Permanent magnet motorfordon drivmotor är mitten av elbilens kraftsystem nyckeldelar, ställning eller fall av dess funktioner direkt påverkar fordonets fordonsfunktion. Efter mer än tio års utveckling har vårt land inom motordriven motorteknik, produkter, industri fått stora förbättringar. Vårt land har utvecklats för att möta behoven hos alla typer av elbilar serier motordrivna system produkter, har vunnit ett stort antal relaterade immateriella rättigheter av drivmotor system, bildade satsen produktion förmåga. Kinas oberoende utveckling av permanentmagnet synkronmotor, ac asynkronmotor och switchad reluktansmotor har slutförts med det inhemska bilföretaget som bildar en komplett uppsättning av medelstora och små partier, produkt under skala som täcker 200 kw kraftfordons effektbehov, drivmotorsystemets primära funktionsindex nådde samma nivå av internationell avancerad nivå, vissa produkter har varit utomlands. , tillsammans med den givna prioriteringen att med USA, Europa och Japan leverans av nya energibilar drivsystem för företaget att utvecklas snabbt, nedgången i motorproduktion kapital, förbättra motorkraft och motor och motor integrerad planering och har fått stora framsteg, såsom industrikedjan gradvis förbättras, ständigt förbättra stödförmågan, gör också framtiden för Kinas drivmotor att möta många utmaningar. 1. Förbättra permanentmagnetmotorns effekttäthet för att göra elbilar mer miniatyrisering och har större uteffekt, efter år av praktik i världen, ur perspektivet att förbättra effekttätheten och vridmomentdensiteten, är valet av sällsynta jordartsmetaller permanentmagnet som motormagnetiska material det oundvikliga valet. Som elbil i, marknaden behöver som valde sällsynta jordartsmetaller permanentmagnet motor hög funktion. Eftersom nu de flesta av de sällsynta jordartsmetallerna produceras i vårt land, och reserver är världens första, därför vårt land i aspekten av bil permanent magnet motor har betydande resurser. Eftersom Kina under de senaste åren har det sällsynta jordartsmetallelementet som en strategisk resurs, och har genomfört de strikta exportrestriktionerna, ledde detta direkt till Japan av oro för sällsynta jordartsmetaller med permanentmagnetmotormaterial, 'nästa generations bilstrategi 2010' i Japan, har lagt fram utveckling istället för sällsynt jordartsmetallmotorteknologi för permanentmagneter av råmaterial. Förenta staterna i den nya generationen av kraftelektroniska teknikplaner söker också alternativ för sällsynta jordartsmetaller med permanentmagnetteknologi, men hittade inte en bra metod nu. 2. Utöka det regenerativa bromseffektivitetsområdet och bränslemotorns växellåda för att utöka motorns driftområde liknande det för elektriska drivsystem är också efter kontinuerlig introduktion av variabel struktur för att slutföra driftområdet för motorstyrning, gör det möjligt för både makt högre regionalt samarbete fungerar bättre. Regenerativ bromsning är en grundläggande del av hybrid mekanisk och elektrisk integrationsteknik. Med förbättringen av blandningsgraden kommer motsvarande, regenerativa bromsbehovsskala att bli större och större. Välj att ge tillbaka till motorn, det lämpliga systemet med variabel hastighet och styrstrategin, kan göra den utlovade skalan som används mer arbetstillstånd för den regenerativa bromsningen, vilket gör hela bilens energibesparing mer och mer användbar, förlängd resa bort. 3. Process av mekatronik integration drivmotorsystem är nödvändigt för att möta kravet på integration av drivlina, och stödja fordonet serialisering av produkter och produktionsskala. Toyota bilföretaget THSII drivsystem och förbättra och utveckla Honda IMA-systemet förkroppsligar helt denna punkt. THSII har expanderat till en mängd olika modeller, inklusive Lexus och IMA är utrustad för att innehålla en mängd olika modeller av Civic och accord. Fordonsdrivmotorsystem integrerat primärt förkroppsligat i motor och motor, motor och växellåda, motor och bromssystem av mekatronik integration förbättras oupphörligt. Hybridmotor och drivmotor integration av integration från struktur till kontroll integration, och systemintegration. Som bilkraft elektrifiering andelen mer och mer hög, djupet av olika koppling elektromekanisk koppling av drivlina systemet gör motorn och växellådan kontakten blir mer och mer nära. I högfunktionell elbil kategori, kommer att vara den nya utvecklingen av chassisystem, bromssystem, växellåg, gör motor och kraftöverföring enhet integration. Elektromekanisk integration är inte bara integrationen av teknik, utan också integrationen av mekanisk och elektronisk struktur. Utvecklingen av mekatronik integration process och motor växellåda produktion företag samarbete, på grundval av ursprungliga traditionella växellåda kompatibla maskin gränssnitt, även planering speciell elektromekanisk transmission, förmågan hos den organiska kombinationen av båda. 4. Öka graden av integration och digitala styrsystem för elektriska drivsystem styrsystem integration graden ökar också, motorstyrenhet (DC / AC), lågspänning DC/DC-omvandlare, tvåvägs högspänning DC/DC-omvandlare och så vidare fortsätter på de olika sätten för integration blir en utvecklingstrend. Höghastighets, högfunktionell mikroprocessor gör det elektriska styrsystemet in i den digitala tidsåldern. Digitalt kontrollchip med hög funktion, hög hastighet, på grundval av hög funktionell kontrollalgoritm, kaotisk styrteori för att slutföra, funktionen hos motorn och dess styrsystem förbättrades avsevärt. Tillsammans, användarorienterad visuell programmering, genom koden och ladda ner direkt till en mikroprocessor, ständigt förbättra kraften i programmering och felsökning kan vara. 5. Elektriskt drivsystem av industriellt kluster i den inhemska tekniken på prover för att forska och utveckla och få ett avbrott med motorsystemet går mot industrialisering sort, liten sats massproduktion, i detta skede behöver speciell bearbetning sort, liten sats av flexibel produktionsteknik och tekniska problem. Bilden ovan visar drivmotorsystemet, kapital och efterfrågan på marknaden, förhållandet mellan massproduktion i enlighet med 90 -95% av nedgången i en enda uppsättning av kapital, och därmed till batch produktionskapacitet och kvalitetssystem certifiering. I framtiden kommer att presentera inhemska oberoende leverantörer nya bil elektriska drivsystem, traditionella stöd elbilar och bilindustrin, bil med en ny typ av industriell elektrisk automation gradvis bildas.
