Motor pohonu vozidla Permanent Magnet Motor je stredom elektrických častí systému elektrického vozidla, stojan alebo pád jeho funkcií priamo ovplyvňuje funkciu vozidla vozidla. Po viac ako desiatich rokoch rozvoja sa naša krajina v oblasti motorových motorov, výrobkov, priemyslu získala veľké zlepšenie. Naša krajina sa vyvinula pre uspokojenie potrieb všetkých druhov výrobkov s motorovým pohonom Electric Cars Series Motor Drive, získala veľké množstvo súvisiacich práv duševného vlastníctva motorového systému pohonu, vytvorila schopnosť výroby dávky. Nezávislý vývoj čínskeho vývoja synchrónneho motora s permanentným magnetom, AC asynchrónny motor a prepínaný neochotný motor bol dokončený pomocou domáceho automobilového podniku Forma Kompletná sada strednej a malej dávky, produkt pod mierkou pokrývajúcou 200 kW dopytu po energii vozidla, index primárnej funkcie Power Drive Motor System dosiahol rovnakú úroveň medzinárodnej úrovne, niektoré výrobky boli mimo krajiny. , spolu s danou prioritou pre Spojené štáty, Európu a Japonsko dodávka systému nových energetických automobilov podnikových automobilov na rýchlo sa rozvoj, pokles kapitálu výroby motorov, zlepšovanie motorového výkonu a motorového a motorového integrovaného plánovania a získal veľký pokrok, ako napríklad priemyselný reťazec, postupne sa zlepšuje, neustále zlepšuje podporné schopnosti, tiež zvyšuje budúcnosť motora čínskeho motora, aby čelila mnohým výzvam. 1. Vylepšite hustotu výkonu motora permanentného magnetu, aby sa elektrické vozidlá zvýšili miniaturizáciu a má väčší výkon, po rokoch praxe na svete, z hľadiska zlepšenia hustoty energie a hustoty krútiaceho momentu, výberom morálneho magnetických materiálov je nevyhnutnou voľbou. Ako elektrické vozidlo je potrebný trh, ktorý si vybral vysokú funkciu motora s trvalým magnetom vzácnych zemín. Pretože v súčasnosti sa v našej krajine vyrába väčšina vzácnych zemín a rezervy sú prvé na svete, preto má naša krajina v aspekte motora permanentného magnetu automobilov značné zdroje. Pretože v posledných rokoch má Čína prvok vzácnych zemín ako strategický zdroj a vykonáva prísne vývozné obmedzenia, to viedlo priamo k Japonsku obáv z motorového materiálu s trvalým magnetom vzácnych zemín, „ďalšia generácia stratégie automobilov 2010 v Japonsku, namiesto technológie motorových materiálov s permanentným magnetom vzácnych zemín. Spojené štáty americké v novej generácii elektronických elektronických technologických plánov tiež hľadajú alternatívy technologického technologického plánu pre stálych magnetov Rare Earth, ale teraz nenašli dobrú metódu. 2. Rozšírte regeneratívnu plochu účinnosti brzdenia a prevodovku prevodoviek automobilov s palivovými motormi na rozšírenie prevádzkového rozsahu motora podobného ako v systéme elektrického pohonu je tiež po nepretržitom zavedení premennej štruktúry na dokončenie prevádzkového rozsahu riadenia motora, čo je možné lepšie využívať na oboch výkonoch vyššej regionálnej spolupráce. Regeneratívne brzdenie je základom hybridnej technológie mechanickej a elektrickej integrácie. So zlepšením stupňa miešania bude zodpovedajúca, regeneratívna stupnica dopytu po brzdení väčšia a väčšia. Vyberte sa, aby ste vrátili motor, príslušný systém s premenlivou rýchlosťou a stratégia riadenia môžu spôsobiť, že sľúbená stupnica použila viac pracovného stavu regeneratívneho brzdenia, vďaka ktorým je celá energia automobilu čoraz užitočnejšia a viac a predĺžená výlet. 3. Proces mechatronického integračného pohonného systému je potrebný na splnenie požiadavky na integráciu hnacej sústavy a na podporu serializácie vozidiel výrobkov a výrobnej škály. Spoločnosť Toyota Car Company THSII Drive System a vylepšuje a rozvíja systém Honda IMA, ktorý tento bod úplne stelesňuje. Spoločnosť THSII sa rozšírila na rôzne modely, vrátane Lexus a IMA je vybavená tak, aby obsahovala rôzne modely občianskeho a dohody. Systém hnacieho motora vozidla integrovaný primárny vinutý do motora a motora, motora a prevodovky, motor a brzdový systém mechatronickej integrácie sa neustále zvyšuje. Integrácia integrácie hybridného motora a motora hnacieho motora od štruktúry na riadenie integrácie a integrácie systému. Keďže elektrifikácia energie automobilu zdieľa čoraz viac a viac vysoká, hĺbka rôznych spojovacích elektromechanických spojení systému pohonných jednotiek a kontakt prevodovky sa stáva čoraz bližšie. Vo vysoko funkčných elektrických vozidlách bude nový vývoj podvozku, brzdového systému, prevodového vlaku, robí integráciu zariadenia prenosu motora a energie. Elektromechanická integrácia nie je iba integrácia technológie, ale aj integrácia mechanickej a elektronickej štruktúry. Vývoj procesu integrácie mechatronickej integrácie a podnikovej spolupráce s výrobou motorových prevodoviek na základe pôvodného tradičného rozhrania stroja prevodovky, dokonca aj plánovanie špeciálnej elektromechanickej prevodovky, schopnosť organickej kombinácie oboch. 4. Zvýšenie stupňa integračného a digitálneho riadiaceho systému pre stupeň integrácie riadenia elektrického pohonu sa tiež zvyšuje, zariadenie na riadenie motora (DC/AC), nízke napätie prevodníka DC/DC, obojsmerné vysokorovné napätie prevodníka DC/DC a tak na dodržiavanie rôznych spôsobov integrácie sa stáva vývojom vývoja. Vysokorýchlostný a vysoko funkčný mikroprocesor robí elektrický riadiaci systém do digitálneho veku. Digitálny riadiaci čip s vysokou funkciou, vysokou rýchlosťou, na základe algoritmu s vysokým funkčným riadením, teórie chaotickej kontroly na dokončenie, funkcia motora a jeho riadiaceho systému sa výrazne zlepšila. Vizuálne programovanie zamerané na používateľa, prostredníctvom kódu a sťahovanie priamo do mikroprocesora, môže byť neustále zlepšovaná sila programovania a ladenia. 5. Systém elektrického pohonu priemyselného klastra v domácej technológii na vzorkách na výskum a vývoj a získanie prestávky s motorovým systémom sa pohybuje smerom k odrode industrializácie, malej dávkovej hmotnostnej výrobe, v tejto fáze potrebuje špeciálnu odrodu spracovania, malú dávku flexibilných výrobných technológií a inžinierskych problémov. Vyššie uvedený obrázok ukazuje motorový systém, kapitál a dopyt po trhu, vzťah medzi hromadnou výrobou v súlade s 90 -95% poklesu jediného súboru kapitálu, a teda k certifikácii dávkovej výrobnej kapacity a certifikácie systému kvality. V budúcnosti predstaví domácich nezávislých dodávateľov New Car Electric Drive System, Tradičné podporné elektrické vozidlá a automobilový priemysel s novým typom priemyselnej elektrickej automatizácie.
