로 만들 수 있도록하여 전체 자동차 에너지를 점점 더 유용하고 연장 한 여행으로 만들 수 있습니다. 3. Mechatronics Integration Drive 모터 시스템의 프로세스는 파워 트레인의 통합 요구 사항을 충족시키고 제품 및 생산 규모의 차량 직렬화를 지원하기 위해 필요합니다. Toyota Car Company Thsii Drive 시스템을 개선 하고이 지점을 완전히 구현하는 Honda IMA 시스템을 개선하고 개발합니다. THSII는 Lexus와 IMA를 포함한 다양한 모델로 확장되었습니다. 차량 구동 모터 시스템 통합 모터 및 모터, 모터 및 기어 박스에 구현 된 1 차 메카트로닉스 통합의 모터 및 브레이크 시스템은 끊임없이 향상됩니다. 하이브리드 엔진 및 구조에서 통합의 모터 통합을 구조에서 제어 통합 및 시스템 통합으로 구동합니다. 자동차 전력 전기 화가 점점 더 높아짐에 따라 파워 트레인 시스템의 다른 커플 링 전자 기계 커플 링의 깊이는 모터와 기어 박스 접촉이 점점 더 가깝게지고 있습니다. 기능이 높은 전기 자동차 카테고리에서는 섀시 시스템의 새로운 개발, 제동 시스템, 기어 트레인은 모터 및 전력 변속기 장치 통합을 만듭니다. 전자 기계 통합은 기술의 통합 일뿐 만 아니라 기계 및 전자 구조의 통합 일뿐입니다. 오리지널 전통적인 기어 박스 호환 기계 인터페이스, 심지어 특수 전자 기계적 변속기, 두 가지의 유기적 조합의 능력을 기반으로 메카 트로닉스 통합 프로세스 및 모터 기어 박스 생산 엔터프라이즈 협력의 개발. 4. 전기 드라이브 제어 시스템 통합 학위를위한 통합 정도 및 디지털 제어 시스템도 증가하고 있으며, 모터 제어 장치 (DC/AC), 저전압 DC/DC 컨버터, 양방향 고전압 DC/DC 컨버터 등 다양한 통합 방식이 개발 경향이되고 있습니다. 고속 고속 기능성 마이크로 프로세서는 전기 제어 시스템을 디지털 시대로 만듭니다. 고 기능 제어 알고리즘, 혼란 제어 이론을 기준으로 고속, 고속의 디지털 제어 칩, 모터 및 제어 시스템의 기능이 크게 향상되었습니다. 코드를 통해 사용자 지향적 인 시각적 프로그래밍을 통해 마이크로 프로세서로 직접 다운로드하여 프로그래밍 및 디버깅의 힘을 지속적으로 향상시킬 수 있습니다. 5. 샘플에 대한 국내 기술의 산업용 드라이브 시스템의 전기 드라이브 시스템을 연구하고 개발하고 모터 시스템을 개발하고 브레이크를받는 것은 산업화 품종, 소규모 배치 대량 생산으로 나아가고 있습니다. 위의 그림은 구동 모터 시스템, 자본 및 시장 수요, 단일 자본 세트 감소의 90-95%에 따른 대량 생산의 관계, 따라서 생산 능력 및 품질 시스템 인증에 대한 대량 생산 사이의 관계를 보여줍니다. 앞으로는 국내 독립 공급 업체 New Car Electric Drive System, 전통적인 지원 전기 자동차 및 자동차 산업, 새로운 유형의 산업 전기 자동화가 점차 형성 될 것입니다.
