Motor pemacu kenderaan magnet tetap adalah pusat bahagian utama sistem kuasa kereta elektrik, pendirian atau kejatuhan fungsinya secara langsung mempengaruhi fungsi kenderaan kenderaan. Selepas lebih daripada sepuluh tahun pembangunan, negara kita dalam teknologi motor motor, produk, industri telah bertambah baik. Negara kita telah dibangunkan untuk memenuhi keperluan semua jenis produk sistem pemacu motor kereta elektrik, telah memenangi sejumlah besar hak harta intelektual yang berkaitan dengan sistem pemacu, membentuk keupayaan pengeluaran batch. Pembangunan bebas magnet tetap Motor segerak, motor asynchronous AC dan motor keengganan beralih telah disiapkan dengan perusahaan perusahaan domestik membentuk satu set lengkap kumpulan sederhana dan kecil, produk di bawah skala yang meliputi 200 kW permintaan kuasa kenderaan kuasa, indeks utama sistem motor pemacu kuasa mencapai tahap yang sama tahap antarabangsa tahap lanjutan, sesetengah produk telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar dari negara telah keluar negara. , bersama -sama dengan keutamaan yang diberikan dengan Amerika Syarikat, Eropah dan Jepun pembekalan sistem tenaga tenaga baru yang memacu perusahaan untuk berkembang pesat, penurunan modal pengeluaran motor, memperbaiki kuasa motor dan perancangan bersepadu motor dan enjin dan telah mendapat kemajuan yang besar, seperti rantaian industri secara beransur -ansur meningkatkan, terus meningkatkan keupayaan sokongan, juga menjadikan masa depan pemacu China untuk menghadapi banyak cabaran. 1. Meningkatkan ketumpatan kuasa motor magnet kekal untuk menjadikan kereta elektrik lebih kecil dan mempunyai kuasa output yang lebih besar, selepas bertahun -tahun amalan di dunia, dari perspektif meningkatkan ketumpatan kuasa dan ketumpatan tork, pemilihan magnet kekal bumi sebagai bahan magnet motor adalah pilihan yang tidak dapat dielakkan. Sebagai kereta elektrik, pasaran memerlukan yang memilih fungsi magnet tetap magnet bumi yang tinggi. Kerana sekarang kebanyakan bumi nadir dihasilkan di negara kita, dan rizab adalah yang pertama di dunia, oleh itu negara kita dalam aspek motor magnet tetap kereta mempunyai sumber yang penting. Kerana dalam beberapa tahun kebelakangan ini, China mempunyai elemen nadir bumi sebagai sumber strategik, dan telah menjalankan sekatan eksport yang ketat, ini membawa terus ke Jepun kebimbangan bahan motor magnet tetap bumi, 'Strategi CARS Generasi Seterusnya 2010' di Jepun, telah mengemukakan pembangunan bukannya teknologi magnet tetap bumi bahan mentah. Amerika Syarikat dalam generasi baru pelan teknologi elektronik kuasa juga mencari alternatif pelan teknologi magnet kekal bumi, tetapi tidak menemui kaedah yang baik sekarang. 2. Memperluas kawasan kecekapan brek regeneratif dan penghantaran gearbox kereta enjin bahan api untuk memperluaskan julat operasi enjin yang serupa dengan sistem pemacu elektrik juga selepas pengenalan berterusan struktur berubah -ubah untuk menyelesaikan pelbagai operasi kawalan motor, memungkinkan kedua -dua kuasa kerjasama serantau yang lebih tinggi berfungsi dengan lebih baik. Braking regeneratif adalah asas teknologi integrasi mekanikal dan elektrik hibrid. Dengan peningkatan ijazah pencampuran, skala permintaan brek regeneratif akan lebih besar dan lebih besar. Pilih untuk memberi kembali kepada motor, sistem kelajuan berubah yang sesuai dan strategi kawalan, boleh membuat skala yang dijanjikan menggunakan lebih banyak keadaan kerja brek regeneratif, yang menjadikan seluruh tenaga kereta menjimatkan lebih banyak dan lebih berguna, perjalanan lanjutan. 3. Proses integrasi mekatronik pemacu sistem motor adalah perlu untuk memenuhi keperluan integrasi powertrain, dan menyokong siri kenderaan dan skala pengeluaran kenderaan. Syarikat Kereta Toyota Thsii Drive Sistem dan memperbaiki dan membangunkan sistem Honda IMA sepenuhnya merangkumi perkara ini. THSII telah berkembang ke pelbagai model, termasuk Lexus dan IMA dilengkapi untuk mengandungi pelbagai model Civic dan Accord. Sistem pemacu kenderaan bersepadu utama yang terkandung dalam motor dan motor, motor dan kotak gear, sistem motor dan brek integrasi mekatronik meningkatkan tanpa henti. Enjin hibrid dan pemacu integrasi integrasi dari struktur untuk mengawal integrasi, dan integrasi sistem. Memandangkan elektrifikasi kuasa kereta berkongsi lebih tinggi dan lebih tinggi, kedalaman gandingan elektromekanik gandingan sistem powertrain menjadikan motor dan sentuhan kotak gear menjadi semakin rapat. Dalam kategori kereta elektrik yang berfungsi tinggi, akan menjadi pembangunan baru sistem casis, sistem brek, kereta api gear, menjadikan integrasi peranti penghantaran motor dan kuasa. Integrasi elektromekanik bukan hanya integrasi teknologi, tetapi juga integrasi struktur mekanikal dan elektronik. Pembangunan proses integrasi mekatronik dan kerjasama perusahaan pengeluaran gearbox motor, berdasarkan antara muka mesin serasi gearbox tradisional, bahkan merancang penghantaran elektromekanik khas, keupayaan gabungan organik kedua -duanya. 4. Meningkatkan tahap integrasi dan sistem kawalan digital untuk ijazah integrasi sistem kawalan elektrik juga meningkat, peranti kawalan motor (DC/AC), penukar voltan rendah DC/DC, penukar DC/DC voltan tinggi dua hala dan seterusnya menjalankan cara integrasi yang berbeza menjadi trend pembangunan. Kelajuan tinggi, mikropemproses berfungsi tinggi menjadikan sistem kawalan elektrik ke dalam era digital. Cip kawalan digital dengan fungsi yang tinggi, kelajuan tinggi, berdasarkan algoritma kawalan fungsional yang tinggi, teori kawalan huru -hara untuk diselesaikan, fungsi motor dan sistem kawalannya bertambah baik. Bersama-sama, pengaturcaraan visual berorientasikan pengguna, melalui kod dan muat turun terus ke dalam mikropemproses, sentiasa meningkatkan kuasa pengaturcaraan dan debugging boleh. 5. Sistem pemacu elektrik kluster perindustrian dalam teknologi domestik pada sampel untuk menyelidik dan membangunkan dan mendapatkan rehat dengan sistem motor bergerak ke arah pelbagai perindustrian, pengeluaran besar -besaran kelompok kecil, dalam tahap ini memerlukan pelbagai pemprosesan khas, kumpulan kecil teknologi pengeluaran fleksibel dan masalah kejuruteraan. Gambar di atas menunjukkan sistem pemacu, modal dan permintaan pasaran, hubungan antara pengeluaran besar -besaran selaras dengan 90 -95% penurunan dalam satu set modal, dan dengan itu untuk mengikat kapasiti pengeluaran dan pensijilan sistem kualiti. Pada masa akan datang, akan membentangkan pembekal bebas domestik sistem pemacu elektrik kereta baru, sokongan tradisional kereta elektrik dan industri kereta, kereta dengan jenis automasi elektrik industri baru secara beransur -ansur terbentuk.
