O desafio do motor de acionamento para o desenvolvimento futuro do nosso país

O motor de acionamento do veículo motorizado com ímã permanente é o centro das peças principais do sistema de energia do carro elétrico, a posição ou queda de suas funções afeta diretamente a função do veículo do veículo. Após mais de dez anos de desenvolvimento, nosso país em tecnologia de motores, produtos e indústria ganhou grande melhoria. Nosso país se desenvolveu para atender às necessidades de todos os tipos de produtos de sistema de acionamento de motor da série de carros elétricos, ganhou um grande número de direitos de propriedade intelectual relacionados ao sistema de motor de acionamento, formou a capacidade de produção em lote. O desenvolvimento independente da China de motor síncrono de ímã permanente, motor assíncrono CA e motor de relutância comutado foi concluído com a empresa automobilística nacional formando um conjunto completo de lotes médios e pequenos, produto em escala cobrindo 200 kw de demanda de energia de veículos de potência, índice de função primária do sistema de motor de acionamento de energia atingiu o mesmo nível de nível avançado internacional, alguns produtos foram fora do país. , juntamente com a prioridade dada aos Estados Unidos, Europa e Japão, o fornecimento de novos sistemas de acionamento de carros de energia da empresa para se desenvolver rapidamente, o declínio no capital de produção de motores, melhorar a potência do motor e o planejamento integrado do motor e do motor e ganharam grande progresso, como a cadeia da indústria melhorar gradualmente, melhorar constantemente a capacidade de suporte, também fazer com que o futuro do motor de acionamento da China enfrente muitos desafios. 1. Melhorar a densidade de potência do motor de ímã permanente, a fim de tornar os carros elétricos mais miniaturizados e ter maior potência de saída, após anos de prática no mundo, do ponto de vista de melhorar a densidade de potência e a densidade de torque, a seleção de ímã permanente de terras raras como materiais magnéticos do motor é a escolha inevitável. À medida que o carro elétrico entra, o mercado precisa escolher um motor de ímã permanente de terras raras de alta função. Porque agora a maior parte das terras raras são produzidas em nosso país, e as reservas são as primeiras do mundo, portanto nosso país no aspecto de motor de ímã permanente para automóveis possui recursos significativos. Porque nos últimos anos, a China tem o elemento de terras raras como um recurso estratégico, e tem levado a cabo as rigorosas restrições à exportação, isto levou directamente ao Japão de preocupações com materiais de motores de íman permanente de terras raras, 'a próxima geração de estratégia de automóveis 2010' no Japão, apresentou o desenvolvimento em vez de tecnologia de motor de íman permanente de terras raras de matérias-primas. Os Estados Unidos na nova geração de planos de tecnologia eletrônica de potência também estão buscando alternativas de plano de tecnologia de ímã permanente de terras raras, mas não encontraram um bom método agora. 2. Expandir a área de eficiência de frenagem regenerativa e a transmissão da caixa de câmbio do motor de combustível para estender a faixa de operação do motor semelhante à do sistema de acionamento elétrico também é após a introdução contínua de estrutura variável para completar a faixa de operação do controle do motor, possibilitando que ambas as potências de maior cooperação regional funcionem melhor. A frenagem regenerativa é fundamental na tecnologia híbrida de integração mecânica e elétrica. Com a melhoria do grau de mistura, a escala correspondente de demanda de frenagem regenerativa será cada vez maior. Optar por devolver ao motor, o sistema de velocidade variável apropriado e a estratégia de controle, pode fazer com que a escala prometida seja utilizada mais condição de trabalho da frenagem regenerativa, o que torna a economia de energia do carro inteiro cada vez mais útil, viagem prolongada. 3. O processo de integração mecatrônica do sistema de motor de acionamento é necessário para atender ao requisito de integração do trem de força e apoiar a serialização de produtos e escala de produção do veículo. O sistema de acionamento THSII da empresa automotiva Toyota e melhorar e desenvolver o sistema Honda IMA incorpora totalmente esse ponto. THSII se expandiu para uma variedade de modelos, incluindo Lexus e IMA está equipado para conter uma variedade de modelos Civic e Accord. Sistema de motor de acionamento de veículo integrado primário incorporado em motor e motor, motor e caixa de câmbio, motor e sistema de freio de integração mecatrônica aprimora incessantemente. Motor híbrido e integração do motor de acionamento da integração da estrutura para controlar a integração e integração do sistema. À medida que a parcela de eletrificação da potência do carro é cada vez mais alta, a profundidade dos diferentes acoplamentos eletromecânicos do sistema de trem de força faz com que o contato do motor e da caixa de câmbio esteja se tornando cada vez mais próximo. Na categoria de carros elétricos de alta funcionalidade, será o novo desenvolvimento do sistema de chassi, sistema de freio, trem de engrenagens, integração do motor e do dispositivo de transmissão de energia. A integração eletromecânica não é apenas a integração da tecnologia, mas também a integração da estrutura mecânica e eletrônica. O desenvolvimento do processo de integração mecatrônica e da cooperação empresarial na produção de caixas de engrenagens de motores, com base na interface de máquina compatível com caixas de engrenagens tradicionais originais, até mesmo planejando transmissão eletromecânica especial, a capacidade da combinação orgânica de ambos. 4. Aumentar o grau de integração e sistema de controle digital para o grau de integração do sistema de controle de acionamento elétrico também está aumentando, o dispositivo de controle do motor (DC / AC), conversor DC / DC de baixa tensão, conversor DC / DC bidirecional de alta tensão e assim por diante continua as diferentes formas de integração está se tornando uma tendência de desenvolvimento. Microprocessador de alta velocidade e alta funcionalidade transforma o sistema de controle elétrico na era digital. Chip de controle digital com alta função, alta velocidade, com base em algoritmo de controle funcional alto, teoria de controle caótica para completar, a função do motor e seu sistema de controle foram bastante melhorados. Juntas, a programação visual orientada ao usuário, por meio do código e do download diretamente em um microprocessador, pode melhorar constantemente o poder da programação e da depuração. 5. O sistema de acionamento elétrico do cluster industrial na tecnologia doméstica em amostras para pesquisar e desenvolver e obter uma ruptura com o sistema motor está se movendo em direção à variedade de industrialização, produção em massa de pequenos lotes, nesta fase precisa de variedade de processamento especial, pequenos lotes de tecnologia de produção flexível e problemas de engenharia. A imagem acima mostra o sistema motor de acionamento, o capital e a demanda do mercado, a relação entre a produção em massa de acordo com o declínio de 90-95% no conjunto único de capital e, portanto, com a capacidade de produção em lote e a certificação do sistema de qualidade. No futuro, apresentará aos fornecedores nacionais independentes um novo sistema de acionamento elétrico para carros, carros elétricos de suporte tradicionais e indústria automobilística, carros com um novo tipo de automação elétrica industrial são gradualmente formados.