Permanent magnet motorkjøretøy drivmotor er sentrum av elbilens kraftsystem nøkkeldeler, stativet eller fallet av funksjonene påvirker direkte kjøretøyets funksjon. Etter mer enn ti års utvikling, har vårt land i motordrevet motorteknologi, produkter, industri fått stor forbedring. Vårt land har utviklet for å møte behovene til alle typer elektriske biler serie motordrive system produkter, har vunnet et stort antall relaterte immaterielle rettigheter til drive motor system, dannet batch produksjon evne. Kinas uavhengige utvikling av synkronmotor med permanent magnet, vekselstrøm asynkronmotor og svitsjet motviljemotor har blitt fullført med den innenlandske bilbedriften fra et komplett sett med mellomstore og små serier, produkt under skala som dekker 200 kw kraftbehov for kjøretøyer, motorsystemets primære funksjonsindeks nådde samme nivå på internasjonalt avansert nivå, noen produkter har vært ute av landet. , sammen med den gitte prioritet til med USA, Europa og Japan tilførsel av nye energibiler drivsystem for bedriften til å utvikle seg raskt, nedgangen i motorproduksjon kapital, forbedre motorkraft og motor og motor integrert planlegging og har fått store fremskritt, for eksempel industrikjeden gradvis forbedre, stadig forbedre støtteevnen, gjør også fremtiden til Kinas drivmotor til å møte mange utfordringer. 1. Forbedre krafttettheten for permanentmagnetmotoren for å gjøre elektriske biler mer miniatyrisering og har større utgangseffekt, etter mange års praksis i verden, fra perspektivet om å forbedre krafttettheten og dreiemomenttettheten, er valg av sjeldne jordarters permanentmagnet som motormagnetiske materialer det uunngåelige valget. Som den elektriske bilen i, markedet trenger som valgte sjeldne jord permanent magnet motor høy funksjon. Fordi nå produseres de fleste sjeldne jordarter i vårt land, og reservene er verdens første, derfor har vårt land i aspektet av bil permanent magnetmotor betydelige ressurser. Fordi de siste årene har Kina det sjeldne jordartselementet som en strategisk ressurs, og har videreført de strenge eksportrestriksjonene, førte dette direkte til Japan av bekymringer for sjeldne jordarters permanentmagnetmotormateriale, 'den neste generasjonen av bilstrategi 2010' i Japan, har fremmet utvikling i stedet for sjeldne jordarters permanentmagnetmotorteknologi av råvarer. USA i den nye generasjonen av kraftelektroniske teknologiplaner søker også alternativer til sjeldne jordarters permanentmagnetteknologiplaner, men fant ikke en god metode nå. 2. Utvid det regenerative bremseeffektivitet området og drivstoffmotor bil girkasse girkasse for å utvide motorens driftsområde som ligner på det elektriske drivsystemet er også etter kontinuerlig innføring av variabel struktur for å fullføre operasjonsområdet for motorkontroll, gjør det mulig for både makt høyere regionalt samarbeid fungerer bedre. Regenerativ bremsing er en grunnleggende del av hybrid mekanisk og elektrisk integrasjonsteknologi. Med forbedringen av blandegraden vil tilsvarende, regenerativ bremsebehovsskala bli større og større. Velge å gi tilbake til motoren, det riktige systemet med variabel hastighet og kontrollstrategien, kan gjøre den lovede skalaen brukt til mer arbeidstilstand for den regenerative bremsingen, noe som gjør hele bilen energisparing mer og mer nyttig, forlenget tur unna. 3. Prosess for mekatronikk integrasjon drivmotor system er nødvendig for å møte kravet om integrering av drivlinje, og støtte kjøretøy serialisering av produkter og produksjon skala. Toyota bilselskapet THSII drivsystem og forbedre og utvikle Honda IMA-systemet fullt ut legemliggjør dette punktet. THSII har utvidet seg til en rekke modeller, inkludert Lexus og IMA er utstyrt for å inneholde en rekke modeller av Civic og Accord. Kjøretøys drivmotorsystem integrert primært nedfelt i motor og motor, motor og girkasse, motor og bremsesystem for mekatronikk-integrasjon forbedres ustanselig. Hybridmotor og drivmotor integrasjon av integrasjon fra struktur til kontrollintegrasjon, og systemintegrasjon. Ettersom bilens kraftelektrifiseringsandel blir mer og mer høy, gjør dybden av forskjellig kopling elektromekanisk kopling av drivlinjesystem at motoren og girkassekontakten blir mer og mer tettere. I høy funksjonell elektrisk bil kategori, vil være den nye utviklingen av chassis system, bremsesystem, gir tog, gjør motoren og kraftoverføring enhet integrering. Elektromekanisk integrasjon er ikke bare integrering av teknologi, men også integrasjon av mekanisk og elektronisk struktur. Utviklingen av mekatronikk integrasjon prosess og motor girkasse produksjon bedrift samarbeid, på grunnlag av originale tradisjonelle girkasse kompatibel maskin grensesnitt, selv planlegge spesielle elektromekaniske overføring, evnen til den organiske kombinasjonen av begge. 4. Øk graden av integrasjon og digitalt kontrollsystem for elektrisk stasjonskontrollsystem integrasjon graden øker også, motorkontrollenheten (DC / AC), lavspent DC/DC-omformer, toveis høyspent DC/DC-omformer og så videre fortsetter de forskjellige måtene for integrasjon er i ferd med å bli en utviklingstrend. Høyhastighets, høyfunksjonell mikroprosessor gjør elektrisk kontrollsystem inn i den digitale tidsalderen. Digital kontrollbrikke med høy funksjon, høy hastighet, på grunnlag av høy funksjonell kontrollalgoritme, kaotisk kontrollteori for å fullføre, funksjonen til motoren og dens kontrollsystem ble kraftig forbedret. Sammen brukerorientert visuell programmering, gjennom koden og laste ned direkte inn i en mikroprosessor, kontinuerlig forbedre kraften til programmering og feilsøking kan være. 5. Elektrisk drivsystem av industriell klynge i den innenlandske teknologien på prøver for å forske og utvikle den og få et brudd med motorsystemet beveger seg mot industrialisering variasjon, liten batch masseproduksjon, i dette stadiet trenger spesiell behandling variasjon, liten batch av fleksibel produksjonsteknologi og tekniske problemer. Bildet ovenfor viser drivmotorsystemet, kapital og markedsetterspørsel, forholdet mellom masseproduksjon i samsvar med 90 -95% av nedgangen i enkelt sett av kapital, og dermed til batch produksjonskapasitet og kvalitetssystem sertifisering. I fremtiden vil presentere innenlandske uavhengige leverandører ny bil elektrisk drivsystem, tradisjonell støtte elektriske biler og bilindustrien, bil med en ny type industriell elektrisk automasjon er gradvis dannet.
