ສິ່ງທ້າທາຍຂອງມໍເຕີຂັບສໍາລັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ

ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນມໍເຕີຂັບຍານພາຫະນະເປັນສູນກາງຂອງລະບົບພະລັງງານລົດໄຟຟ້າພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ, ຢືນຫຼືຫຼຸດລົງຂອງຫນ້າທີ່ຂອງຕົນໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັງ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ສິບ​ປີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​, ປະ​ເທດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ motor ຂັບ​ລົດ​, ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​. ປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸກປະເພດຂອງລົດໄຟຟ້າຊຸດ motor ຜະລິດຕະພັນລະບົບຂັບ, ໄດ້ຊະນະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລະບົບ motor ຂັບ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ batch. ການພັດທະນາເອກະລາດຂອງຈີນຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ມໍເຕີ asynchronous ແລະ motor reluctance ສະຫຼັບໄດ້ຖືກສໍາເລັດກັບວິສາຫະກິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດປະກອບເປັນຊຸດຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ຂະຫນາດກວມເອົາ 200 kw ຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຍານພາຫະນະ, ດັດຊະນີຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄດ້ບັນລຸລະດັບດຽວກັນຂອງລະດັບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສາກົນ, ບາງຜະລິດຕະພັນໄດ້ອອກຈາກປະເທດ. , ຄຽງຄູ່ກັບການໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບສະຫະລັດ, ເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນການສະຫນອງລະບົບຂັບລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງວິສາຫະກິດພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ການຫຼຸດລົງຂອງທຶນການຜະລິດ motor, ປັບປຸງພະລັງງານ motor ແລະ motor ແລະການວາງແຜນປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໄດ້ຮັບຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຄ່ອຍໆປັບປຸງ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປັບປຸງຄວາມສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ, ຍັງເຮັດໃຫ້ອະນາຄົດຂອງມໍເຕີຂັບຂອງຈີນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍ. 1. ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ miniaturization ຫຼາຍແລະມີພະລັງງານຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກປີຂອງການປະຕິບັດໃນໂລກ, ຈາກທັດສະນະຂອງການປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ, ການເລືອກແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກເປັນວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກມໍເຕີເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຢູ່​ໃນ​, ຕະ​ຫຼາດ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ເລືອກ​ທີ່​ຫາ​ຍາກ​ຂອງ​ໂລກ​ມໍ​ເຕີ​ສະ​ກົດ​ຈິດ​ແບບ​ຖາ​ວອນ​ການ​ທໍາ​ງານ​ສູງ​. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແລະສະຫງວນໄວ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ, ເພາະສະນັ້ນ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສະກົດຈິດຖາວອນຂອງລົດໃຫຍ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນມີອົງປະກອບຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກເປັນຊັບພະຍາກອນຍຸດທະສາດ, ແລະໄດ້ປະຕິບັດການຈໍາກັດການສົ່ງອອກຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ນີ້ໄດ້ນໍາພາໂດຍກົງກັບປະເທດຍີ່ປຸ່ນຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບອຸປະກອນມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນທີ່ຫາຍາກ, 'ຍຸດທະສາດລົດຍົນຮຸ່ນຕໍ່ໄປ 2010' ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການພັດທະນາແທນທີ່ຈະເປັນເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງວັດຖຸດິບທີ່ຫາຍາກ. ສະຫະລັດໃນແຜນການເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານລຸ້ນໃຫມ່ຍັງຊອກຫາທາງເລືອກຂອງແຜນການເຕັກໂນໂລຢີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາວິທີການທີ່ດີໃນປັດຈຸບັນ. 2. ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ປະສິດທິພາບເບຣກ regenerative ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະບົບເກຍລົດເກຍເກຍລົດເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແມ່ນຍັງຫຼັງຈາກການແນະນໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂຄງສ້າງຕົວປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດລະດັບການດໍາເນີນງານຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບທັງສອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນການຮ່ວມມືພາກພື້ນເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ. ການເບຣກແບບຟື້ນຟູແມ່ນພື້ນຖານຂອງເທັກໂນໂລຍີການປະສົມກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າແບບປະສົມ. ດ້ວຍການປັບປຸງລະດັບການຜະສົມ, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຂະຫນາດຄວາມຕ້ອງການເບກຂອງ regenerative ຈະໃຫຍ່ກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ. ເລືອກທີ່ຈະໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນມໍເຕີ, ລະບົບຄວາມໄວຕົວແປທີ່ເຫມາະສົມແລະຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດທີ່ສັນຍາໄວ້ນໍາໃຊ້ສະພາບການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມຂອງເບກ regenerative, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດທັງຫມົດປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ການເດີນທາງອອກໄປ. 3. ຂະບວນການປະສົມປະສານ mechatronics ລະບົບມໍເຕີຂັບເຄື່ອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມໂຍງຂອງ powertrain, ແລະສະຫນັບສະຫນູນ serialization ຍານພາຫະນະຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຂະຫນາດການຜະລິດ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ໂຕ​ໂຢ​ຕາ THSII ລະ​ບົບ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ປັບ​ປຸງ​ແລະ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລະ​ບົບ Honda IMA ຂອງ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ໃນ​ຈຸດ​ນີ້​. THSII ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແບບຈໍາລອງ, ລວມທັງ Lexus ແລະ IMA ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປະກອບດ້ວຍຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແບບຈໍາລອງຂອງ Civic ແລະ accord. ລະບົບມໍເຕີຂັບຍານພາຫະນະປະສົມປະສານຕົ້ນຕໍ embodied ໃນມໍເຕີແລະມໍເຕີ, ມໍເຕີແລະເກຍ, ມໍເຕີແລະລະບົບເບກຂອງການເຊື່ອມໂຍງ mechatronics ເສີມຂະຫຍາຍ unceasingly. ເຄື່ອງຈັກປະສົມແລະມໍເຕີຂັບລົດປະສົມປະສານຂອງການເຊື່ອມໂຍງຈາກໂຄງສ້າງເພື່ອຄວບຄຸມການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ເມື່ອໄຟຟ້າລົດຍົນແບ່ງປັນກັນຫຼາຍຂື້ນ, ຄວາມເລິກຂອງລະບົບການເຊື່ອມໄຟຟ້າຂອງລະບົບການເຊື່ອມໄຟຟ້າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແລະກ່ອງເກຍຕິດຕໍ່ກັນຫຼາຍຂື້ນ. ໃນປະເພດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ, ຈະເປັນການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງລະບົບ chassis, ລະບົບເບກ, ລົດໄຟເກຍ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແລະອຸປະກອນການສົ່ງໄຟຟ້າປະສົມປະສານ. ການເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ຍັງເປັນການລວມຕົວຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ການພັດທະນາຂະບວນການປະສົມປະສານ mechatronics ແລະການຮ່ວມມືວິສາຫະກິດການຜະລິດ gearbox motor, ບົນພື້ນຖານຂອງຕົ້ນສະບັບການໂຕ້ຕອບເຄື່ອງ gearbox ເຂົ້າກັນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການວາງແຜນລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າພິເສດ, ຄວາມສາມາດຂອງການປະສົມປະສານອິນຊີຂອງທັງສອງ. 4. ເພີ່ມລະດັບການເຊື່ອມໂຍງແລະລະບົບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນສໍາລັບລະດັບການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຄວບຄຸມໄດໄຟຟ້າຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມມໍເຕີ (DC / AC), ແຮງດັນຕ່ໍາ DC / DC converter, ສອງທາງແຮງດັນສູງ DC / DC converter ແລະອື່ນໆປະຕິບັດວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນເປັນແນວໂນ້ມການພັດທະນາ. ຄວາມໄວສູງ, microprocessor ທີ່ມີປະໂຫຍດສູງເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄປສູ່ຍຸກດິຈິຕອນ. ຊິບຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ມີຫນ້າທີ່ສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ບົນພື້ນຖານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ, ທິດສະດີການຄວບຄຸມຄວາມວຸ່ນວາຍເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ, ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແລະລະບົບການຄວບຄຸມຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮ່ວມກັນ, ການຂຽນໂປລແກລມສາຍຕາຂອງຜູ້ໃຊ້, ໂດຍຜ່ານລະຫັດແລະດາວໂຫລດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ microprocessor, ປັບປຸງພະລັງງານຂອງການຂຽນໂປລແກລມແລະ debugging ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດເປັນ. 5. ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາໃນເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃນປະເທດກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງເພື່ອຄົ້ນຄ້ວາແລະພັດທະນາແລະໄດ້ຮັບການພັກຜ່ອນກັບລະບົບມໍເຕີກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ແນວພັນອຸດສາຫະກໍາ, ການຜະລິດມະຫາຊົນ batch ຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຕ້ອງການແນວພັນພິເສດການປຸງແຕ່ງ, batch ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະບັນຫາວິສະວະກໍາ. ຮູບພາບຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນລະບົບມໍເຕີຂັບ, ທຶນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ການພົວພັນລະຫວ່າງການຜະລິດມະຫາຊົນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ 90 -95% ຂອງການຫຼຸດລົງໃນຊຸດດຽວຂອງທຶນ, ແລະດັ່ງນັ້ນເພື່ອ batch ກໍາລັງການຜະລິດແລະການຢັ້ງຢືນລະບົບຄຸນນະພາບ. ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​, ຈະ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ເອ​ກະ​ລາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃຫມ່​ລະ​ບົບ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​, ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​, ລົດ​ທີ່​ມີ​ປະ​ເພດ​ໃຫມ່​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​.