நமது நாட்டின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு ஓட்டு மோட்டாரின் சவால்

நிரந்தர காந்த மோட்டார் வாகன இயக்கி மோட்டார் என்பது மின்சார கார் சக்தி அமைப்பின் முக்கிய பாகங்களின் மையமாகும், அதன் செயல்பாடுகளின் நிலைப்பாடு அல்லது வீழ்ச்சி வாகனத்தின் வாகன செயல்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, மோட்டார் டிரைவ் மோட்டார் தொழில்நுட்பம், தயாரிப்புகள், தொழில்துறையில் நம் நாடு பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. அனைத்து வகையான மின்சார கார்களின் தொடர் மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டம் தயாரிப்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நம் நாடு வளர்ந்துள்ளது, டிரைவ் மோட்டார் அமைப்பின் தொடர்புடைய அறிவுசார் சொத்துரிமைகளை அதிக எண்ணிக்கையில் வென்றுள்ளது, தொகுதி உற்பத்தி திறனை உருவாக்கியது. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார், ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் ஸ்விட்ச்டு ரீலக்டன்ஸ் மோட்டார் ஆகியவற்றின் சீனாவின் சுயாதீன வளர்ச்சியானது உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் முழுமையான நடுத்தர மற்றும் சிறிய தொகுதி, 200 கிலோவாட் பவர் வாகன மின் தேவை, பவர் டிரைவ் மோட்டார் அமைப்பின் முதன்மை செயல்பாட்டுக் குறியீடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு முழுமையான தொகுப்புடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. , அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளுடன் இணைந்து புதிய எரிசக்தி கார்களை வழங்குவதற்கு முன்னுரிமை அளித்து, நிறுவனத்தின் விரைவான வளர்ச்சி, மோட்டார் உற்பத்தி மூலதனத்தின் சரிவு, மோட்டார் சக்தி மற்றும் மோட்டார் மற்றும் இயந்திர ஒருங்கிணைந்த திட்டமிடல் மற்றும் தொழில் சங்கிலி படிப்படியாக மேம்படுத்துதல், தொடர்ந்து ஆதரவு திறனை மேம்படுத்துதல் போன்ற பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. 1. நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்துதல், மின்சார கார்களை இன்னும் சிறியதாக்குவதற்கும், அதிக வெளியீட்டு சக்தியைக் கொண்டிருப்பதற்கும், உலகில் பல வருட நடைமுறைக்குப் பிறகு, ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் முறுக்கு அடர்த்தியை மேம்படுத்தும் கண்ணோட்டத்தில், அரிய பூமி நிரந்தர காந்தத்தை மோட்டார் காந்தப் பொருட்களாகத் தேர்ந்தெடுப்பது தவிர்க்க முடியாத தேர்வாகும். மின்சார காராக, அரிய பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டார் உயர் செயல்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுத்த சந்தை தேவை. ஏனென்றால், இப்போது பெரும்பாலான அரிய பூமிகள் நம் நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் இருப்புக்கள் உலகின் முதன்மையானவை, எனவே ஆட்டோமொபைல் நிரந்தர காந்த மோட்டார் அம்சத்தில் நம் நாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வளங்கள் உள்ளன. சமீப ஆண்டுகளில், சீனா அரிய பூமியின் மூலக்கூறை மூலோபாய வளமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கடுமையான ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகளை மேற்கொண்டுள்ளது, இது அரிய பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டார் பொருள் கவலைகளை ஜப்பானுக்கு நேரடியாக வழிநடத்தியது, 'அடுத்த தலைமுறை கார்கள் மூலோபாயம் 2010' ஜப்பானில், மூலப்பொருட்களின் அரிய பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டார் தொழில்நுட்பத்திற்கு பதிலாக வளர்ச்சியை முன்வைத்தது. புதிய தலைமுறை மின்னியல் தொழில்நுட்பத் திட்டங்களில் அமெரிக்காவும் அரிதான பூமியின் நிரந்தர காந்தத் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் மாற்றுகளைத் தேடுகிறது, ஆனால் இப்போது நல்ல முறையைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. 2. மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் திறன் பகுதி மற்றும் எரிபொருள் எஞ்சின் கார் கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை விரிவுபடுத்துவது, மின்சார டிரைவ் சிஸ்டம் போன்ற என்ஜின் இயக்க வரம்பை நீட்டிப்பதும், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாட்டு வரம்பை முடிக்க மாறி கட்டமைப்பை தொடர்ந்து அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, இரண்டு சக்தியும் அதிக பிராந்திய ஒத்துழைப்பு சிறப்பாக செயல்படுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் என்பது ஹைப்ரிட் மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையாகும். கலவை பட்டத்தின் முன்னேற்றத்துடன், தொடர்புடைய, மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் தேவை அளவு பெரியதாகவும் பெரியதாகவும் இருக்கும். மோட்டார், பொருத்தமான மாறி வேக அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மூலோபாயத்திற்குத் திரும்பக் கொடுப்பதைத் தேர்வுசெய்தால், வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட அளவை மறுஉருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் அதிக வேலை நிலைமையைப் பயன்படுத்த முடியும், இது முழு காரின் ஆற்றலைச் சேமிப்பதை மேலும் மேலும் பயனுள்ளதாக்குகிறது, மேலும் பயணத்தை நீட்டிக்கிறது. 3. பவர்டிரெய்னின் ஒருங்கிணைப்பு தேவையை பூர்த்தி செய்ய மெகாட்ரானிக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு இயக்கி மோட்டார் அமைப்பின் செயல்முறை அவசியம், மேலும் தயாரிப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி அளவை வாகன வரிசைப்படுத்தலை ஆதரிக்கிறது. டொயோட்டா கார் நிறுவனமான THSII டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் ஹோண்டா ஐஎம்ஏ சிஸ்டத்தை மேம்படுத்தி மேம்படுத்துகிறது. THSII ஆனது Lexus மற்றும் IMA உள்ளிட்ட பல்வேறு மாடல்களுக்கு விரிவடைந்துள்ளது, இதில் பல்வேறு வகையான சிவிக் மற்றும் அக்கார்டு மாடல்கள் உள்ளன. மோட்டார் மற்றும் மோட்டார், மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ், மோட்டார் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம் இன் மெகாட்ரானிக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த முதன்மையான வாகன இயக்கி மோட்டார் அமைப்பு இடைவிடாமல் அதிகரிக்கிறது. ஹைப்ரிட் என்ஜின் மற்றும் டிரைவ் மோட்டார் ஒருங்கிணைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பை கட்டுப்படுத்த கட்டமைப்பிலிருந்து ஒருங்கிணைப்பு. கார் பவர் எலக்ட்ரிஃபிகேஷன் பங்கு மேலும் மேலும் அதிகமாக இருப்பதால், பவர்டிரெய்ன் அமைப்பின் வெவ்வேறு இணைப்பு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் இணைப்பின் ஆழம் மோட்டாரை உருவாக்குகிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தொடர்பு மேலும் மேலும் நெருக்கமாகிறது. உயர் செயல்பாட்டு மின்சார கார் பிரிவில், சேஸ் சிஸ்டம், பிரேக்கிங் சிஸ்டம், கியர் ரயில் ஆகியவற்றின் புதிய வளர்ச்சி இருக்கும், மோட்டார் மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஒருங்கிணைப்பு என்பது தொழில்நுட்பத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மட்டுமல்ல, இயந்திர மற்றும் மின்னணு கட்டமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பும் ஆகும். மெகாட்ரானிக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறை மற்றும் மோட்டார் கியர்பாக்ஸ் உற்பத்தி நிறுவன ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி, அசல் பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸ் இணக்கமான இயந்திர இடைமுகத்தின் அடிப்படையில், சிறப்பு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் திட்டமிடல், இரண்டின் கரிம கலவையின் திறன். 4. எலக்ட்ரிக் டிரைவ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்திற்கான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் டிஜிட்டல் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் பட்டம் அதிகரித்து வருகிறது, மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் (டிசி / ஏசி), குறைந்த மின்னழுத்த டிசி/டிசி மாற்றி, இருவழி உயர் மின்னழுத்த டிசி/டிசி மாற்றி மற்றும் பலவிதமான ஒருங்கிணைப்பு முறைகள் வளர்ச்சிப் போக்காக மாறி வருகின்றன. அதிவேக, அதிக செயல்பாட்டு நுண்செயலி மின்சார கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை டிஜிட்டல் யுகமாக மாற்றுகிறது. அதிக செயல்பாட்டுடன் கூடிய டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு சிப், அதிக வேகம், உயர் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையின் அடிப்படையில், குழப்பமான கட்டுப்பாட்டு கோட்பாடு முடிக்க, மோட்டார் மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்பாடு பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டது. ஒன்றாக, பயனர் சார்ந்த காட்சி நிரலாக்கமானது, குறியீடு மூலம் நேரடியாக நுண்செயலியில் பதிவிறக்கம் செய்து, நிரலாக்கத்தின் ஆற்றலைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்தி பிழைத்திருத்தம் செய்ய முடியும். 5. உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள தொழில்துறை கிளஸ்டரின் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் மாதிரிகளை ஆராய்ச்சி செய்து மேம்படுத்தி, மோட்டார் சிஸ்டத்தில் இருந்து விடுபடுவது தொழில்மயமாக்கல் வகை, சிறிய தொகுதி வெகுஜன உற்பத்தியை நோக்கி நகர்கிறது, இந்த கட்டத்தில் சிறப்பு செயலாக்க வகை, சிறிய தொகுதி நெகிழ்வான உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல் சிக்கல்கள் தேவை. மேலே உள்ள படம், டிரைவ் மோட்டார் சிஸ்டம், மூலதனம் மற்றும் சந்தைத் தேவை, வெகுஜன உற்பத்திக்கு இடையேயான தொடர்பைக் காட்டுகிறது, 90 -95% மூலதனத்தின் வீழ்ச்சிக்கு இணங்க, இதனால் தொகுதி உற்பத்தி திறன் மற்றும் தர அமைப்பு சான்றிதழில். எதிர்காலத்தில், உள்நாட்டு சுயாதீன சப்ளையர்கள் புதிய கார் மின்சார இயக்கி அமைப்பு, பாரம்பரிய ஆதரவு மின்சார கார்கள் மற்றும் கார் தொழில், ஒரு புதிய வகை தொழில்துறை மின் ஆட்டோமேஷன் கொண்ட கார் படிப்படியாக உருவாக்கப்படும்.