האתגר של מנוע הכונן לפיתוח העתיד של ארצנו

מנוע כונן רכב מגנט קבוע הוא מרכז חלקי המפתח של מערכת החשמל של המכונית החשמלית, המעמד או הנפילה של הפונקציות שלו משפיעים ישירות על תפקוד הרכב של הרכב. לאחר יותר מעשר שנות פיתוח, המדינה שלנו בטכנולוגיית מנוע כונן מנוע, מוצרים, תעשייה צברה שיפור גדול. המדינה שלנו פיתחה לענות על הצרכים של כל מיני סוגים של מכוניות חשמליות סדרת מוצרי מערכת כונן מנוע, זכתה במספר רב של זכויות קניין רוחני קשורות של מערכת מנוע כונן, יצרה את יכולת ייצור אצווה. הפיתוח העצמאי של סין של מנוע סינכרוני מגנט קבוע, מנוע אסינכרוני AC ומנוע חוסר רצון מיתוג הושלם עם מפעל הרכב המקומי מהווים מערך שלם של אצווה בינונית וקטנה, מוצר בקנה מידה המכסה 200 קילוואט של צריכת חשמל לרכב, מדד התפקוד העיקרי של מערכת מנוע ההנעה הגיע לאותה רמה של רמה בינלאומית מתקדמת, חלק מהמוצרים יצאו מהמדינה. יחד עם העדיפות שניתנה עם ארצות הברית, אירופה ויפן אספקת מערכת הנעה חדשה של מכוניות אנרגיה של המיזם להתפתח במהירות, הירידה בהון בייצור המנוע, שיפור כוח המנוע והתכנון המשולב של המנוע והמנוע וצברו התקדמות רבה, כגון שרשרת התעשייה משתפרת בהדרגה, משפרת כל הזמן את יכולת התמיכה, גם גורמת לעתיד של מנוע ההנעה של סין להתמודד עם אתגרים רבים. 1. שפר את צפיפות הכוח של מנוע המגנט הקבוע על מנת להפוך את המכוניות החשמליות למזעריות יותר ובעלות הספק תפוקה גדול יותר, לאחר שנים של תרגול בעולם, מנקודת המבט של שיפור צפיפות ההספק וצפיפות המומנט, בחירת מגנט קבוע של כדור הארץ נדיר כחומרים מגנטיים מנוע היא הבחירה הבלתי נמנעת. בתור המכונית החשמלית, השוק צריך שבחר במנוע מגנט קבוע של אדמה נדירה בתפקוד גבוה. מכיוון שכעת רוב כדורי האדמה הנדירים מיוצרים בארצנו, והעתודות הן הראשונות בעולם, ולכן למדינה שלנו בהיבט של מנוע מגנט קבוע לרכב יש משאבים משמעותיים. מכיוון שבשנים האחרונות, לסין יש את אלמנט כדור הארץ הנדיר כמשאב אסטרטגי, והיא מימשה את הגבלות הייצוא המחמירות, זה הוביל ישירות ליפן של דאגות חומרי מגנט קבועים של אדמה נדירה, 'אסטרטגיית הדור הבא של מכוניות 2010' ביפן, הציגה פיתוח במקום טכנולוגיית מגנט קבוע של אדמה נדירה של חומרי גלם. ארצות הברית בדור החדש של תוכניות טכנולוגיות אלקטרוניות כוח מחפשות גם חלופות של תוכנית טכנולוגית מגנט קבוע של כדור הארץ נדיר, אך לא מצאה שיטה טובה כעת. 2. הרחב את אזור יעילות הבלימה התחדשות ותיבת ההילוכים של מנוע הדלק לרכב כדי להרחיב את טווח הפעולה של המנוע בדומה לזה של מערכת ההנעה החשמלית הוא גם לאחר הקדמה מתמשכת של מבנה משתנה כדי להשלים את טווח הפעולה של בקרת המנוע, לאפשר לשני הכוח שיתוף פעולה אזורי גבוה יותר לעבוד טוב יותר. בלימה רגנרטיבית היא היסוד של טכנולוגיית שילוב מכאני וחשמלי היברידי. עם השיפור בדרגת הערבוב, סולם הדרישות לבלימה מתחדשת תואם יהיה גדול יותר ויותר. בחר להחזיר את המנוע, מערכת המהירות המשתנה המתאימה ואסטרטגיית הבקרה, יכולים להפוך את הסולם המובטח בשימוש למצב עבודה יותר של בלימה רגנרטיבית, מה שהופך את כל המכונית לחסכון באנרגיה ליותר ויותר שימושי, נסיעה ממושכת. 3. תהליך של מערכת מנוע אינטגרציה מכטרוניקה הכרחי כדי לעמוד בדרישת אינטגרציה של מערכת הינע, ולתמוך בסידרה של מוצרים והיקף הייצור. חברת רכב טויוטה THSII מערכת הנעה ולשפר ולפתח את מערכת הונדה IMA של מגלמת במלואה את הנקודה הזו. THSII התרחב למגוון דגמים, כולל לקסוס ו-IMA מצויד להכיל מגוון דגמים של סיוויק ואקורד. מערכת מנוע הנעה לרכב משולבת ראשונית המגולמת במנוע ובמנוע, במנוע ובתיבת הילוכים, במנוע ובלמים במערכת שילוב מכטרוניקה משתפרת ללא הרף. אינטגרציה של מנוע היברידי ומנוע הנעה של אינטגרציה מהמבנה ועד אינטגרציה בקרה, ושילוב מערכת. ככל שנתח החשמול של המכונית גבוה יותר ויותר, העומק של צימוד אלקטרומכני שונה של מערכת הינע הופך את המגע של המנוע ותיבת ההילוכים להיות יותר ויותר הדוק. בקטגוריית מכוניות חשמליות פונקציונליות גבוהות, יהיה הפיתוח החדש של מערכת השלדה, מערכת הבלימה, הרכבת הילוכים, מה שהופך את המנוע ומכשיר הילוך כוח לשילוב. אינטגרציה אלקטרומכנית היא לא רק שילוב של טכנולוגיה, אלא גם שילוב של מבנה מכני ואלקטרוני. הפיתוח של תהליך אינטגרציה מכטרוניקה ושיתוף פעולה ארגוני ייצור תיבת הילוכים, על בסיס ממשק מכונה תואם תיבת הילוכים מסורתית, אפילו תכנון שידור אלקטרומכני מיוחד, יכולת השילוב האורגני של שניהם. 4. הגדל את מידת האינטגרציה ומערכת הבקרה הדיגיטלית לאינטגרציה של מערכת בקרת כונן חשמלי מידת שילוב של מערכת בקרת כונן חשמלי עולה גם היא, מכשיר בקרת המנוע (DC/AC), מתח נמוך DC/DC ממיר, ממיר מתח גבוה דו-כיווני DC/DC וכן הלאה ממשיך את הדרכים השונות של אינטגרציה הופכת למגמת פיתוח. מעבד מהיר ופונקציונלי גבוה הופך את מערכת הבקרה החשמלית לעידן הדיגיטלי. שבב בקרה דיגיטלי עם תפקוד גבוה, מהירות גבוהה, על בסיס אלגוריתם בקרה פונקציונלי גבוה, תורת בקרה כאוטית להשלמת, תפקוד המנוע ומערכת הבקרה שלו שופרה מאוד. יחד, תכנות חזותי מונחה משתמש, דרך הקוד והורדה ישירות למיקרו-מעבד, לשפר כל הזמן את העוצמה של תכנות וניפוי באגים. 5. מערכת הנעה חשמלית של אשכול תעשייתי בטכנולוגיה המקומית על דגימות לחקור ולפתח את ולקבל הפסקה עם מערכת המנוע נעה לקראת מגוון תיעוש, ייצור המוני אצווה קטנה, בשלב זה צריך מגוון עיבוד מיוחד, אצווה קטנה של טכנולוגיית ייצור גמישה ובעיות הנדסיות. התמונה לעיל מציגה את מערכת מנוע ההנעה, ההון והביקוש בשוק, הקשר בין ייצור המוני בהתאם ל-90-95% מהירידה בקבוצה בודדת של הון, ובכך ליכולת ייצור אצווה והסמכת מערכת איכות. בעתיד, יציג ספקים עצמאיים מקומיים מערכת הנעה חשמלית חדשה, תמיכה מסורתית מכוניות חשמליות ותעשיית הרכב, מכונית עם סוג חדש של אוטומציה חשמלית תעשייתית נוצרות בהדרגה.