Hnací motor motorového vozidla s permanentním magnetem je středem klíčových částí elektrického systému elektrického vozu, jehož funkce přímo ovlivňují funkci vozidla. Po více než deseti letech vývoje se naše země v oblasti motorové technologie, produktů a průmyslu výrazně zlepšila. Naše země se vyvinula pro uspokojení potřeb všech druhů produktů řady elektrických automobilů motorového pohonného systému, získala velké množství souvisejících práv duševního vlastnictví systému pohonu motoru, vytvořila schopnost sériové výroby. Nezávislý čínský vývoj synchronního motoru s permanentními magnety, střídavého asynchronního motoru a spínaného reluktančního motoru byl dokončen s domácím automobilovým podnikem tvořícím kompletní sadu středních a malých šarží, produkt v měřítku pokrývající 200 kw poptávky po výkonu vozidla, index primární funkce systému pohonu motorů dosáhl stejné úrovně mezinárodní pokročilé úrovně, některé produkty byly ze země. , spolu s danou prioritou se Spojenými státy, Evropou a Japonskem se rychle rozvíjí dodávka nových energetických automobilů pohonného systému podniku, pokles kapitálu výroby motorů, zlepšení výkonu motoru a integrovaného plánování motorů a motorů a dosáhli velkého pokroku, jako je postupné zlepšování průmyslového řetězce, neustále zlepšování podpůrných schopností, také přinutí budoucnost čínského hnacího motoru čelit mnoha výzvám. 1. Zlepšete hustotu výkonu motoru s permanentními magnety, aby se elektromobily více miniaturizovaly a měly větší výstupní výkon, po letech praxe ve světě je z pohledu zlepšení hustoty výkonu a hustoty točivého momentu výběr permanentních magnetů vzácných zemin jako magnetických materiálů motoru nevyhnutelnou volbou. Vzhledem k tomu, že elektrický vůz, trh potřebuje, aby si vybral motor s permanentními magnety vzácných zemin s vysokou funkcí. Protože se nyní většina vzácných zemin vyrábí v naší zemi a zásoby jsou první na světě, má naše země z hlediska automobilového motoru s permanentními magnety značné zdroje. Vzhledem k tomu, že v posledních letech má Čína prvek vzácných zemin jako strategický zdroj a uplatňuje přísná vývozní omezení, vedlo to přímo do Japonska, že koncerny týkající se materiálů motorů s permanentními magnety vzácných zemin, „strategie příští generace automobilů 2010“ v Japonsku prosadily vývoj namísto technologie surovin pro výrobu motorů s permanentními magnety vzácných zemin. Spojené státy v nové generaci plánů energetických elektronických technologií také hledají alternativy plánu technologie permanentních magnetů vzácných zemin, ale nyní nenašly dobrou metodu. 2. Rozšíření oblasti účinnosti rekuperačního brzdění a převodovky palivového motoru automobilu, aby se rozšířil provozní rozsah motoru podobný jako u systému elektrického pohonu, je také po nepřetržitém zavádění variabilní struktury pro dokončení provozního rozsahu řízení motoru, aby bylo možné pro oba výkony vyšší regionální spolupráci lépe fungovat. Rekuperační brzdění je základem hybridní technologie mechanické a elektrické integrace. Se zlepšením stupně míchání bude odpovídající rozsah požadavků na regenerativní brzdění větší a větší. Volba vrácení motoru, vhodného systému s proměnnými otáčkami a strategie řízení může zajistit, že slíbená stupnice bude fungovat lépe pro regenerativní brzdění, díky čemuž bude úspora energie celého vozu stále užitečnější a prodloužená cesta. 3. Proces integrace mechatronického systému hnacího motoru je nezbytný pro splnění požadavku integrace hnacího ústrojí a podporu sériové sériové výroby produktů a výrobního rozsahu. Automobilka Toyota THSII systém pohonu a vylepšování a vývoj systému Honda IMA plně ztělesňuje tento bod. THSII se rozšířil na různé modely, včetně Lexus a IMA je vybaven tak, aby obsahoval řadu modelů Civic a accord. Integrovaný systém hnacího motoru vozidla primárně vtělený do motoru a motoru, motoru a převodovky, motoru a brzdového systému integrace mechatroniky neustále zlepšuje. Integrace hybridního motoru a hnacího motoru integrace od struktury k integraci řízení a integraci systému. Vzhledem k tomu, že podíl elektrické elektrifikace automobilu je stále vyšší, hloubka různého elektromechanického spojení systému hnacího ústrojí způsobuje, že kontakt motoru a převodovky je stále těsnější. V kategorii vysoce funkčních elektrických vozů bude nový vývoj systému podvozku, brzdového systému, převodovky, integrace motoru a zařízení pro přenos energie. Elektromechanická integrace není pouze integrace technologie, ale také integrace mechanické a elektronické struktury. Vývoj procesu integrace mechatroniky a podnikové spolupráce výroby motorových převodovek na základě původního tradičního rozhraní stroje kompatibilního s převodovkou, dokonce i plánování speciální elektromechanické převodovky, schopnosti organické kombinace obou. 4. Zvýšení stupně integrace a digitálního řídicího systému pro řídicí systém elektrického pohonu stupeň integrace se také zvyšuje, řídicí zařízení motoru (DC / AC), nízkonapěťový DC/DC měnič, dvoucestný vysokonapěťový DC/DC měnič a tak dále pokračuje v různých způsobech integrace se stává trendem vývoje. Vysokorychlostní, vysoce funkční mikroprocesor převádí elektrický řídicí systém do digitálního věku. Digitální řídicí čip s vysokou funkcí, vysokou rychlostí, na základě vysoce funkčního řídicího algoritmu, teorie chaotického řízení k dokončení, funkce motoru a jeho řídicího systému se výrazně zlepšily. Společně, uživatelsky orientované vizuální programování, prostřednictvím kódu a stahování přímo do mikroprocesoru, neustále zlepšuje možnosti programování a ladění. 5. Elektrický pohonný systém průmyslového klastru v domácí technologii na vzorcích pro výzkum a vývoj a rozchod s motorovým systémem se posouvá směrem k rozmanitosti industrializace, malosériové hromadné výrobě, v této fázi je třeba speciální odrůda zpracování, malá dávka flexibilní výrobní technologie a technické problémy. Obrázek výše ukazuje hnací motorový systém, kapitálovou a tržní poptávku, vztah mezi sériovou výrobou v souladu s 90-95% poklesem jednoho souboru kapitálu, a tím ke kapacitě sériové výroby a certifikaci systému kvality. V budoucnu představí domácí nezávislí dodavatelé nový automobilový elektrický pohon, tradiční podporu elektromobilů a automobilového průmyslu, postupně se tvoří automobil s novým typem průmyslové elektrické automatizace.
