האתגר של מנוע הכונן לפיתוח עתידי של ארצנו

מנוע כונן רכב מגנט קבוע הוא מרכז חלקי המפתח של מערכת החשמל החשמלית, העמידה או הנפילה של תפקידיו משפיעים ישירות על פונקציית הרכב של הרכב. לאחר פיתוח של יותר מעשר שנים, ארצנו בטכנולוגיית מוטור מוטור מוטור, מוצרים, התעשייה זכתה לשיפור גדול. ארצנו התפתחה לצורך הצרכים של כל מיני מוצרי מערכת מכוניות חשמליות של מכוניות מוטוריות, זכתה במספר גדול של זכויות קניין רוחני קשורות של מערכת מנוע כונן, ויצרה את יכולת ייצור האצווה. ההתפתחות העצמאית של סין של מנוע סינכרוני מגנט קבוע, מנוע אסינכרוני AC ומנוע רתיעה מיתוג הושלמה כאשר ארגון הרכב המקומי מהווה קבוצה שלמה של אצווה בינונית וקטנה, מוצר תחת סולם של 200 קילוואט של ביקוש כוח רכב כוח, אינדקס התפקוד העיקרי של מנועי הכונן הגיע לרמה זהה לרמה הבינלאומית המתקדמת, חלק מהמוצרים היו מחוץ למדינה. יחד עם העדיפות הנתונה עם ארצות הברית, אירופה ויפן אספקת מערכת מכוניות אנרגיה חדשות המניעה את מערכת הארגון להתפתח במהירות, הירידה בהון הייצור המנועי, משפרת את כוח המנוע ואת התכנון המשולב של המנוע והמנועים והופכים להתקדמות רבה, כמו שרשרת התעשייה משתפרת בהדרגה, לשפר ללא הרף את היכולת התומכת, גם לעתיד של מנוע הכונן של סין כדי להתמודד עם אתגרים רבים. 1. שפר את צפיפות ההספק המוטורי של המגנט הקבוע על מנת להפוך מכוניות חשמליות ליותר מיניאטוריזציה ויש לה כוח תפוקה גדול יותר, לאחר שנים של תרגול בעולם, מנקודת המבט של שיפור צפיפות הכוח וצפיפות המומנט, בחירת מגנט קבוע אדמה נדיר כחומרים מגנטיים מוטוריים היא הבחירה הבלתי נמנעת. כמכונית החשמלית, השוק צריך שבחר בתפקוד גבוה של מנוע מגנט קבוע של אדמה קבועה. מכיוון שעכשיו מרבית האדמות הנדירות מיוצרות בארצנו, ושמורות הן הראשונות בעולם, ולכן המדינה שלנו בהיבט של מנוע המגנט הקבוע ברכב יש משאבים משמעותיים. מכיוון שבשנים האחרונות, בסין יש יסוד כדור הארץ הנדיר כמשאב אסטרטגי, ועשתה את מגבלות הייצוא הקפדניות, זה הוביל ישירות ליפן של נדיר של אדמה נדירה של חומר מוטורי מגנט קבוע, 'הדור הבא של אסטרטגיית מכוניות 2010' ביפן, הציג פיתוח נדיר במקום טכנולוגיית מגנט קבועה נדירה של חומרי גלם. ארצות הברית בדור החדש של תוכניות טכנולוגיה אלקטרונית חשמל מחפשות גם אלטרנטיבות של תוכנית טכנולוגית מגנט קבועה של כדור הארץ, אך לא מצאה עכשיו שיטה טובה. 2. הרחב את שטח יעילות הבלימה המחודשת ותיבת תיבת ההילוכים לרכב של מנוע הדלק כדי להרחיב את טווח הפעלת המנוע הדומה לזה של מערכת הכונן החשמלי הוא גם לאחר הצגה רציפה של מבנה משתנה להשלמת טווח הפעולה של בקרת המנוע, והופכים את זה לשני ההספק שיתוף פעולה אזורי גבוה יותר עובד טוב יותר. בלימה רגנרטיבית היא בסיסית של טכנולוגיית אינטגרציה מכנית וחשמלית היברידית. עם שיפור תואר הערבוב, סולם הביקוש המתאים והמתחדש יהיה גדול וגדול יותר. בחר להחזיר למנוע, למערכת המהירות המשתנה המתאימה ואסטרטגיית הבקרה, יכול להפוך את הסולם המובטח לשימוש במצב עבודה יותר של הבלימה התחדשתית, מה שהופך את כל המכונית לחיסכון באנרגיה יותר ויותר נסיעה מורחבת ומורחבת יותר. 3. תהליך של שילוב מכטרוניקה מנוע מוטורי מנוע נחוץ כדי לעמוד בדרישה של שילוב של Powertrain, ולתמוך בהסדרת הרכב של מוצרים וסולם הייצור. חברת מכוניות טויוטה Thsii Drive System ומשפרת ומפתחת את מערכת ההונדה IMA המגלמת באופן מלא את הנקודה הזו. THSII התרחב למגוון דגמים, כולל לקסוס ו- IMA מצויד להכיל מגוון דגמים של אזרחים והסכמה. מערכת מנוע כונן רכב משולבת ראשונית מגולמת במנוע ומנוע, מנוע ותיבת הילוכים, מנוע ובלמים של שילוב מכטרוניקה משפרת ללא הפסקה. מנוע היברידי והניע שילוב מוטורי של שילוב מהמבנה לשליטה בשילוב ושילוב מערכת. ככל שחשמל כוח לרכב חולק גבוה יותר ויותר, העומק של צימוד אלקטרומכני של צימוד שונה של מערכת Powertrain הופך את המנוע ומגע תיבת ההילוכים הופך להיות יותר ויותר מקרוב. בקטגוריית מכוניות חשמליות פונקציונליות גבוהות, תהיה הפיתוח החדש של מערכת השלדה, מערכת הבלימה, רכבת הילוכים, הופך את שילוב מכשירי ההולכה למנוע והעברת הכוח. שילוב אלקטרומכני הוא לא רק שילוב הטכנולוגיה, אלא גם שילוב של מבנה מכני ואלקטרוני. פיתוח תהליכי שילוב מכטרוניקה ושיתוף פעולה בארגון ייצור תיבות הילוכים מנוע, על בסיס ממשק מכונה תואם של תיבת הילוכים מקורית, ואפילו תכנון הילוכים אלקטרומכניים מיוחדים, היכולת של השילוב האורגני של שניהם. 4. הגדלו את מידת המערכת האינטגרציה והבקרה הדיגיטלית לתואר שילוב מערכת בקרת כונן חשמלי הולכת וגוברת, מכשיר בקרת המנוע (DC/AC), ממיר DC/DC מתח נמוך, ממיר DC/DC דו כיווני-מתח גבוה וכן הלאה בדרכים שונות של אינטגרציה הופכת למגמת פיתוח. מעבד מיקרו -מעבד במהירות גבוהה, מהווה מערכת בקרה חשמלית לעידן הדיגיטלי. שבב בקרה דיגיטלי עם פונקציה גבוהה, מהירות גבוהה, על בסיס אלגוריתם בקרה פונקציונלי גבוה, תיאוריית הבקרה כאוטית להשלמה, שופרה מאוד את פונקציית המנוע ומערכת הבקרה שלו. יחד, תכנות חזותיות מוכוונות למשתמש, דרך הקוד והורדה ישירות למעבד מיקרו, משפרת כל העת את כוח התכנות והבאת באגים יכולה להיות. 5. מערכת כונן חשמלית של אשכול תעשייתי בטכנולוגיה המקומית על דגימות לחקר ולפתח את הפסקת הפסקת המערכת מתקדמת לעבר מגוון התיעוש, ייצור המוני אצווה קטן, בשלב זה זקוק למגוון עיבוד מיוחד, אצווה קטנה של טכנולוגיות ייצור גמישות ובעיות הנדסיות. התמונה לעיל מציגה את מערכת המנוע, הון וביקוש השוק, הקשר בין ייצור המוני בהתאם ל 90 -95% מהירידה במערכת ההון היחידה, ובכך לאצוות ייצור אצווה והסמכת מערכת איכות. בעתיד, יציגו ספקים עצמאיים מקומיים מערכת כונן חשמלית לרכב חדש, נוצרים בהדרגה מכוניות חשמליות ותעשיית רכב, רכב עם סוג חדש של אוטומציה חשמלית תעשייתית.