Сьогодні ми говоримо про різний механічний механізм руху вибору рухового вибору деяких методів розрахунку та формулу часу обчислення.
Перший редуктор, звичайно, це дуже часто.
Друга, яка повинна бути редуктором ременя та ланцюга, вчитель також часто говорить. Це на деяких фабриках задня етикетка часто використовується в вимогах до проектування.
Третій, коробка передач.
Керівний гвинт
перетворюється на крутний момент двигуна: Відповідно до закону збереження енергії: якщо ми враховуємо гвинт, навантаження, дані та ефективність роботи:
Конвеєр:
Зрештою, комбінація шестерні та стійки
Загальна механічна ефективність: гвинт Archimedes (з мідним кущем): 0. 35 -0. Гвинт Archimedes (65 пластична втулка): 0. 50 -0. 85 Кульовий гвинт: 0. 75 -0. 85 Попередній кульовий гвинт: 0. 85 -0. Spur Gear: 95 ~ 0. 75 Bevel Gear: 0. 90 -0. 95 Черв’яна передача: 0. 45 -0. Зуроза: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Швидкий пояс: ~ 0. 96, 0. 98 Підшипник: ~ 0. 98 Тертя тертя загальної моделі має три частини: 1, ковзання тертя: амплітуда приблизно однакова. 2, в'язке тертя з нульовою швидкістю (статичне тертя)。 Перехід від нульової швидкості до ковзаючого тертя не очевидний. Тільки з дуже низькою швидкістю. Вплив на систему нестабільний, може спричинити явище ковзання палиці. 3, пропорційний швидкості в'язкого демпфування.
Див.: Коефіцієнт тертя ковзання сталі на сталі: ~ 0. 58 Сталь до сталі (Besmear FAT): ~ 0. 15 Алюміній до сталі: ~ 0. Латка для сталі 45: ~ 0. 35 мідь до сталі: ~ 0. 'M: Тут (Torquenm) j: момент інерції (公斤。 m2) ω': кутове прискорення rd/s2 & omega; '= M / J (прискорення = / Інерційний крутний момент) Низькі інерційні двигуни: дозволяє високо динамічна система. Збільшити пропускну здатність системи. Але не відповідають збільшенню навантаження та двигуна
