Зазвичай використовується при розробці формули вибору двигуна та агрегації знань

Сьогодні ми говоримо про різні механізми механічного руху двигуна, вибираючи деякі методи розрахунку та формулу розрахунку часу.

перший редуктор, звичайно, це дуже часто.



друге, що має бути ремінний і ланцюговий редуктор, вчитель також часто говорить. Ця етикетка на задній частині деяких фабрик часто використовується у вимогах до дизайну.



третє, коробка передач.



напрямний гвинт



перетворює на крутний момент двигуна: відповідно до закону збереження енергії: якщо ми беремо до уваги гвинт, навантаження, дані робочого столу та ефективність:

конвеєр:



зрештою,



загальна механічна комбінація шестерні та зубчастої рейки: гвинт Архімеда (з мідною втулкою): 0. 35 -0. Гвинт Архімеда (65Пластмасова втулка): 0. 50 -0. 85 кульковий гвинт: 0. 75 -0. 85 кульковий гвинт попереднього натягу: 0. 85 -0. Цилиндрична шестерня: 95 ~ 0,75 конічна шестерня: 0,90 -0. 95 Черв'ячна передача: 0. 45 -0. Зірочка: 85 ~ 0. 95, 0. 98 швидкісний ремінь: ~ 0. 96, 0. 98 підшипник: ~ 0. 98 тертя загальної моделі складається з трьох частин: 1, тертя ковзання: амплітуда приблизно однакова. 2, в’язке тертя при нульовій швидкості (статичне тертя)。 Перехід від нульової швидкості до тертя ковзання неочевидний. Тільки на дуже низькій швидкості. Вплив на систему нестабільний, може викликати явище прилипання. 3, пропорційна швидкості в'язкого згасання. див.: коефіцієнт тертя ковзання сталі по сталі: ~ 0,58 сталь до сталі (жир Бесмеара): ~ 0,15 алюміній до сталі: ~ 0. Латунь для сталі 45: ~ 0,35 мідь до сталі: ~ 0,58 пластмаси для сталі: ~ 0,15, 0,25 коефіцієнт інерції закону Ньютона говорить нам, що низький інерція = високе прискорення для обертової системи: M = J & омега;

'M: тут (крутний моментNm)J: момент інерції (公斤。 m2)ω': кутове прискорення rd/s2 & омега; '= M / J (Прискорення = / момент інерції) Двигуни з низькою інерцією: забезпечує високу динамічність системи. Збільште пропускну здатність системи. Але не поєднуйте збільшене навантаження і двигун