ສິ່ງທ້າທາຍຂອງມໍເຕີຂັບລົດສໍາລັບການພັດທະນາປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນອະນາຄົດ

ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທີ່ມີການສະກົດຈິດແບບຖາວອນແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລະບົບໄຟຟ້າ, ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກການພັດທະນາການພັດທະນາຫຼາຍກວ່າສິບປີ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນມໍເຕີມໍເຕີເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີ້, ຜະລິດຕະພັນ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ດີ. ປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບສິນຄ້າທີ່ມີປັນຍາໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ສ້າງຕັ້ງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເບດ. ດັດຊະນີການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງຈີນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນລະດັບ 1 ກິໂລແມັດທີ່ມີລະດັບປະລິນຍາຕີທີ່ສົມບູນ, ປະເພດໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນ, ບາງຜະລິດຕະພັນໄດ້ອອກຈາກປະເທດ. ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນການສະຫນັບສະຫນູນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ຍັງເຮັດໃຫ້ມໍລະດົກຂອງຈີນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢູ່ສະເຫມີ. 1. ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມໍເຕີທີ່ມີລົດຈັກແບບຖາວອນ ໃນຖານະເປັນລົດໄຟຟ້າໃນ, ຕະຫຼາດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອກເອົາຫນ້າທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ Master Magnet Motor. ເພາະວ່າດຽວນີ້ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແລະສະຫງວນໄວ້ແມ່ນທໍາອິດຂອງໂລກ, ເພາະສະນັ້ນປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນການເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນ. ເພາະວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຍຸດທະສາດທີ່ຫາຍາກ, ແລະໄດ້ນໍາພາການພັດທະນາດ້ານອຸປະກອນການສົ່ງອອກຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຫາຍາກໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ສະຫະລັດໃນລຸ້ນໃຫມ່ຂອງພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກເອເລັກໂຕຣນິກ Electronic 2. ຂະຫຍາຍເຂດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນໃນການແນະນໍາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ທັງສອງດ້ານການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນ. ການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ແມ່ນພື້ນຖານຂອງເຕັກໂນໂລຢີກົນຈັກກົນຈັກປະສົມແລະໄຟຟ້າ. ດ້ວຍການປັບປຸງລະດັບປະສົມ, ຂະຫນາດຄວາມຕ້ອງການເບກປ້ອງກັນຈະໃຫຍ່ຂື້ນແລະໃຫຍ່ກວ່າ. ເລືອກທີ່ຈະໃຫ້ກັບຄືນສູ່ມໍເຕີ, ລະບົບຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມແລະມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກເບຣກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານລົດທັງຫມົດມີປະຢັດຫຼາຍຂື້ນ. 3. ຂະບວນການຂອງລະບົບມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ MECHATRRANIs ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ Powertrain, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການແບ່ງປັນພາຫະນະແລະຂະຫນາດການຜະລິດ. ລະບົບ TOYOTA CARE ບໍລິສັດ Thsii Drive ແລະປັບປຸງແລະພັດທະນາລະບົບ Honda ຂອງ empodies empodies ຈຸດນີ້. Thsii ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫຼາຍໆແບບ, ລວມທັງ Lexus ແລະ Ima ແມ່ນມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະປະກອບມີຫລາຍແບບຂອງພົນລະເມືອງແລະສອດຄ່ອງ. ລະບົບມໍເຕີຂັບຂີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນມໍເຕີແລະມໍເຕີ, ມໍເຕີແລະເກຍເຈື່ອນ, ລະບົບມໍເຕີແລະເບກຂອງການເຊື່ອມໂຍງ MECHATRANCS MEHATHRANCS ເຄື່ອງຈັກປະສົມແລະຂັບເຄື່ອນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງຈາກໂຄງສ້າງເພື່ອຄວບຄຸມການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໄຟຟ້າມີຄວາມເລິກເຊິ່ງ, ຄວາມເລິກຂອງການແຕ່ງຕັ້ງລະບົບ Powering ElectromeChanical ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແລະການຕິດຕໍ່ກະໂປງກໍາລັງກາຍມາເປັນແລະຫຼາຍຂື້ນ. ໃນປະເພດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ, ຈະເປັນການພັດທະນາລະບົບການຄ້າຂອງ Chassis, ລະບົບເບກ, ເຄື່ອງມືຝຶກອົບຮົມ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນສົ່ງຕໍ່ອຸປະກອນແລະໄຟຟ້າ. ການເຊື່ອມໂຍງ Electromechanical ບໍ່ພຽງແຕ່ມີພຽງແຕ່ການລວມຕົວຂອງເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການເຊື່ອມໂຍງໂຄງສ້າງກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ການພັດທະນາຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງ MECHATRRONICE ແລະການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດເກຍກາໃກ້ວິສາຫະກິດ, ແມ່ນແຕ່ການວາງແຜນການລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເກຍໄດ້ . ຄວາມໄວສູງ, microprocessor ທີ່ມີປະໂຫຍດສູງເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າເຂົ້າໃນຍຸກດິຈິຕອລ. ຊິບຄວບຄຸມດິຈິຕອລດ້ວຍຫນ້າທີ່ສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ບົນພື້ນຖານຂອງສູດການຄວບຄຸມທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ, ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ, ຫນ້າທີ່ຂອງມໍເຕີແລະລະບົບຄວບຄຸມໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮ່ວມກັນ, ການຂຽນໂປແກຼມສາຍຕາສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ໂດຍຜ່ານລະຫັດແລະດາວໂຫລດໂດຍກົງເຂົ້າໃນ microprocessor, ຢູ່ສະເຫມີປັບປຸງພະລັງຂອງການຂຽນໂປແກຼມແລະ debugging ຢູ່ເລື້ອຍໆ. 5. ລະບົບອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນປະເທດໃນລະບົບການຜະລິດລົດຈັກ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຕ້ອງການຄວາມຫຼາກຫຼາຍພິເສດ, ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດແລະບັນຫາການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຮູບຂ້າງເທິງສະແດງລະບົບຂັບຂີ່, ທຶນແລະຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດ, ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການຜະລິດຂອງທຶນ 90% ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການຜະລິດ. ໃນອະນາຄົດ, ຈະນໍາສະເຫນີລະບົບໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າລົດຍົນໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດແລະລົດຍົນສຸກເສີນ.