Hnací motor motorového vozidla s permanentným magnetom je stredobodom kľúčových častí napájacieho systému elektromobilu, pričom jeho funkcie priamo ovplyvňujú funkciu vozidla. Po viac ako desiatich rokoch vývoja sa naša krajina v oblasti technológie motorových pohonov, produktov, priemyslu výrazne zlepšila. Naša krajina sa vyvinula na uspokojenie potrieb všetkých druhov produktov systému pohonu motora série elektrických automobilov, získala veľké množstvo súvisiacich práv duševného vlastníctva systému pohonu motora a vytvorila schopnosť dávkovej výroby. Nezávislý čínsky vývoj synchrónneho motora s permanentným magnetom, striedavého asynchrónneho motora a spínaného reluktančného motora bol dokončený s domácim automobilovým podnikom, ktorý tvorí kompletnú sadu stredných a malých sérií, produkt v rozsahu pokrývajúci 200 kw dopytu po výkone vozidla, index primárnej funkcie motorového systému pohonu dosiahol rovnakú úroveň medzinárodnej pokročilej úrovne, niektoré produkty boli mimo krajiny. , spolu s danou prioritou, aby sa so Spojenými štátmi, Európou a Japonskom rýchlo rozvíjala dodávka nových energetických automobilových systémov pohonu podniku, pokles kapitálu výroby motorov, zlepšil sa výkon motora a integrované plánovanie motora a motora a dosiahli sa veľké pokroky, ako je postupné zlepšovanie priemyselného reťazca, neustále zlepšovanie podporných schopností, a tiež to, že budúcnosť čínskeho hnacieho motora bude čeliť mnohým výzvam. 1. Zlepšite hustotu výkonu motora s permanentným magnetom, aby sa elektromobily viac miniaturizovali a mali väčší výstupný výkon, po rokoch praxe vo svete je z hľadiska zlepšenia hustoty výkonu a hustoty krútiaceho momentu nevyhnutnou voľbou výber permanentných magnetov vzácnych zemín ako magnetických materiálov motora. Vzhľadom na to, že elektrické auto potrebuje trh, vybral si motor s permanentným magnetom zo vzácnych zemín s vysokou funkciou. Pretože teraz sa väčšina vzácnych zemín vyrába v našej krajine a zásoby sú prvé na svete, naša krajina má z hľadiska automobilového motora s permanentnými magnetmi značné zdroje. Pretože Čína má v posledných rokoch prvok vzácnych zemín ako strategický zdroj a uplatňuje prísne vývozné obmedzenia, viedlo to priamo do Japonska, kde sa spoločnosti zaoberajúce sa materiálmi motorov vzácnych zemín s permanentnými magnetmi, „stratégia budúcej generácie automobilov 2010“ v Japonsku postavili namiesto technológie surovín na výrobu motorov so vzácnymi zeminami s permanentnými magnetmi. Spojené štáty v novej generácii plánov energetických elektronických technológií tiež hľadajú alternatívy plánu technológie permanentných magnetov vzácnych zemín, ale teraz nenašli dobrú metódu. 2. Rozšírte oblasť účinnosti rekuperačného brzdenia a prevodovky palivového motora automobilu, aby ste rozšírili prevádzkový rozsah motora podobný ako v systéme elektrického pohonu, je tiež po nepretržitom zavádzaní variabilnej štruktúry na dokončenie prevádzkového rozsahu riadenia motora, aby bolo možné pre oba výkony vyššiu regionálnu spoluprácu lepšie fungovať. Rekuperačné brzdenie je základom hybridnej technológie mechanickej a elektrickej integrácie. So zlepšením stupňa miešania bude zodpovedajúci rozsah dopytu po regeneratívnom brzdení väčší a väčší. Rozhodnite sa vrátiť späť k motoru, vhodnému systému s premenlivou rýchlosťou a riadiacej stratégii, môže sľúbená mierka využiť viac funkčných podmienok regeneratívneho brzdenia, vďaka čomu je úspora energie celého auta stále užitočnejšia a predĺžená cesta. 3. Proces integrácie mechatronického systému hnacieho motora je potrebný na splnenie požiadavky integrácie hnacieho ústrojenstva a na podporu sériového sériového vybavenia vozidiel a výrobného rozsahu. Automobilka Toyota THSII systém pohonu a zlepšovanie a vývoj systému Honda IMA plne stelesňuje tento bod. THSII sa rozšíril na rôzne modely, vrátane Lexus a IMA je vybavený tak, aby obsahoval rôzne modely Civic a Accord. Integrovaný motorový systém pohonu vozidla primárne začlenený do motora a motora, motora a prevodovky, motora a brzdového systému integrácie mechatroniky neustále zlepšuje. Integrácia hybridného motora a hnacieho motora od integrácie po integráciu riadenia a integráciu systému. Keďže podiel elektrifikácie automobilov je stále vyšší, hĺbka rôznych elektromechanických spojení hnacieho systému spôsobuje, že kontakt motora a prevodovky je čoraz užší. V kategórii vysoko funkčných elektrických áut bude nový vývoj podvozkového systému, brzdového systému, prevodovky, integrácia motora a zariadenia na prenos energie. Elektromechanická integrácia nie je len integrácia technológie, ale aj integrácia mechanickej a elektronickej štruktúry. Vývoj procesu integrácie mechatroniky a podnikovej spolupráce výroby motorových prevodoviek na základe pôvodného tradičného rozhrania stroja kompatibilného s prevodovkou, dokonca aj plánovania špeciálnej elektromechanickej prevodovky, schopnosti organickej kombinácie oboch. 4. Zvýšte stupeň integrácie a digitálny riadiaci systém pre riadiaci systém elektrického pohonu stupeň integrácie sa tiež zvyšuje, riadiace zariadenie motora (DC / AC), nízkonapäťový DC/DC menič, obojsmerný vysokonapäťový DC/DC menič a tak ďalej pokračuje rôznymi spôsobmi integrácie sa stáva trendom vývoja. Vysokorýchlostný, vysoko funkčný mikroprocesor posúva elektrický riadiaci systém do digitálneho veku. Digitálny riadiaci čip s vysokou funkciou, vysokou rýchlosťou, na základe vysoko funkčného riadiaceho algoritmu, dokončenie teórie chaotickej kontroly, funkcia motora a jeho riadiaci systém sa výrazne zlepšili. Spoločne, užívateľsky orientované vizuálne programovanie, prostredníctvom kódu a sťahovania priamo do mikroprocesora, neustále zlepšuje možnosti programovania a ladenia. 5. Systém elektrického pohonu priemyselného klastra v domácej technológii na vzorkách na výskum a vývoj a prestávku s motorovým systémom sa pohybuje smerom k rozmanitosti industrializácie, malosériovej hromadnej výrobe, v tejto fáze je potrebná špeciálna odroda spracovania, malá dávka flexibilnej výrobnej technológie a technické problémy. Vyššie uvedený obrázok ukazuje systém hnacieho motora, kapitálový a trhový dopyt, vzťah medzi hromadnou výrobou v súlade s 90 - 95% poklesom jedného súboru kapitálu, a teda ku kapacite šaržovej výroby a certifikácii systému kvality. V budúcnosti predstavia domáci nezávislí dodávatelia nový systém elektrického pohonu automobilov, tradičná podpora elektromobilov a automobilového priemyslu, postupne sa formujú automobily s novým typom priemyselnej elektroautomatizácie.
