Thách thức của động cơ lái cho sự phát triển trong tương lai của đất nước chúng ta

Động cơ lái xe máy nam châm vĩnh cửu là trung tâm của các bộ phận chính của hệ thống điện xe điện, giá đỡ hoặc rơi của các chức năng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng của xe. Sau hơn mười năm phát triển, đất nước chúng ta trong công nghệ xe máy, sản phẩm, ngành công nghiệp đã đạt được sự cải thiện lớn. Đất nước chúng tôi đã phát triển để đáp ứng nhu cầu của tất cả các loại sản phẩm hệ thống động cơ xe điện, đã giành được một số lượng lớn quyền sở hữu trí tuệ liên quan của hệ thống động cơ truyền động, hình thành khả năng sản xuất hàng loạt. Sự phát triển độc lập của Trung Quốc về động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, động cơ không đồng bộ AC và động cơ miễn cưỡng chuyển đổi đã được hoàn thành với doanh nghiệp ô tô trong nước tạo thành một bộ hoàn chỉnh của lô vừa và nhỏ, sản phẩm theo quy mô bao gồm 200 kW của nhu cầu điện, hệ thống động cơ điện. , cùng với mức độ ưu tiên của Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản cung cấp hệ thống lái xe năng lượng mới của doanh nghiệp để phát triển nhanh chóng, sự suy giảm vốn sản xuất động cơ, cải thiện sức mạnh vận động và kế hoạch tích hợp động cơ và động cơ và đã đạt được tiến bộ lớn, như chuỗi công nghiệp cải thiện, liên tục cải thiện khả năng hỗ trợ, cũng làm cho động cơ của Trung Quốc phải đối mặt với nhiều thách thức. 1. Cải thiện mật độ công suất động cơ nam châm vĩnh cửu để làm cho ô tô điện thu nhỏ hơn và có công suất sản lượng lớn hơn, sau nhiều năm thực hành trên thế giới, từ góc độ cải thiện mật độ năng lượng và mật độ mô -men xoắn, lựa chọn nam châm vĩnh cửu của trái đất hiếm là vật liệu từ tính là không thể tránh khỏi. Khi chiếc xe điện vào, thị trường cần chọn chức năng cao động cơ nam châm vĩnh cửu hiếm. Bởi vì bây giờ hầu hết các trái đất hiếm được sản xuất tại nước ta và dự trữ là người đầu tiên trên thế giới, do đó đất nước chúng ta ở khía cạnh động cơ nam châm vĩnh cửu ô tô có nguồn lực quan trọng. Bởi vì trong những năm gần đây, Trung Quốc có yếu tố đất hiếm như một nguồn tài nguyên chiến lược và đã thực hiện các hạn chế xuất khẩu nghiêm ngặt, điều này đã dẫn trực tiếp đến Nhật Bản về các mối quan tâm vật liệu động cơ nam châm vĩnh cửu hiếm hoi, 'thế hệ tiếp theo của chiến lược ô tô 2010' tại Nhật Bản, đã đưa ra sự phát triển thay vì công nghệ động cơ từ tính vĩnh viễn hiếm có. Hoa Kỳ trong thế hệ mới của các kế hoạch công nghệ điện tử năng lượng cũng đang tìm kiếm các lựa chọn thay thế của kế hoạch công nghệ nam châm vĩnh cửu hiếm, nhưng bây giờ không tìm thấy phương pháp tốt. 2 Phanh tái tạo là một nền tảng của công nghệ tích hợp cơ và điện lai. Với sự cải thiện mức độ trộn, thang đo nhu cầu phanh tương ứng, tái tạo sẽ lớn hơn và lớn hơn. Chọn để trả lại cho động cơ, hệ thống tốc độ thay đổi thích hợp và chiến lược điều khiển, có thể làm cho thang đo hứa hẹn sử dụng điều kiện làm việc nhiều hơn của phanh tái tạo, khiến toàn bộ năng lượng xe tiết kiệm hơn ngày càng hữu ích. 3. Công ty xe hơi Toyota ThSII Drive System và cải thiện và phát triển hệ thống Honda IMA thể hiện đầy đủ điểm này. THSII đã mở rộng sang một loạt các mô hình, bao gồm Lexus và IMA được trang bị để chứa nhiều mô hình Civic và Accord. Hệ thống lái xe tích hợp chính được thể hiện chính trong động cơ và động cơ, động cơ và hộp số, hệ thống động cơ và phanh của tích hợp cơ điện tử giúp tăng cường không ngừng. Công cụ lai và truyền động tích hợp động cơ tích hợp từ cấu trúc để kiểm soát tích hợp và tích hợp hệ thống. Khi điện khí hóa xe hơi có chung ngày càng cao, độ sâu của khớp nối cơ điện tử khác nhau của hệ thống truyền động làm cho động cơ và tiếp xúc hộp số ngày càng trở nên gần gũi hơn. Trong danh mục xe điện có chức năng cao, sẽ là sự phát triển mới của hệ thống khung gầm, hệ thống phanh, tàu bánh răng, làm cho tích hợp thiết bị truyền động và động cơ. Tích hợp điện cơ không chỉ là sự tích hợp của công nghệ, mà còn là sự tích hợp của cấu trúc cơ học và điện tử. Sự phát triển của quy trình tích hợp cơ điện tử và hợp tác sản xuất hộp số động cơ, trên cơ sở giao diện máy tương thích hộp số truyền thống ban đầu, thậm chí lên kế hoạch truyền điện cơ đặc biệt, khả năng kết hợp hữu cơ của cả hai. 4. Tăng mức độ tích hợp và hệ thống điều khiển kỹ thuật số cho mức độ tích hợp hệ thống điều khiển truyền động điện cũng đang tăng lên, thiết bị điều khiển động cơ (DC/AC), bộ chuyển đổi DC/DC điện áp thấp, bộ chuyển đổi DC/DC điện áp cao hai chiều và do đó trên các cách tích hợp khác nhau đang trở thành một xu hướng phát triển. Tốc độ cao, bộ vi xử lý chức năng cao làm cho hệ thống điều khiển điện vào thời đại kỹ thuật số. Chip điều khiển kỹ thuật số với chức năng cao, tốc độ cao, trên cơ sở thuật toán điều khiển chức năng cao, lý thuyết điều khiển hỗn loạn để hoàn thành, chức năng của động cơ và hệ thống điều khiển của nó được cải thiện rất nhiều. Cùng, lập trình trực quan theo định hướng người dùng, thông qua mã và tải xuống trực tiếp vào bộ vi xử lý, liên tục cải thiện sức mạnh của lập trình và gỡ lỗi có thể. 5. Hệ thống truyền động điện của cụm công nghiệp trong công nghệ trong nước trên các mẫu để nghiên cứu và phát triển và nghỉ ngơi với hệ thống động cơ đang hướng tới sự đa dạng công nghiệp hóa, sản xuất hàng loạt nhỏ, trong giai đoạn này cần xử lý đặc biệt, hàng loạt công nghệ sản xuất linh hoạt và các vấn đề kỹ thuật. Bức ảnh trên cho thấy hệ thống động cơ ổ đĩa, nhu cầu vốn và thị trường, mối quan hệ giữa sản xuất hàng loạt theo 90 -95% sự sụt giảm của bộ vốn duy nhất, và do đó với công suất sản xuất hàng loạt và chứng nhận hệ thống chất lượng. Trong tương lai, sẽ giới thiệu hệ thống truyền động điện xe mới trong nước, xe hơi hỗ trợ truyền thống và ngành công nghiệp xe hơi, xe với một loại tự động hóa điện công nghiệp mới được hình thành dần.