موتور درایو وسیله نقلیه موتور آهنربای دائمی مرکز قطعات کلیدی سیستم قدرت ماشین الکتریکی است، ایستادن یا سقوط عملکردهای آن به طور مستقیم بر عملکرد وسیله نقلیه خودرو تأثیر می گذارد. پس از بیش از ده سال توسعه، کشور ما در فن آوری موتور محرک موتور، محصولات، صنعت پیشرفت زیادی به دست آورده است. کشور ما برای پاسخگویی به نیازهای انواع خودروهای الکتریکی سری محصولات سیستم درایو موتور توسعه داده است، تعداد زیادی از حقوق مالکیت معنوی مربوط به سیستم موتور درایو را به دست آورده است، توانایی تولید دسته ای را تشکیل می دهد. توسعه مستقل چین از موتور سنکرون مغناطیس دائم، موتور ناهمزمان ac و موتور رلوکتانس سوئیچ با شرکت خودروسازی داخلی از مجموعه کاملی از دسته متوسط و کوچک تکمیل شده است، محصول زیر مقیاس که 200 کیلووات تقاضای برق خودروی برقی را پوشش می دهد، شاخص عملکرد اولیه سیستم موتور درایو قدرت به همان سطح سطح پیشرفته بین المللی رسیده است، برخی از محصولات خارج از کشور هستند. همراه با اولویت داده شده با ایالات متحده، اروپا و ژاپن، سیستم درایو خودروهای انرژی جدید این شرکت به سرعت توسعه می یابد، کاهش سرمایه تولید موتور، بهبود قدرت موتور و موتور و موتور برنامه ریزی یکپارچه و پیشرفت های زیادی کسب کرده است، مانند زنجیره صنعت به تدریج بهبود می یابد، دائماً توانایی پشتیبانی را بهبود می بخشد، همچنین آینده موتور درایو چین را با چالش های زیادی روبرو می کند. 1. بهبود چگالی توان موتور آهنربای دائمی به منظور کوچک سازی بیشتر خودروهای الکتریکی و داشتن قدرت خروجی بیشتر، پس از سال ها تمرین در جهان، از منظر بهبود چگالی توان و چگالی گشتاور، انتخاب آهنربای دائمی خاکی کمیاب به عنوان مواد مغناطیسی موتور انتخاب اجتناب ناپذیر است. به عنوان ماشین الکتریکی در، بازار نیاز به انتخاب موتور مغناطیس دائمی خاکی کمیاب عملکرد بالا دارد. از آنجایی که در حال حاضر بیشتر خاک های کمیاب در کشور ما تولید می شود و ذخایر آن رتبه اول را در جهان دارد، بنابراین کشور ما از نظر موتور آهنربای دائم خودرو دارای منابع قابل توجهی است. از آنجا که در سالهای اخیر، چین عنصر خاکی کمیاب را به عنوان یک منبع استراتژیک در اختیار دارد و محدودیتهای صادراتی سختگیرانهای را اعمال کرده است، این امر مستقیماً به نگرانیهای مواد موتور آهنربای دائم خاکی کمیاب منجر شد، 'نسل بعدی استراتژی خودروها در سال 2010' در ژاپن، به جای فناوری موتور آهنربای دائمی خاکی کمیاب، توسعه مواد خام را مطرح کرده است. ایالات متحده در نسل جدید برنامه های فناوری الکترونیک قدرت نیز به دنبال جایگزینی برای طرح فناوری آهنربای دائمی خاکی کمیاب است، اما اکنون روش خوبی پیدا نکرده است. 2. گسترش منطقه راندمان ترمز احیا کننده و انتقال گیربکس خودرو موتور سوخت برای گسترش محدوده عملیاتی موتور مشابه با سیستم محرک الکتریکی نیز پس از معرفی مداوم ساختار متغیر برای تکمیل محدوده عملیاتی کنترل موتور، امکان همکاری بهتر منطقه ای را برای هر دو قدرت بالاتر فراهم می کند. ترمز احیا کننده یکی از اساسی ترین فناوری های ترکیبی مکانیکی و الکتریکی است. با بهبود درجه اختلاط، مقیاس تقاضای ترمز احیا کننده مربوطه بزرگتر و بزرگتر خواهد شد. انتخاب برای بازگرداندن موتور، سیستم سرعت متغیر مناسب و استراتژی کنترل، میتواند باعث شود مقیاس وعده داده شده شرایط کار ترمز احیاکنندهای را بیشتر کند، که باعث میشود کل خودرو صرفهجویی در مصرف انرژی بیشتر و مفیدتر، سفر طولانیتر را انجام دهد. 3. فرآیند سیستم موتور محرکه یکپارچه سازی مکاترونیک برای برآورده کردن نیازهای یکپارچه سازی پیشرانه و پشتیبانی از سریال سازی وسایل نقلیه محصولات و مقیاس تولید ضروری است. شرکت خودروسازی تویوتا THSII سیستم درایو و بهبود و توسعه سیستم هوندا IMA را به طور کامل مظهر این نکته است. THSII به مدلهای مختلفی گسترش یافته است، از جمله Lexus و IMA مجهز به انواع مدلهای سیویک و آکورد است. سیستم موتور محرک اولیه یکپارچه شده در موتور و موتور، موتور و گیربکس، موتور و سیستم ترمز ادغام مکاترونیک بی وقفه افزایش می یابد. یکپارچه سازی موتور هیبریدی و موتور درایو از ساختار یکپارچه سازی کنترل و یکپارچه سازی سیستم. همانطور که سهم برقی شدن قدرت خودرو بیشتر و بیشتر می شود، عمق کوپلینگ های مختلف الکترومکانیکی سیستم پیشرانه باعث می شود که موتور و تماس گیربکس نزدیک تر و نزدیک تر شود. در دسته خودروهای الکتریکی عملکردی بالا، توسعه جدید سیستم شاسی، سیستم ترمز، قطار دنده خواهد بود، باعث می شود موتور و دستگاه انتقال قدرت یکپارچه شود. ادغام الکترومکانیکی نه تنها ادغام فناوری، بلکه ادغام ساختار مکانیکی و الکترونیکی است. توسعه فرآیند ادغام مکاترونیک و همکاری شرکت تولید گیربکس موتور، بر اساس رابط اصلی دستگاه سازگار با گیربکس سنتی، حتی برنامه ریزی انتقال الکترومکانیکی ویژه، توانایی ترکیب ارگانیک هر دو. 4. افزایش درجه یکپارچگی و سیستم کنترل دیجیتال برای درجه یکپارچه سازی سیستم کنترل درایو الکتریکی نیز در حال افزایش است، دستگاه کنترل موتور (DC / AC)، مبدل DC / DC ولتاژ پایین، مبدل DC / DC ولتاژ بالا دو طرفه و غیره راه های مختلف ادغام را به یک روند توسعه تبدیل می کند. ریزپردازنده با سرعت بالا و عملکرد بالا، سیستم کنترل الکتریکی را وارد عصر دیجیتال می کند. تراشه کنترل دیجیتال با عملکرد بالا، سرعت بالا، بر اساس الگوریتم کنترل عملکردی بالا، تئوری کنترل هرج و مرج برای تکمیل، عملکرد موتور و سیستم کنترل آن تا حد زیادی بهبود یافته است. برنامه نویسی بصری کاربر محور با هم، از طریق کد و دانلود مستقیم در یک ریزپردازنده، به طور مداوم قدرت برنامه نویسی و اشکال زدایی را بهبود می بخشد. 5. سیستم محرک الکتریکی خوشه صنعتی در فن آوری داخلی بر روی نمونه ها برای تحقیق و توسعه و گرفتن گسست با سیستم موتور به سمت صنعتی شدن تنوع، تولید انبوه دسته کوچک در حال حرکت است، در این مرحله نیاز به تنوع پردازش ویژه، دسته کوچک فناوری تولید انعطاف پذیر و مشکلات مهندسی است. تصویر بالا سیستم موتور محرک، سرمایه و تقاضای بازار، رابطه بین تولید انبوه مطابق با 90-95 درصد کاهش در مجموعه واحد سرمایه و در نتیجه ظرفیت تولید دسته ای و گواهینامه سیستم کیفیت را نشان می دهد. در آینده، تامین کنندگان مستقل داخلی سیستم درایو الکتریکی جدید خودرو، خودروهای الکتریکی پشتیبانی سنتی و صنعت خودرو، خودرو با نوع جدیدی از اتوماسیون الکتریکی صنعتی به تدریج شکل خواهند گرفت.
