Motor penggerak kendaraan bermotor magnet permanen adalah pusat bagian -bagian kunci sistem tenaga mobil listrik, dudukan atau jatuh dari fungsinya secara langsung mempengaruhi fungsi kendaraan kendaraan. Setelah lebih dari sepuluh tahun pengembangan, negara kami dalam teknologi motor drive motor, produk, industri telah meningkatkan peningkatan. Negara kami telah dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan semua jenis produk sistem motor drive Seri Listrik, telah memenangkan sejumlah besar hak kekayaan intelektual terkait sistem motor drive, membentuk kemampuan produksi batch. Pengembangan independen motor sinkron magnet permanen China, motor asinkron AC dan motor keengganan yang beralih telah diselesaikan dengan perusahaan mobil domestik membentuk satu set lengkap batch menengah dan kecil, produk di bawah skala yang mencakup 200 kW permintaan daya kendaraan listrik, indeks fungsi utama sistem motor daya drive power mencapai tingkat tingkat lanjut internasional yang sama, beberapa produk telah keluar dari negara. , bersama -sama dengan prioritas yang diberikan kepada Amerika Serikat, Eropa dan Jepang pasokan sistem mobil energi baru yang mendorong perusahaan untuk berkembang dengan cepat, penurunan modal produksi motor, meningkatkan daya motor dan perencanaan motor dan mesin terintegrasi dan telah mendapatkan kemajuan besar, seperti rantai industri secara bertahap meningkatkan, terus -menerus meningkatkan kemampuan pendukung, juga membuat masa depan drive Motor China untuk menghadapi banyak tantangan. 1. Meningkatkan kepadatan daya motor magnet permanen untuk membuat mobil listrik lebih miniaturisasi dan memiliki daya output yang lebih besar, setelah bertahun -tahun berlatih di dunia, dari perspektif peningkatan kepadatan daya dan kepadatan torsi, pemilihan magnet permanen bumi jarang sebagai bahan magnetik motor adalah pilihan yang tak terhindarkan. Sebagai mobil listrik, pasar membutuhkan yang memilih motor magnet permanen bumi yang berfungsi tinggi. Karena sekarang sebagian besar tanah jarang diproduksi di negara kita, dan cadangan adalah yang pertama di dunia, oleh karena itu negara kita dalam aspek motor magnet permanen mobil memiliki sumber daya yang signifikan. Karena dalam beberapa tahun terakhir, Cina memiliki unsur tanah jarang sebagai sumber daya strategis, dan telah melakukan pembatasan ekspor yang ketat, ini mengarah langsung ke Jepang dari masalah material motor magnet permanen bumi jarang, 'Generasi Selanjutnya dari Strategi Mobil 2010' di Jepang, telah mengedepankan pengembangan alih -alih teknologi motor magnet permanen bumi yang jarang dari bahan baku. Amerika Serikat dalam generasi baru Rencana Teknologi Elektronik Daya juga mencari alternatif dari Rencana Teknologi Magnet Permanen Rare Earth, tetapi tidak menemukan metode yang baik sekarang. 2. Perluas area efisiensi pengereman regeneratif dan transmisi gearbox mobil mesin bahan bakar untuk memperpanjang rentang operasi engine yang mirip dengan sistem penggerak listrik juga setelah pengenalan struktur variabel yang terus menerus untuk menyelesaikan rentang operasi kontrol motor, memungkinkan kedua daya kerja sama yang lebih tinggi lebih baik. Pengereman regeneratif adalah dasar teknologi integrasi mekanik dan listrik hibrida. Dengan peningkatan derajat pencampuran, skala permintaan pengereman yang sesuai, regeneratif akan lebih besar dan lebih besar. Pilih untuk memberikan kembali ke motor, sistem kecepatan variabel yang sesuai dan strategi kontrol, dapat membuat skala yang dijanjikan menggunakan lebih banyak kondisi kerja pengereman regeneratif, yang membuat seluruh energi mobil menghemat lebih banyak dan lebih bermanfaat dan jauh dari perjalanan jauh. 3. Proses Sistem Motor Drive Integrasi Mekatronik diperlukan untuk memenuhi persyaratan integrasi powertrain, dan mendukung serialisasi kendaraan dari produk dan skala produksi. Toyota Car Company Thsii Drive System dan meningkatkan dan mengembangkan sistem Honda IMA untuk sepenuhnya mewujudkan poin ini. THSII telah diperluas ke berbagai model, termasuk Lexus dan IMA dilengkapi untuk berisi berbagai model sipil dan Accord. Sistem motor penggerak kendaraan terintegrasi primer yang diwujudkan dalam motor dan motor, motor dan gearbox, motor dan sistem rem integrasi mekatronik meningkat secara tak henti -hentinya. Engine hybrid dan integrasi motor penggerak integrasi dari struktur untuk mengontrol integrasi, dan integrasi sistem. Karena elektrifikasi daya mobil memiliki semakin tinggi, kedalaman kopling elektromekanis yang berbeda dari sistem powertrain membuat motor dan kontak gearbox menjadi semakin dekat. Dalam kategori mobil listrik fungsional tinggi, akan menjadi pengembangan baru sistem sasis, sistem pengereman, kereta api, membuat integrasi perangkat transmisi motor dan daya. Integrasi elektromekanis tidak hanya integrasi teknologi, tetapi juga integrasi struktur mekanik dan elektronik. Pengembangan proses integrasi mekatronik dan kerja sama perusahaan produksi gearbox motor, berdasarkan antarmuka mesin kompatibel gearbox tradisional asli, bahkan merencanakan transmisi elektromekanis khusus, kemampuan kombinasi organik keduanya. 4. Tingkatkan tingkat integrasi dan sistem kontrol digital untuk tingkat integrasi sistem kontrol penggerak listrik juga meningkat, perangkat kontrol motor (DC/AC), konverter DC/DC tegangan rendah, konverter DC/DC bertegangan tinggi dua arah dan sebagainya dengan cara integrasi yang berbeda menjadi tren pengembangan. Kecepatan tinggi, mikroprosesor fungsional tinggi membuat sistem kontrol listrik ke era digital. Chip kontrol digital dengan fungsi tinggi, kecepatan tinggi, berdasarkan algoritma kontrol fungsional tinggi, teori kontrol kacau untuk diselesaikan, fungsi motor dan sistem kontrolnya meningkat pesat. Bersama-sama, pemrograman visual yang berorientasi pada pengguna, melalui kode dan mengunduh langsung ke mikroprosesor, terus-menerus meningkatkan kekuatan pemrograman dan debugging. 5. Sistem penggerak listrik dari gugus industri dalam teknologi domestik pada sampel untuk meneliti dan mengembangkan dan mendapatkan istirahat dengan sistem motor bergerak menuju varietas industrialisasi, produksi massal batch kecil, pada tahap ini membutuhkan variasi pemrosesan khusus, batch kecil teknologi produksi yang fleksibel dan masalah teknik. Gambar di atas menunjukkan sistem motor drive, permintaan modal dan pasar, hubungan antara produksi massal sesuai dengan 90 -95% dari penurunan satu set modal, dan dengan demikian untuk kapasitas produksi batch dan sertifikasi sistem kualitas. Di masa depan, akan menyajikan pemasok independen domestik sistem penggerak listrik mobil baru, mobil listrik dukungan tradisional dan industri mobil, mobil dengan jenis baru otomatisasi listrik industri secara bertahap terbentuk.
