Thách thức của động cơ truyền động đối với sự phát triển trong tương lai của nước ta

Động cơ dẫn động xe cơ giới nam châm vĩnh cửu là trung tâm của các bộ phận quan trọng của hệ thống điện ô tô điện, việc đứng hay rơi chức năng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng của xe. Sau hơn mười năm phát triển, đất nước ta về công nghệ, sản phẩm, ngành công nghiệp động cơ truyền động đã có những bước phát triển vượt bậc. Nước ta đã phát triển để đáp ứng nhu cầu của tất cả các loại sản phẩm hệ thống truyền động động cơ ô tô điện, đã giành được một số lượng lớn quyền sở hữu trí tuệ liên quan đến hệ thống động cơ truyền động, hình thành khả năng sản xuất hàng loạt. Sự phát triển độc lập của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, động cơ không đồng bộ xoay chiều và động cơ chuyển mạch từ trở của Trung Quốc đã được hoàn thành với việc doanh nghiệp ô tô trong nước tạo thành một bộ hoàn chỉnh gồm lô vừa và nhỏ, sản phẩm có quy mô đáp ứng nhu cầu điện năng của xe điện 200 kw, chỉ số chức năng chính của hệ thống động cơ truyền động điện đạt ngang bằng với trình độ tiên tiến quốc tế, một số sản phẩm đã xuất khẩu ra nước ngoài. , cùng với ưu tiên dành cho Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản, việc cung cấp hệ thống truyền động ô tô năng lượng mới của doanh nghiệp sẽ phát triển nhanh chóng, vốn sản xuất động cơ giảm, cải thiện công suất động cơ và quy hoạch tích hợp động cơ và động cơ và đã đạt được tiến bộ lớn, chẳng hạn như chuỗi công nghiệp dần dần cải thiện, không ngừng nâng cao khả năng hỗ trợ, cũng khiến tương lai của động cơ truyền động của Trung Quốc phải đối mặt với nhiều thách thức. 1. Cải thiện mật độ công suất động cơ nam châm vĩnh cửu để làm cho ô tô điện thu nhỏ hơn và có công suất đầu ra lớn hơn, sau nhiều năm thực hành trên thế giới, từ góc độ cải thiện mật độ công suất và mật độ mô-men xoắn, việc lựa chọn nam châm vĩnh cửu đất hiếm làm vật liệu từ tính động cơ là sự lựa chọn tất yếu. Khi ô tô điện ra đời, nhu cầu thị trường đã chọn động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm có chức năng cao. Bởi vì hiện nay phần lớn đất hiếm được sản xuất ở nước ta và trữ lượng đứng đầu thế giới nên nước ta về mặt động cơ nam châm vĩnh cửu ô tô có nguồn tài nguyên đáng kể. Bởi vì trong những năm gần đây, Trung Quốc lấy nguyên tố đất hiếm làm nguồn tài nguyên chiến lược và thực hiện các hạn chế xuất khẩu nghiêm ngặt, điều này trực tiếp dẫn đến mối lo ngại về vật liệu động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm ở Nhật Bản, 'chiến lược ô tô thế hệ tiếp theo 2010' ở Nhật Bản, đã thúc đẩy sự phát triển thay thế công nghệ động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm làm nguyên liệu thô. Hoa Kỳ trong kế hoạch công nghệ điện tử công suất thế hệ mới cũng đang tìm kiếm các giải pháp thay thế cho kế hoạch công nghệ nam châm vĩnh cửu đất hiếm, nhưng hiện chưa tìm được phương pháp tốt. 2. Mở rộng vùng hiệu quả phanh tái tạo và hộp số ô tô động cơ nhiên liệu để mở rộng phạm vi hoạt động của động cơ tương tự như hệ thống truyền động điện cũng sau khi đưa ra cấu trúc biến đổi liên tục để hoàn thành phạm vi hoạt động của điều khiển động cơ, giúp cả hai công suất cao hơn có thể hợp tác khu vực hoạt động tốt hơn. Phanh tái sinh là nền tảng của công nghệ tích hợp cơ và điện hybrid. Với việc cải thiện mức độ trộn, quy mô nhu cầu phanh tái tạo tương ứng sẽ ngày càng lớn hơn. Chọn trả lại cho động cơ, hệ thống tốc độ thay đổi thích hợp và chiến lược điều khiển, có thể làm cho thang đo đã hứa được sử dụng nhiều hơn trong điều kiện hoạt động của phanh tái tạo, giúp tiết kiệm năng lượng cho toàn bộ chiếc xe ngày càng hữu ích hơn, kéo dài chuyến đi. 3. Quy trình tích hợp cơ điện tử của hệ thống động cơ dẫn động là cần thiết để đáp ứng yêu cầu tích hợp hệ thống truyền lực, hỗ trợ việc tuần tự hóa sản phẩm và quy mô sản xuất trên ô tô. Hãng xe Toyota THSII đã cải tiến và phát triển hệ thống truyền động Honda IMA thể hiện đầy đủ quan điểm này. THSII đã mở rộng sang nhiều mẫu xe khác nhau, bao gồm cả Lexus và IMA được trang bị để chứa nhiều mẫu xe Civic và Accord. Hệ thống động cơ dẫn động trên xe tích hợp sơ cấp thể hiện ở động cơ và mô tơ, động cơ và hộp số, hệ thống động cơ và phanh tích hợp cơ điện tử ngày càng được nâng cao không ngừng. Động cơ hybrid và động cơ dẫn động tích hợp từ cấu trúc đến tích hợp điều khiển và tích hợp hệ thống. Khi tỷ lệ điện khí hóa ô tô ngày càng cao, độ sâu của các khớp nối cơ điện khác nhau của hệ thống truyền động làm cho sự tiếp xúc giữa động cơ và hộp số ngày càng trở nên chặt chẽ hơn. Trong danh mục ô tô điện chức năng cao, sẽ có sự phát triển mới về hệ thống khung gầm, hệ thống phanh, truyền động bánh răng, tích hợp động cơ và thiết bị truyền lực. Tích hợp cơ điện không chỉ là sự tích hợp của công nghệ mà còn là sự tích hợp của cấu trúc cơ khí và điện tử. Sự phát triển của quá trình tích hợp cơ điện tử và hợp tác doanh nghiệp sản xuất hộp số động cơ, trên cơ sở giao diện máy tương thích hộp số truyền thống ban đầu, thậm chí lên kế hoạch truyền cơ điện đặc biệt, khả năng kết hợp hữu cơ của cả hai. 4. Tăng mức độ tích hợp và hệ thống điều khiển kỹ thuật số cho mức độ tích hợp hệ thống điều khiển truyền động điện cũng ngày càng tăng, thiết bị điều khiển động cơ (DC / AC), bộ chuyển đổi DC/DC điện áp thấp, bộ chuyển đổi DC/DC điện áp cao hai chiều, v.v., thực hiện các cách tích hợp khác nhau đang trở thành xu hướng phát triển. Bộ vi xử lý chức năng cao, tốc độ cao đưa hệ thống điều khiển điện vào thời đại kỹ thuật số. Chip điều khiển kỹ thuật số có chức năng cao, tốc độ cao, trên cơ sở thuật toán điều khiển chức năng cao, lý thuyết điều khiển hỗn loạn hoàn thiện, chức năng của động cơ và hệ thống điều khiển của nó được cải thiện rất nhiều. Cùng với đó, lập trình trực quan hướng đến người dùng, thông qua mã và tải trực tiếp vào bộ vi xử lý, không ngừng nâng cao sức mạnh của lập trình và gỡ lỗi. 5. Hệ thống truyền động điện của cụm công nghiệp theo công nghệ trong nước trên mẫu nghiên cứu phát triển và đột phá với hệ thống động cơ đang hướng tới sự đa dạng hóa công nghiệp hóa, sản xuất hàng loạt nhỏ, trong giai đoạn này cần đa dạng chế biến đặc biệt, hàng loạt nhỏ công nghệ sản xuất linh hoạt và các vấn đề kỹ thuật. Hình ảnh trên cho thấy hệ thống động cơ truyền động, vốn và nhu cầu thị trường, mối quan hệ giữa sản xuất hàng loạt phù hợp với mức giảm 90 -95% của bộ vốn duy nhất và do đó với năng lực sản xuất hàng loạt và chứng nhận hệ thống chất lượng. Trong tương lai, sẽ giới thiệu cho các nhà cung cấp độc lập trong nước hệ thống truyền động điện ô tô mới, ô tô điện hỗ trợ truyền thống và ngành ô tô, ô tô với loại hình tự động hóa điện công nghiệp mới đang dần hình thành.