Termanentní motorový motorový motor s motorovým vozidlem je středem klíčových částí elektrického vozidla, stojan nebo pád jeho funkcí přímo ovlivňuje funkci vozidla vozidla. Po více než deseti letech vývoje naše země v motorickém motoru, produkty, produkty, průmysl se výrazně zlepšil. Naše země se vyvinula pro uspokojení potřeb všech druhů produktů motorového pohonu Electric Cars Series, získala velké množství souvisejících práv duševního vlastnictví motorového systému Drive, vytvořila dávkovou schopnost výroby. Čínský nezávislý vývoj synchronního motoru permanentního magnetu, ACSynchronního motoru AC Asynchronního motoru a přepínaného motoru s neochotou byl dokončen pomocí domácího automobilového podniku z kompletní sady střední a malé dávky, v měřítku, který se týká 200 kW poptávky po energetickém vozidle, index motorového systému Power Drive Motor System, dosáhl stejné úrovně mezinárodní úrovně mezinárodní úrovně mezinárodní úrovně, byly některé produkty mimo zemi. , spolu s danou prioritou, aby se Spojenými státy, Evropě a Japonskem a nabídkou nového systému energetických vozů v podniku rychle rozvíjel, pokles kapitálu pro výrobu motorů, zlepšování motoru a integrovaného plánování motoru a motoru a získal velký pokrok, jako je průmyslový řetězec postupně zlepšuje, neustále zlepšuje podpůrnou schopnost, také činí budoucnost čínského motoru, aby čelil mnoha výzvám. 1. Zlepšete hustotu výkonu motoru s permanentním magnetem, aby byla elektrická vozidla více miniaturizace a po letech praxe na světě měla větší výstupní výkon, z pohledu zlepšení hustoty výkonu a hustoty točivého momentu, výběr permanentního magnetu vzácných zemin jako motorické magnetické materiály je nevyhnutelnou volbou. Jako elektrické auto v, trh potřebuje, aby si vybral vysokou funkci trvalého magnetu s trvalým magnetem. Protože nyní je většina vzácných zemí vyráběna v naší zemi a rezervy jsou první, proto naše země v aspektu automobilového permanentního magnetu má významné zdroje. Protože v posledních letech má Čína prvek vzácných zemin jako strategický zdroj a provedla přísná vývozní omezení, vedla to přímo do Japonska s permanentním motorickým materiálem pro trvalý magnet, „příští generace strategie automobilů 2010“ v Japonsku předložila vývoj namísto trvalých magnetických motorických technologií surovin. Spojené státy v nové generaci energetických elektronických technologických plánů také hledají alternativy technologického plánu trvalých magnetů vzácných emise, ale nyní nenašly dobrou metodu. 2. Rozšiřte oblast efektivity regenerativního brzdění a převodovka převodovky pro vozidlo s palivovým motorem pro rozšíření provozního rozsahu motoru podobné rozsahu elektrického pohonu je také po nepřetržitém zavádění proměnné struktury pro dokončení provozního rozsahu řízení motoru, umožňují to, aby byla jak napájení vyšší, fungovat lépe. Regenerativní brzdění je základem hybridní technologie mechanické a elektrické integrace. Se zlepšením stupně míchání bude odpovídající stupnice regenerační brzdění větší a větší. Rozhodněte se vrátit zpět k motoru, vhodný systém s proměnnou rychlostí a strategii řízení, může způsobit, že slibovaná stupnice využívá více pracovního stavu regenerativního brzdění, díky nimž bude celá energetická energie úspora stále užitečnější a prodloužená cesta pryč. 3. Proces motorického systému Mechatronics Integration Integration Drive je nezbytný pro splnění požadavku na integraci hnacího ústrojí a podporuje serializaci produktů a produkční stupnice vozidla. Společnost Toyota Car Company THSII Drive System a vylepšit a rozvíjet systém Honda IMA plně ztělesňuje tento bod. THSII se rozšířila na řadu modelů, včetně Lexus a IMA, je vybavena tak, aby obsahovala řadu modelů Civic and Accord. Integrovaný systém motoru pohonu vozidla integrovaný primární ztělesněním motoru a motoru, motoru a převodovky, motoru a brzdového systému mechatroniky integrace nepřetržitě zvyšuje. Hybridní motor a integrace integrace motoru ze struktury pro kontrolu integrace a integrace systému. Vzhledem k tomu, že elektrifikace energie automobilů sdílí stále více a více, hloubka různých vazebních elektromechanických spojování systému pohonných jednotek je motor a kontakt s převodovkou se stále více zvyšuje. V kategorii s vysokým funkčním elektrickým automobilem bude nový vývoj systému podvozku, brzdový systém, převodovka, integrace zařízení pro přenos motoru a výkonu. Elektromechanická integrace není jen integrací technologie, ale také integrací mechanické a elektronické struktury. Vývoj procesu integrace mechatroniky a podnikové spolupráce pro výrobu motorových převodovek na základě originálního tradičního rozhraní stroje kompatibilní s převodovkou, dokonce plánování speciálního elektromechanického přenosu, schopnosti organické kombinace obou. 4. Zvýšení stupně integračního a digitálního řídicího systému pro stupeň integrace systému řízení elektrického pohonu se také zvyšuje, motorické řídicí zařízení (DC/AC), nízkopěťový DC/DC převodník, obousměrný vysoce napěťový DC/DC převodník a tak, se nese různé způsoby integrace. Vysokorychlostní, vysoce funkční mikroprocesor dělá elektrický kontrolní systém do digitálního věku. Digitální kontrolní čip s vysokou funkcí, vysokou rychlostí, na základě algoritmu s vysokým funkčním řízením, chaotického kontrolního teorie, která byla dokončena, byla funkce motoru a jeho řídicího systému výrazně zlepšena. Společně může být uživatelsky orientované vizuální programování prostřednictvím kódu a stahovat přímo do mikroprocesoru, neustále zlepšovat sílu programování a ladění. 5. Elektrický pohon průmyslového shluku v domácí technologii na vzorcích pro výzkum a rozvoj a přestávku s motorickým systémem se pohybuje směrem k odrůdě industrializace, malé produkci hmoty dávek, v této fázi vyžadují zvláštní odrůdu zpracování, malou dávku flexibilní výrobní technologie a problémy s inženýrstvím. Obrázek výše ukazuje systém motoru pohonu, kapitálu a tržní poptávku, vztah mezi hromadnou výrobou v souladu s 90–95% poklesu jedné sady kapitálu, a tedy na dávkovou produkční kapacitu a certifikaci systému kvality. V budoucnu představí domácí nezávislé dodavatele nových elektrických pohonů, tradiční podpůrné elektrické automobily a automobilový průmysl, auto s novým typem průmyslové elektrické automatizace se postupně vytváří.
