Motorul de antrenare a vehiculului cu motor cu magnet permanent este centrul pieselor cheie ale sistemului de alimentare a mașinii electrice, standul sau căderea funcțiilor sale afectează direct funcția vehiculului vehiculului. După mai bine de zece ani de dezvoltare, țara noastră în tehnologia motorului cu motor, produsele, industria a câștigat o îmbunătățire mare. Țara noastră s -a dezvoltat pentru a satisface nevoile de toate tipurile de produse din seria de mașini electrice, a câștigat un număr mare de drepturi de proprietate intelectuală conexe ale sistemului motor de antrenare, a format capacitatea de producție a lotului. Dezvoltarea independentă a Chinei de motor sincron cu magnet permanent, motor asincron AC și motor de reticență comutat a fost finalizată cu întreprinderea automată a întreprinderii de automobile, un set complet de loturi medii și mici, produs sub scară care acoperă 200 kW de cerere de energie electrică a vehiculului electric, indicele de funcție primară al sistemului de motor al puterii a atins același nivel de nivel internațional avansat, unele produse au ieșit din țară. , împreună cu prioritatea acordată cu Statele Unite, Europa și Japonia, furnizarea de noi sisteme de mașini energetice ale întreprinderii pentru a se dezvolta rapid, scăderea capitalului de producție auto, îmbunătățirea puterii auto și a planificării integrate de motor și motor și au câștigat progrese mari, cum ar fi lanțul industrial să se îmbunătățească treptat, îmbunătățesc capacitatea de susținere, fac ca viitorul să se îmbunătățească în multe provocări pentru a face față multor provocări. 1. Îmbunătățirea densității de putere a motorului magnetului permanent pentru a face mașinilor electrice mai multă miniaturizare și are o putere de ieșire mai mare, după ani de practică în lume, din perspectiva îmbunătățirii densității puterii și a densității cuplului, selecția de magnet permanent rar de pământ ca materiale magnetice motorii este alegerea inevitabilă. Ca mașină electrică, piața are nevoie care a ales funcția ridicată a motorului cu magnet permanent de pământ. Pentru că acum majoritatea pământurilor rare sunt produse în țara noastră, iar rezervele sunt prima lume, de aceea țara noastră, în aspectul motorului cu magnet permanent auto are resurse semnificative. Deoarece în ultimii ani, China are elementul de pământ rar ca resursă strategică și a continuat restricțiile stricte de export, acest lucru a dus direct la Japonia de preocupări ale materialului motor cu magnet permanent de pământ, „următoarea generație de strategie de mașini 2010” în Japonia, a susținut dezvoltarea în loc de rară tehnologie motorie permanentă a magnetului de materii prime. Statele Unite, în noua generație de planuri de tehnologie electronică a puterii, caută, de asemenea, alternative ale planului de tehnologie permanentă a magnetului de magnet, dar nu au găsit o metodă bună acum. 2. Extindeți zona de eficiență a frânării regenerative și transmisia cutiei de viteze a mașinii cu motorul de combustibil pentru a extinde intervalul de funcționare a motorului similar cu cel al sistemului de acționare electrică este, de asemenea, după introducerea continuă a structurii variabile pentru a finaliza intervalul de operare a controlului motorului, face posibilă atât pentru lucrările de cooperare regională mai mare. Frânarea regenerativă este un fundamental al tehnologiei hibride de integrare mecanică și electrică. Odată cu îmbunătățirea gradului de amestecare, scara de cerere de frânare regenerativă corespunzătoare va fi din ce în ce mai mare. Alegeți să dați înapoi motorului, sistemul de viteză variabil adecvat și strategia de control, poate face ca scala promisă să utilizeze mai multă condiție de lucru a frânei regenerative, ceea ce face ca întreaga mașină să economisească din ce în ce mai utilă, mai utilă, extinsă. 3. Procesul Sistemului de motor de acționare a integrării mecatronice este necesar pentru a răspunde cerinței de integrare a motorului și pentru a sprijini serializarea vehiculului produselor și a scării de producție. Toyota Car Company THSII Drive System și îmbunătățește și dezvoltă sistemul Honda IMA de a întruchipa pe deplin acest punct. THSII s -a extins la o varietate de modele, inclusiv Lexus și IMA este echipat pentru a conține o varietate de modele de Civic și Accord. Sistemul de motor de antrenare a vehiculului integrat primar în încorporare în motor și motor, motor și cutii de viteze, motor și sistemul de frână de integrare a mecatronicii se îmbunătățește neîncetat. Motorul hibrid și integrarea motorului de acționare a integrării de la structură la integrarea controlului și integrarea sistemului. Pe măsură ce electrificarea electrică a mașinii se împarte din ce în ce mai mare, adâncimea de cuplare electromecanică de cuplare diferită a sistemului de tracțiune face ca motorul și contactul cutiei de viteze să devină din ce în ce mai îndeaproape. În categoria auto electrică funcțională ridicată, va fi noua dezvoltare a sistemului de șasiu, sistemul de frânare, trenul de viteze, face integrarea dispozitivului de transmisie a motorului și a puterii. Integrarea electromecanică nu este doar integrarea tehnologiei, ci și integrarea structurii mecanice și electronice. Dezvoltarea procesului de integrare a mecatronicii și a cooperării întreprinderii de producție a cutiei de motor, pe baza interfeței tradiționale de mașini de viteze originale, chiar planificând transmisie electromecanică specială, capacitatea combinației organice a ambelor. 4. Creșterea gradului de integrare și a sistemului de control digital pentru gradul de integrare a sistemului de control al unității electrice este, de asemenea, în creștere, dispozitivul de control al motorului (DC/AC), convertorul DC/DC de joasă tensiune, Bid-Way de înaltă tensiune DC/DC și așa Microprocesor funcțional de mare viteză, mare, face ca sistemul de control electric în era digitală. Chip de control digital cu funcție ridicată, viteză mare, pe baza algoritmului de control funcțional ridicat, teoriei controlului haotic pentru a fi finalizată, funcția motorului și a sistemului său de control a fost îmbunătățită foarte mult. Împreună, programarea vizuală orientată către utilizator, prin cod și descărcați direct într-un microprocesor, îmbunătățirea constantă a puterii programării și debuggingului poate fi. 5. Sistemul de acționare electrică a clusterului industrial în tehnologia internă pe eșantioane pentru a cerceta și dezvolta și obține o pauză cu sistemul motor se îndreaptă către soiul de industrializare, producția de masă mică, în această etapă, are nevoie de o varietate specială de procesare, un lot mic de tehnologie de producție flexibilă și probleme de inginerie. Imaginea de mai sus arată sistemul motor de acționare, cererea de capital și piață, relația dintre producția de masă în conformitate cu 90-95% din scăderea setului de capital unic și, astfel, la capacitatea de producție a lotului și certificarea sistemului de calitate. În viitor, va prezenta furnizori interni independenți un nou sistem de acționare electrică auto, mașini electrice de sprijin tradiționale și industrie auto, auto cu un nou tip de automatizare electrică industrială sunt formate treptat.
