Motor pemacu kenderaan bermotor magnet kekal adalah pusat bahagian utama sistem kuasa kereta elektrik, pendirian atau kejatuhan fungsinya secara langsung mempengaruhi fungsi kenderaan kenderaan. Selepas lebih daripada sepuluh tahun pembangunan, negara kita dalam teknologi motor pemacu motor, produk, industri telah mendapat peningkatan yang besar. Negara kita telah dibangunkan untuk memenuhi keperluan semua jenis produk sistem pemacu motor siri kereta elektrik, telah memenangi sejumlah besar hak harta intelek berkaitan sistem motor pemacu, membentuk keupayaan pengeluaran kelompok. Pembangunan bebas motor segerak magnet kekal China, motor tak segerak ac dan motor keengganan beralih telah disiapkan dengan perusahaan automobil domestik membentuk set lengkap kumpulan sederhana dan kecil, produk di bawah skala yang meliputi 200 kw permintaan kuasa kenderaan kuasa, indeks fungsi utama sistem motor pemacu kuasa mencapai tahap yang sama tahap lanjutan antarabangsa, beberapa produk telah keluar dari negara. , bersama-sama dengan keutamaan yang diberikan kepada dengan Amerika Syarikat, Eropah dan Jepun bekalan sistem pemacu kereta tenaga baharu perusahaan untuk membangun dengan pesat, kemerosotan dalam modal pengeluaran motor, meningkatkan kuasa motor dan perancangan bersepadu motor dan enjin dan telah mendapat kemajuan yang besar, seperti rantaian industri bertambah baik secara beransur-ansur, sentiasa meningkatkan keupayaan sokongan, juga menjadikan masa depan motor pemacu China untuk menghadapi banyak cabaran. 1. Meningkatkan ketumpatan kuasa motor magnet kekal untuk menjadikan kereta elektrik lebih pengecilan dan mempunyai kuasa keluaran yang lebih besar, selepas bertahun-tahun berlatih di dunia, dari perspektif meningkatkan ketumpatan kuasa dan ketumpatan tork, pemilihan magnet kekal nadir bumi sebagai bahan magnet motor adalah pilihan yang tidak dapat dielakkan. Sebagai kereta elektrik masuk, pasaran memerlukan yang memilih nadir bumi magnet kekal motor fungsi tinggi. Kerana kini kebanyakan nadir bumi dihasilkan di negara kita, dan rizab adalah yang pertama di dunia, oleh itu negara kita dalam aspek motor magnet kekal automobil mempunyai sumber yang besar. Kerana dalam beberapa tahun kebelakangan ini, China mempunyai unsur nadir bumi sebagai sumber strategik, dan telah menjalankan sekatan eksport yang ketat, ini membawa terus kepada Jepun kebimbangan bahan motor magnet kekal nadir bumi, 'strategi kereta generasi akan datang 2010' di Jepun, telah mengemukakan pembangunan bukannya teknologi motor magnet kekal nadir bumi bahan mentah. Amerika Syarikat dalam pelan teknologi elektronik kuasa generasi baharu juga sedang mencari alternatif pelan teknologi magnet kekal nadir bumi, tetapi tidak menemui kaedah yang baik sekarang. 2. Kembangkan kawasan kecekapan brek regeneratif dan transmisi kotak gear kereta enjin bahan api untuk melanjutkan julat operasi enjin yang serupa dengan sistem pemacu elektrik juga selepas pengenalan berterusan struktur berubah-ubah untuk melengkapkan julat operasi kawalan motor, membolehkan kedua-dua kuasa yang lebih tinggi kerjasama serantau berfungsi dengan lebih baik. Brek regeneratif adalah asas teknologi penyepaduan mekanikal dan elektrik hibrid. Dengan peningkatan tahap pencampuran, skala permintaan brek regeneratif yang sepadan akan menjadi lebih besar dan lebih besar. Memilih untuk memberikan kembali kepada motor, sistem kelajuan berubah-ubah yang sesuai dan strategi kawalan, boleh menjadikan skala yang dijanjikan digunakan lebih keadaan berfungsi brek regeneratif, yang menjadikan keseluruhan penjimatan tenaga kereta lebih dan lebih berguna, perjalanan jauh. 3. Proses sistem motor pemacu integrasi mekatronik adalah perlu untuk memenuhi keperluan integrasi powertrain, dan menyokong pensirilan kenderaan produk dan skala pengeluaran. Syarikat kereta Toyota THSII sistem pemanduan dan menambah baik dan membangunkan sistem Honda IMA merangkumi sepenuhnya perkara ini. THSII telah berkembang kepada pelbagai model, termasuk Lexus dan IMA dilengkapi untuk mengandungi pelbagai model Civic dan accord. Sistem motor pemacu kenderaan bersepadu utama yang terkandung dalam motor dan motor, motor dan kotak gear, motor dan sistem brek penyepaduan mekatronik dipertingkatkan tanpa henti. Enjin hibrid dan pemacu motor penyepaduan penyepaduan daripada struktur untuk mengawal penyepaduan, dan penyepaduan sistem. Memandangkan bahagian elektrifikasi kuasa kereta semakin tinggi, kedalaman gandingan elektromekanikal yang berbeza bagi sistem powertrain menjadikan motor dan sentuhan kotak gear menjadi semakin rapat. Dalam kategori kereta elektrik berfungsi tinggi, akan menjadi pembangunan baharu sistem casis, sistem brek, kereta api gear, menjadikan motor dan penyepaduan peranti penghantaran kuasa. Integrasi elektromekanikal bukan sahaja integrasi teknologi, tetapi juga integrasi struktur mekanikal dan elektronik. Pembangunan proses integrasi mekatronik dan kerjasama perusahaan pengeluaran kotak gear motor, berdasarkan antara muka mesin serasi kotak gear tradisional asal, malah merancang penghantaran elektromekanikal khas, keupayaan gabungan organik kedua-duanya. 4. Meningkatkan tahap penyepaduan dan sistem kawalan digital untuk tahap penyepaduan sistem kawalan pemacu elektrik juga semakin meningkat, peranti kawalan motor (DC / AC), penukar DC/DC voltan rendah, penukar DC/DC voltan tinggi dua hala dan sebagainya menjalankan cara penyepaduan yang berbeza menjadi trend pembangunan. Mikropemproses berkelajuan tinggi dan berfungsi tinggi menjadikan sistem kawalan elektrik ke era digital. Cip kawalan digital dengan fungsi tinggi, kelajuan tinggi, berdasarkan algoritma kawalan berfungsi tinggi, teori kawalan huru-hara untuk dilengkapkan, fungsi motor dan sistem kawalannya telah dipertingkatkan dengan banyak. Bersama-sama, pengaturcaraan visual berorientasikan pengguna, melalui kod dan muat turun terus ke dalam mikropemproses, sentiasa meningkatkan kuasa pengaturcaraan dan penyahpepijatan boleh. 5. Sistem pemacu elektrik kelompok industri dalam teknologi domestik pada sampel untuk menyelidik dan membangunkan dan mendapatkan rehat dengan sistem motor sedang bergerak ke arah pelbagai perindustrian, pengeluaran besar-besaran kelompok kecil, dalam peringkat ini memerlukan pelbagai pemprosesan khas, kumpulan kecil teknologi pengeluaran fleksibel dan masalah kejuruteraan. Gambar di atas menunjukkan sistem motor pemacu, modal dan permintaan pasaran, hubungan antara pengeluaran besar-besaran selaras dengan 90 -95% daripada penurunan dalam set modal tunggal, dan dengan itu kepada kapasiti pengeluaran kelompok dan pensijilan sistem kualiti. Pada masa akan datang, akan membentangkan pembekal bebas domestik sistem pemacu elektrik kereta baru, kereta elektrik sokongan tradisional dan industri kereta, kereta dengan jenis automasi elektrik industri baru secara beransur-ansur terbentuk.
